说起领克这个品牌，从01、02、03短短几年时间时光如茬，现如今已经到了05！作为领克家族目前尺寸最大、定位最高的车型，05一改前“人”走过的老路，打造了一款CoupeSUV；那么，这款让我起初并不太“看好”的车型，又如何在此次的云南试驾中，让我有冲动推荐这是一款“值得买”的车型呢？

　　PS：由于我的同事在疫情期间，已经对领克05进行了详细的评测，那么下面我想带给大家的就是为什么领克05会惊艳到我的原因！

　　来自领克欧洲团队的设计师们，将领克05有些“离经叛道”的CoupeSUV处理地既有新意又没有偏离领克设计语言基调。整车品质感和设计水准要比之前领克车型技高一筹，领克05是极致表达领克品牌主张的全新车型，在领克产品体系中定位要比之前所有车型更高。

　　先说说车的卖相，外观简单说，前脸家族风格还是比较明显的，车后边很漂亮，车顶线条从B柱后向下倾斜，做了个溜背造型。我们试驾的这款两驱车型,采用了荧光绿的点缀,使得这样一款特别造型的05,更有精致的风范!

　　外观和内饰部分，如果与跨界SUV领域的鼻祖宝马X4和奔驰GLC Coupe 车型对比，领克05的外观、内饰等就需要用更多笔墨来渲染，一句话：外观抢眼，内饰很有质感，不信自己去4S店实际感受一下！

　　领克05配备了双12英寸全液晶表和中央控制显示屏，技术优于许多主流合资模式。与此同时，领克05的内部也使用了大量的高端材料，如北美顶层纳帕皮革，磨砂绒面革，进口真正的铝装饰板，等等。这让我感受到了领克05作为奢侈品牌的质感，这些基本上都是奢侈品牌会使用的材料。领克05在这方面做得非常仔细，可以说是远远超出我的预期。

　　全新的座舱设计，完全颠覆了领克已发布三款车型的设计思路，所有环节几乎全面革新，全新的方向盘、电子换挡杆、全新大屏以及空调控制组合键。

　　创新设计来自于贯穿式空调出风口的应用，为了进一步车内视觉宽阔感发挥至极致，水平线条延伸至门板饰条。领克05在材质选择上更进一步，过往领克车型的考究选材用料传统得到升华，简单举出几处高档材质应用：

　　·NUBUCK正绒面革仿麂皮，位于仪表台的饰板覆盖件，正绒面革，手感极佳，高透气性和耐磨性。

　　·飞线真铝饰板，将线与线的连接，通过十余道不同方向、颜色以及纹理的花纹定制工序，打造出独一无二的立体雕刻感纹理。

　　领克05搭载了2.0TD高功率涡轮增压发动机，与沃尔沃Drive-E系列同款，且为高功率调校版本。最大功率254Ps（187kW）/5500rpm，最大扭矩350N·m/1800-4800rpm。变速箱与03+同样升级至爱信的8挡手自一体变速箱，整套动力系统和领克03+相同。从技术水准上来看，完全看齐大众、通用系乃至BBA水准。

　　舒适模式：适当提高油门响应，常规通勤的推荐驾驶模式，整体展现标准驾驶节奏标定

　　运动模式：动力输出毫不遮掩，冲劲十足的动力性，比较适合封闭赛道或是山路快节奏的驾驶

　　作为领克的旗舰车，领克05势必比前三款车更优秀，05除了保留01/02/03车型的优质运动基因外，也放大了领克家族的DNA特色。此外，05从多方面进行升级和创新，强化科技氛围、舒适空间、敏捷动力等表现，也因此形成了05独有的优势，并且在高阶智能化的ADAS系统加持下，提供了更加高效、安全和舒适的驾控体验效果。

　　爱信这款8AT是偏舒适调教的，不太适合稍微激烈的驾驶，换挡反应略微有点慢，肯定没有同级别的7DCT快。不过平时正常开的话，不会有明显感觉，换挡过程很平顺，不看转速表完全感觉不出来换挡，舒适性非常好。

　　转向的手感标定偏向轻柔，阻尼感细腻，转向时有很小的一点虚位，车头的响应灵敏。虽然这是一台SUV车型，但是有了响应快又灵活的转向标定后，驾驶这台车变得轻松而简单，而这一切的功劳最终还是要归属于领克品牌的底盘开发和调校团队。

　　切换成运动模式，调教的非常激进，显得很暴躁。发动机转速始终保持在3000rpm以上，油门反应非常快，轻点就能感觉到强大的推背感。强烈建议大家谨慎尝试，日常驾驶完全没必要这种状态，舒适模式已经能够轻松超车了。而且转速拉这么高，相对也会拉高了油耗。

　　纵观所有领克车型，它们的销售价格区间已经成功进入主流合资品牌的主战场，而作为一个成立仅3年的新时代高端品牌，领克品牌的市场表现已经取得初步成功。很负责任地讲，在此次试驾中我已经不知不觉的将领克05与BBA旗下的Coupe SUV进行对比，因此也验证了领克05是一台绝对不错的轿跑SUV，同时这台车的内饰用料装备工艺绝对是这个价格最好的，配置丰富产品力超过同价位大多数合资产品。我相信，凭借着出色的产品领克05的确定义了：什么值得买!

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