雷克萨斯是近些年被网友们喷得最多的品牌之一，首先旗下车型涨价和加价，让不少消费者和上市半年就恨不得打骨折的竞品们恨之入骨。其次是加速慢得过分的伪中大型车ES200，30万价位唯一百公里加速超10秒的它，即便定位与性能毫不相关，依旧难逃网友和车友们对它敲起杀伤力强大的键盘。哪怕是这些键盘侠们没买过，甚至压根没开过ES200。

　　或许也正是因为ES200近些年在国内的热销，不少人对雷克萨斯的评价都绕不开慢或13秒开外，这些类似标签甚至还盖过了千禧LS400凌志时期雷克萨斯品牌留下的威风。本次算是来一场扫盲，盘点几款雷克萨斯在国内卖过得不肉车型。友情提示：内容比较诚实，已经对雷克萨斯有所了解的朋友们不建议看。

　　被调侃为精装锐志的IS是雷克萨斯旗下非常有诚意的车型，纵置后驱、坚决不加长的它不光不肉，甚至还有点性能。要知道初代咬地鲨诞生时瞄准的对手可是宝马3系E46。如今国内在售的第三代IS300虽然抛弃了线秒的百公里加速时间跑不过宝马330，但对标325也是没问题。加上第七代3系直线下降的操控性，让国内仅更新到2017款的IS300，运动性表现更加有了存在感。

　　IS在国内市场之所以销量差，笔者认为最大的原因还是较少的优惠和标轴车身带来的局促的后排空间。近期雷克萨斯官方也公布了全新第四代IS的官图，关于新车将要搭载的动力总成和未来是否还会引入国内不得而知。不过还是希望它能活下去。

　　如果说IS是精装锐志，那么GS就可以理解为精装皇冠了。和IS一样，GS也是非常有诚意的车。从早期的V6入门V8高配，到后期的混动版和2.0T，除了F系列，丰田集团先进的核心技术，在雷克萨斯GS上可以说是能用的都用了。加上舒适的后排座椅、高级的行驶品质和丰富的豪华配置。直到今日，GS产品力在中大型行政级轿车领域也依旧是领先的存在。

　　由于过高的价格和品牌地位等原因，雷克萨斯官方也宣布了GS将于今年年中正式停产，并发布了其最终版车型GS350。一代经典也已只剩情怀。

　　要说最正品的雷克萨斯当然离不开它的旗舰车型LS，LS在雷克萨斯家族的地位就好比是奔驰的S级和宝马的7系，当年引擎盖上堆香槟杯的广告更是成为了经典。当下2020款LS指导价81.10万起，同时相比拿2.0T四缸作为入门的7系和S级，LS还在坚持3.5L V6入门。在排量税高昂的当下也着实厚道。

　　虽然有着同级别较高的性价比，但比起品牌力响亮的德系选手，雷克萨斯LS销量仍然处在落后地位。至于它的未来是重返LS400时期的巅峰，还是重演类似大众辉腾的悲剧，只能交给市场决定。

　　除了轿车不肉，雷克萨斯的SUV同样可以不肉，比如NX300。搭载2.0T 8AR发动机匹配6速爱信变速箱的中型SUV，7.1秒的破百成绩很肉吗？再肉就去买运动轿车得了。和很多城市SUV一样，NX300除了前驱版，还推出有适时四驱版。所以性能上该有的配置，它都不缺。

　　同样由于销量不佳，2020款NX300已经处在了停产在售状态。不过搭载ES200同款2.0L自然吸气发动机的NX200和混动版NX300h依然在热销，一定程度上也能看出过剩的动力，不是SUV舒适型城市车主们想要的。

　　正品卖不好，ES成雷克萨斯走量的当下，每当提到雷克萨斯似乎都绕不开肉。一定程度也说明雷克萨斯在国内混得不错，但真正核心高端的技术并没有被国人接受。不过也还能说明销量不等于质量，这就好比是大红大紫的流量明星不代表有演技和唱功。所以我们在购车时，与其一味地跟风去买热销款，不如多试试同价位那些冷门车。没准真能遇到被埋没的，但更适合自己的好车。

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