【卡车之家 原创】电商的不断发展离不开高度完善的物流体系支撑，而随着国内卡车行业的不断发展，标准化、规模化、规范化越发受到物流公司重视。在短途物流运输中，小马力，大速比，少轴数，大货厢的4X2牵引车便展露头角，成为物流倒短、港口运输的新宠。今天我们为大家带的便是市场上表现较为火热的4x2牵引车，更加符合当前的物流快运需求，一起来看看有没有你喜欢的车型吧。

　　天龙VL的外观依旧采用东风商用车的家族化设计，整体看上去相当的简洁明快，整体性以及合计风格相当完整，黑色磨砂的中网镶嵌在前面板上，与银色饰条相互映衬，看上去更具视觉冲击力。后视镜采用分体式组合设计，虽不及一体式后视镜美观，但胜在后续尾流保养更加便宜。两侧导流罩与车身相互映照的更加完整，整体更加美观。远近光一体式大灯采用不规则的设计风格，但与下方雾灯形成很好的呼应，看上去更加的和谐。

　　天龙VL的驾驶室采用环抱式设计，与外观相对简洁的设计类似，操作台同样通过简单的几个线条勾勒出整体轮廓，配合深色的内饰，整体看上去更加美观大气。中控区域触手可及，整体采用较为方正的分割，独立性更强，功能区域划分清晰，整体更加的紧凑、规整的同时获得了更好的观感。多媒体与北斗系统安置在相似位置，使用更加便捷。手动空调上方布置有较大的储物盒，并且深度较深，放置物品更加方便。

　　天龙VL采用四幅式方向盘，银色饰板的加入让它看上去更加精致，圆润的设计使得视觉观感良好。匹配双筒式仪表盘，镀铬装饰让它看上去更加的精致，中央行车电脑显示效果清晰，能够更好地帮助驾驶员了解车辆状态。

　　座椅采用空气减震座椅，能够让驾驶员获得更加舒适的驾驶坐姿，更好的减轻长途驾驶的疲劳程度。断气刹位置相对顺手，周围储物格也有着较为可观的深度，方便存储较多物品。采用高顶双卧设计，同时卧铺位置相对较宽，哪怕比较壮硕的驾驶员也能够得到良好的休息。

　　在动力方面，这台车搭载一台型号为DDi75E350-60的东风龙擎发动机，7.5L排量，最大功率350马力，最大扭矩1400N.m，1400rpm即可爆发最大扭矩，满足国六排放标准。匹配一台10挡手动变速箱。

　　配备有6条型号为ASR05的风神轮胎，规格为12R22.5。底盘采用前2后9+3钢板弹簧悬架结构，车身轻量化表现值得肯定，同时也保证了后桥的承载能力。后桥允许载荷达到11500kg，速比为4.11。另外车配备了600L的钢制油箱，对于短途快递以及港口倒短来说也足够充裕。

　　结语：东风商用车在公路运输领域一直有着不错的口碑，这台天龙VL不仅在外观上更加的精致，同时驾驶舱也在向舒适化倾斜，整体舒适性得到充分的保障。而从动力链配备上来看，350马力发动机+10挡变速箱的动力匹配也是短途运输的主流配置，在实用性上毋庸置疑。

　　解放J6P在外观上依旧延续了家族化设计理念，经典的造型设计让它在路上更具辨识度，同时V型中网在这款车上同样得以体现，与车身同色的设计降低了中网的存在感，使得银色鹰标更加显眼。后视镜采用分体式设计，虽然美观程度不及一体式后视镜，但在维修养护方面更具成本优势。

　　造型飞扬的大灯看上去更加的犀利，采用一体化设计，集成远近光以及转向灯，集合度更高的同时，看上去也更加的精致。下方狭长的雾灯集成转向辅助照明灯，为夜晚的行车安全提供了一定的保障。

　　中控台依旧是熟悉的感觉，驾驶位被中控台环绕，能够让驾驶员获得更加舒适的驾驶体验，汽笛、DPF以及大灯高度调节按键触手可及，自动空调同样有所配备。车载多媒体支持多种读取设备，娱乐性值得称赞，同时下方设置有一个较大的储物盒，能够方便放置零碎物品的同时，也方便驾驶员对车辆娱乐设备的升级。

　　解放J6P采用的四幅式方向盘造型较为硬朗，V型设计元素的加持让它看上去相当精致。采用了双筒式仪表盘，并且外沿经过银色饰条勾勒，整体造型颇为精致，让人印象深刻的便是中央较大尺寸的行车电脑显示屏，车辆各种信息可以直接显示在仪表上，方便驾驶员了解车辆运行状况。

　　采用一体式空气减震座椅，能够调节腰托及腿托，能够让驾驶员获得更加舒适的驾驶坐姿，能够更好的减轻长途驾驶的疲劳程度。卧铺采用高顶双卧设计，同时驾驶室后方采用外突式设计，使得卧铺相对较宽，哪怕是身形比较壮硕的驾驶员也能够获得良好的休息。

　　在动力方面，这台车搭载一台型号为CA6DL2-35E5的锡柴发动机，8.6L排量，最大功率350马力，最大扭矩1500N.m，1300-1500rpm即可爆发最大扭矩，满足国五排放标准。匹配一台一汽解放CA10TAX160M2手动变速箱，挡位数10，头挡速比10.957，最高挡速比为0.744。

　　配备有6条规格为12R22.5 RR100的双钱轮胎。底盘为前3后3+3钢板弹簧悬架结构，整车重量仅为6.8吨，车身轻量化表现值得肯定。后桥为457冲焊桥(国产ABS)，允许载荷达到11500kg，速比为4.11。另外车配备了400L的铝合金制油箱，保证了车辆的续航需求。

　　结语：解放J6P在外观上依旧采用了解放经典的设计，在保证舒适性的同时，配置更加贴合使用需求。同时动力链采用了解放一贯的自家动力总成，在维护保养上更加省心，350马力+超速挡变速箱+4.11速比后桥的配备也是主流的港口运输、短途物流的主流配置，动力性上完全不用担心，可以说这是一款各方面都比较均衡的车辆，足够满足使用需求。

　　乘龙H5的外观看上去更加时尚，巨大的黑色磨砂进气口占据前脸相当大的面积，丰富的线条勾勒让前脸看上去更加复杂，营造出更加立体的视觉效果，层次丰富的造型设计看上去更加的年轻时尚。后视镜同样采用了分体式设计，较粗的后视镜框外摆较大，能够让驾驶员获得更好的视野，同时分体式后视镜的优势在后续维修方面更加便宜。

　　大灯采用了竖置布局，相较于犀利的外形设计，它的造型更加的传统。采用远近光一体式设计，一体化程度更强。同时集成转向灯及日间行车灯，集成度更高，蓝色的日间行车灯带也颇具特色，让它更具辨识度。

　　柳汽乘龙H5采用了环抱式设计的工作台，一体化程度更高的中控台看上去更加的简洁明快。大面积卡其色的中控台看上去更加明亮，银色饰条的贯穿使得看上去更加精致。挡把设置在前方影响了一定的空间观感，不过操作起来更加的便捷舒适。

　　中控区域镶嵌在中控台上，向驾驶员一侧倾斜，操作起来更加便捷。银色饰条上镶嵌有过多的按键预留位，看上去有点影响到整体美观。多媒体下方储物盒能够放置手机等不大的零碎物品，同时方正的造型也方便后续车主进行多媒体改装。

　　采用四幅式方向盘，整体的造型设计也更加的精致，看上去较为高级。搭配有双筒式仪表盘，整体面积更大也更加易读，白底白针使它视觉效果更好，单色行车电脑与整个仪表盘的相得益彰，同时能够方便驾驶员了解车况信息。

　　座椅则采用一体式空气减震座椅，能够让驾驶员比较轻易地获得舒适的驾驶坐姿，减轻长途驾驶的疲劳程度。得益于高顶驾驶室，实拍车型采用了双卧设计，能够满足双人同时休息，在高速禁行时间段两位驾驶员都能够得到充分的休息，这一点值得称赞。

　　在动力方面，这台车搭载一台型号为YCK08350-60的玉柴发动机，7.7L排量，最大功率350马力，最大扭矩1450N.m，1300-1500rpm即可爆发最大扭矩，满足国六排放标准。匹配一台法士特9JS150手动变速箱，挡位数9，头挡速比12.36，最高挡速比为0.73。

　　配备有6条型号为PAL525的佳安轮胎，规格为12R22.5。底盘为前2后3+3钢板弹簧悬架结构，整车重量仅为6.5吨，车身轻量化表现值得肯定。后桥为485桥，允许载荷达到11490kg，速比为4.44。另外车配备了400L的铝合金制油箱，保证了车辆的续航需求。

　　结语：乘龙H5自上世以来，凭借省油、耐用等特点被许多大型物流、快递公司所选，并取得了市场份额逐年增长的良好趋势。这台搭载350匹马力发动机，匹配9档变速箱+4.44速比后桥的动力匹配，能够有效提升燃烧效率及机械传动效率，在动力性与油耗上取得良好平衡，更加适合公路短途运输使用。

　　德龙M3000同样采用家族式设计，方方正正的造型看起来非常硬朗，同时挡风玻璃上方还配备了遮阳板，看上去也颇具硬汉气息。倒梯形的进气格栅与整车风格十分相符，底下硕大的保险杠并没有喧宾夺主，反而是更加为整车添加了一丝霸气精致。后视镜采用分体式设计，在维修经济性上占有一定的优势。

　　不规则四边形的多功能灯组单看并不出彩，但却和整车设计风格很搭配。此外渣土车夜间行车的情况很普遍，而近光灯带有透镜，光线不会发散，对地面的照明效果好，提高夜间行车安全。

　　来到驾驶室内部，依旧是熟悉的感觉，整个中控台整体向驾驶员一侧偏移，给驾驶员营造出一种包围感，整体设计相当出彩。中控部分布局清晰合理，大量按键集中在中控台上方，便于操作。空调调节区域设计在较低的位置，银色装饰的加持看上去更加精致。同时在挡把右前方设置有两个电源接口，对当前电子设备较多的现状颇为友好。

　　四幅式方向盘颇具设计感，复杂的线条附以镀铬装饰条让他看上去相当精致。比较独特的是仪表的设计，并没有采用传统的圆形仪表，看上去相当个性，白底红针也让读书更加便捷。中央配备有一块较大的行车电脑，方便驾驶员更好的了解车辆信息。

　　座椅为气囊减震座椅，配合4点全浮驾驶室，保证了驾驶员在恶劣路况下的乘坐舒适度，同时座椅通风功能的加入让它在夏天也能获得更加舒适的驾乘体验。同时驾驶室采用外突式设计，配合卧铺前突，使得该车配备的卧铺相对于前面几款车型都要更加宽阔，能够保证驾驶员的休息。

　　在动力方面，这台车搭载一台型号为WP8.340E51的潍柴发动机，7.8L排量，最大功率340马力，最大扭矩1400N.m，1200-1700rpm即可爆发最大扭矩，输出范围相当宽阔，满足国五排放标准。匹配一台法士特10JSD140B(铁)手动变速箱，挡位数10，头挡速比12.74，最高挡速比为0.73。

　　配备有6条型号为AT163的金冠轮胎，规格为12R22.5。底盘为前3后4+3钢板弹簧悬架结构，整车重量仅为6.8吨，车身轻量化表现值得肯定。后桥为13T MAN 单级，允许载荷达到11500kg，速比为4.625。另外车配备了400L的铝合金制油箱，保证了车辆的续航需求。

　　结语：近年来，陕汽重卡销量连年上涨，陕汽新M3000在路上的出镜率也越来越高，这台搭载了潍柴340马力发动机的车型不仅能够满足港口运输以及快递倒短的使用需求，同时在外观内饰上也不输上述三个品牌，有需求的卡友不妨考虑下这款车型。

　　随着高速按轴收费政策的实施，相信4x2牵引车在市场上的表现也会愈发火热，这四款牵引车均为主流厂商推出的口碑较好的车型，不过购车还是要综合自身需求，购车前尽量去试驾体验，从而进行选择。最后，愿大家尽快挑选到自己喜爱的车型，获得更加舒适的驾驶体验。（文/杨荣韬）

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