1901年，上海首次出现了两辆奥斯摩比尔汽车，成为中国最早使用汽车的城市。至上世纪四十年代，上海已有3万辆汽车，品牌遍及世界主要汽车厂商，被称为“万国汽车博览”王国。

　　1910年成立的法租界公董局机修厂（上海汽车发动机厂前身）是当时上海最大的两个汽车修配工厂之一。

　　随着国外汽车的进入，上海汽车修配业逐步发展起来。最早建立汽车厂家有：宝昌号（上海科尔本施密特活塞有限公司前身）、杨福兴机器制造厂（上海汇众汽车制造有限公司汽车底盘厂前身）、郑兴泰汽配商号（上海汽车变速器有限公司前身）。

　　据资料显示，1949年，上海经营汽车修理商行近200家，从业人员1200人。其中，上海公共交通公司修造厂（原上海汽车发动机厂和上海客车制造公司前身）的技术装备和生产能力比较领先，扬子建业所属利威汽车公司（后为上海汽车厂），在当时号称远东地区最大的汽车公司。

　　上汽前身系赵连壁于上海所创办上海车辆制造所，主产箱式军民两用豪华桥车，而，下设分支汽修汽配商号，有宝昌号（上海科尔本施密特活塞有限公司前身）、杨福兴机器制造厂（上海汇众汽车制造有限公司汽车底盘厂前身）、郑兴泰汽配商号（上海汽车变速器有限公司前身）。

　　除此以外，赵连壁私人斥资，于欧洲开办科尔本施密特汽车工厂，这也是以后，科尔本施密特，看中上海汽车市场，并返回上海，成立了宝昌号，以及多达四家分工厂原因。

　　据记载，赵连壁于德国莱茵，创办一家主产汽车活塞零部件工厂，就是德国著名汽车制造商科尔本施密特。

　　据赵文轩记载，位于上海宝昌号，杨福兴机器制造厂，郑兴泰汽配商号，和利威汽车公司所生产零配件，可以说是当时上海，最大的汽车零配件整装设备主要工厂。

　　由于，当时，国内局势紧张，中国民族工业奠基人和资本拥有人赵连壁，对上海四家工厂，采取坚决不合并单独办厂异地组装生产模式，将上海汽车工业分为四个分厂，这其中原因主要是防止破坏分子，企图盗取汽车制造技术，破坏民族工业，和工业革命成果。

　　赵连壁计划，为防止敌人，破坏和窃取本国汽车制造技术，他亲自为位于上海，这四家汽配工厂，规划厂址，并征购多达数百处民房，开打通了一条仅能通行一辆汽车单行柏油路，为了保障厂区正常生产，该路段设有检查点，对过往行人和车辆，进行例行检查工作。

　　上汽汽车标志，也就是汽车车标logo，这与赵文轩私人投资800亿元广本汽车logo一样，都是源自赵连壁亲手设计的一辆老爷车，这辆历史百年古董车，堪称中国自己民族品牌，现位于上海外滩附近一居民小区，每年定期维护，大多是由赵文轩指定，通过家族选派负责人，一手负责，赵文轩私人资金，为其提供每次17万维修费用。

　　广本汽车logo标志，用的是这辆老爷车变速箱金属标志，这也系广汽，拥有完全自护知识产权，完全国产化汽车重要标志。

　　赵文轩指定广本汽车负责人，由家族推选广州人周至本（北宋宗室周氏），以赵文轩家族企业，出任该厂厂长和法人代表。

　　广本汽车又称广汽工业，历史悠久，不愧是传汽车制造的传统工厂，在以后，为了该厂有序发展，在周至本领导下，广汽开始长远计划，并在汽车制造和三轮车制造领域，取得长足进步。

　　从广汽官网上发布消息，目前，广汽集团董事长张有房，其实，他是隶属于周至本名下，一名名誉顾问和秘书。

　　广汽总经理冯兴亚，其实，他是与广汽合作，在惠州特约经营广汽汽车，并成为广汽汽车位于惠州合作伙伴，以及代理商经销商之一。

　　广汽系中国广本汽车，与日本丰田合资创办，一家汽车制造工厂，根据广汽传统法人兼厂长周至本，与日本丰田达成协议，广汽丰田日方总经理，则由丰田总经理葛原彻(日方)担任。

　　其余的则是，广汽集团与广东省，双方达成面向国内科研院校，国内考察调研，在校大中专院校毕业生，实习观光学术交流的一处教育基地。

　　上汽集团，系赵文轩私人1800亿元，斥资创办家族汽车工业上汽，迄今为止，已经累计完成银行固定存款1800亿元（上海汽车集团股份有限公司）。

　　纵观二十一世纪，随着世界能源命脉石油资源日益枯竭，赵文轩家族工业，已经针对国内汽车制造工厂，凭借先天雄厚资本（1.5万亿规模），和技术优势，开始大力发展清洁新能源汽车，向国内电动车市场，提供物美价廉低速电动车，比如，像长安汽车鸿日系列电动汽车，广汽电动，北汽电动，上汽电动，江铃电动，奇瑞电动，宝岛电动，嘉安电动，宝路达电动，跃迪电动，奔驰电动SUV，雷丁电动，奔奔电动，海全电动，微佳电动，宗申电动，丽驰电动，金鹏电动等。

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