宝马对智能驾驶的态度也是坚守安全底线。特斯拉激进的做法一直不被主流认同，高乐表示，汽车不是手机，不能把客户当作测试员，如果在高速上行驶中汽车系统突然崩溃宕机了，或者刹车失灵了，那就非常严重，绝不允许客户做小白鼠。宝马注重为用户带来切实的利益，官方数据统计，有1400万辆配备互联驾驶的汽车在路上行驶，L2级辅助驾驶技术让事故减少了35%。

　　最大的一张牌，也是宝马最擅长的——本土化，“在中国为中国”的策略贯彻了到研发、供应、渠道、管理、合作等方方面面。中国连续8年成为宝马集团全球最大单一市场，占其全球总销量的28.71%。宝马已经把中国作为一个驱动中心，去推动宝马在全球必要的技术升级。

　　回到当下的局势，国内疫情已基本平稳。全球普遍停工10-12周，宝马在国内只暂停了两周，销量在4月之后明显好转，上半年整体的同比下降幅度在6%左右，进入重整旗鼓的阶段。

　　在近一个月里，宝马先是联手国家电网，为长途出行充电打好基础；又马不停蹄和阿里巴巴签约，孵化云计算、数字化等未来汽车相关技术。种种举措下来，最终是为了给用户打造“天衣无缝”的用车感受。这种精准的定位、高效的长线布局、体系化的行动能力显示了宝马的深厚底蕴，也让未来的攻守战更有看点。

　　宝马等巨头的积极入场，让新能源赛道变得更宽，大家都有在赛道上狂奔的机会。面对电动车时代的考验，积极转型的宝马依旧展现了留在第一梯队的底气。汽车行业已经不再有舒适区，唯有寻找新的前进方式，才能守住阵地。(文/汽车之家杜俊仪)

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