博郡汽车一直是新势力造车中的一个低调务实的存在，没有过多的宣传，也很少夸下海口，但的确是在踏实地推进新车量产的每一关键步骤。4 月11 日，博郡汽车品牌之夜正式在上海拉开序幕，与此同时，定位于中高端智

　　博郡汽车一直是新势力造车中的一个低调务实的存在，没有过多的宣传，也很少夸下海口，但的确是在踏实地推进新车量产的每一关键步骤。4 月11 日，博郡汽车品牌之夜正式在上海拉开序幕，与此同时，定位于中高端智能电动跨界SUV 的iV6 作为博郡的首款量产车。

　　博郡汽车一直是新势力造车中的一个低调务实的存在，没有过多的宣传，也很少夸下海口，但的确是在踏实地推进新车量产的每一关键步骤。4 月11 日，博郡汽车品牌之夜正式在上海拉开序幕，与此同时，定位于中高端智能电动跨界SUV 的iV6 作为博郡的首款量产

　　对于博郡汽车的“静默”,黄希鸣博士给出的答复出乎我的意料:保持低调,是博郡有意为之。造车如科研,要耐得住寂寞,要沉下心来跑完整车研发流程,而不是如某些造车新势力那般,用十几个月“研发”出一件半成熟产品并推出市场。成功如特斯拉,一款车的研发周期也需有5-6年之长,业界从无一步登天之好事。车型迎来首次亮相，据了解博郡iV6预计明年交付给用户。

　　在黄希鸣博士看来,真正投资博郡的人,不是各大投资方,而是未来用真金白银买下博郡汽车产品的每一位用户。“历史是人民书写的”,在博郡的经营理念中,博郡品牌的兴盛与否也必然是由各位花真金白银买下博郡车的用户书写的。

　　在汽车产品还没筹备完善之前的宣传造势,是针对投资人的,博郡并不专注于此。汽车产品正式成型之时,才是正式对外宣传的正确时刻。于博郡汽车而言,这个关键时刻便是2019年4月底,博郡汽车将在上海车展期间全球首发旗下首款高端智能电动汽车产品,续航里程达到600多公里产。

　　要实实在在量产一款产能与质量稳定、性能与空间优异、安全与科技兼具的汽车,需要耗费极多的人力、物力、时间。汽车行内人常说“汽车是靠时间打磨出来”,每个阶段面对的问题,通常不是几个几十个,而是数千个数万个,这些问题都必须在大规模量产之前全部解决。

　　人才是21世纪最珍贵的资源,黄希鸣博士深信于此。因此,在博郡汽车项目团队当中,有美国常年销量桂冠福特F-150车型的项目前总工程师、来自麦格纳集团的副总裁,更有来自全球的电控、动力系统、电池系统、底盘平台开发、性能集成、轻量化等各方面的专家。

　　这支1000余人的国际化研发团队,分布在上海、北京、南京、淮安、美国底特律等多个区域,外籍员工占比20%左右。造的是新车,用的多是“老兵”,多数博郡员工都有10年以上的汽车行业工作经验。博郡的母公司“上海思致”,此前在全国做的200多个项目,也为博郡汽车积累下了深厚的造车技术底蕴。

　　不仅如此,博郡汽车还让用户深度参与到造车的过程当中来。从消费者调研,到产品定义,到造型设计等,消费者在博郡汽车整个造车过程中扮演者非常重要的角色。

　　“用户至上”四个字是用科研硬实力说出来的,博郡汽车目前已在南京建设了一座18000平米的试制车间,负责解决刚刚提到的“量产前的数万个问题”,以此保证博郡汽车最终量产的汽车产品,完全对得起用户用六位数银行卡密码投下的信任票。

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