在汽车制造技术突飞猛进的今天，如果一款汽车不能同时拥有多项长处，它终究被消费者抛弃，那些懂得倾听消费者的车型才会越走越远，正如雷克萨斯ES。这一期请来了一位老司机，年薪90000，养得起一台雷克萨斯ES200精英版吗？车主将用他的所有知识为我们答疑解惑。

　　先看雷克萨斯ES的外观，外观很完美，这一代的es外形接近于Ls。外观第一眼特别惊艳，整体构型很和谐，屁股稍微平淡了点，不过也特别好看。无论从哪个角度看，都是那么耐看，特别是日行灯。从来不管车漆的，打蜡镀膜什么的，一台车至于那么矫情么。

　　进入雷克萨斯ES车内，选择雷克萨斯的最最主要原因就是内饰好。全系标配八英寸的大屏幕，而且设计的中央滑钮来控制多媒体很人性化，使用者更安全。内饰质感，尤其是内把手，确实差强人意，皮革倒是看着做工好，而且坐着很软很惬意。车内没有多余太大的异味，新车可以把备胎拿出来或者用活性炭、光触媒等去味。车内客人空间可以，扶手空间太小，装东西的场地少，没有装眼镜的位置。身材183质量70kg般一个人开，空间可以满足大。储备空间看你拉什么，如果拉货。公路车不能直接放到尾箱，遗憾。

　　动态体验方面，我想260地买家都不是冲着操控去的，自从我决定放弃尚酷那刻起，就不再是那个竞速的少年了。方向盘稍有虚位，速度提升后方向盘重，给人信心。底盘紧凑，绝对和日系车的感觉不同，有些德系车的感受。再有这车的刹车预判确时要做好，行程有些长，确实要适应下。能较为舒畅地让驾车者感知路况。大颠簸回弹很快没有多余晃动，整体给人底盘紧致踏实地感受，和雪铁龙C5地感受比较接近。空调很赞，尤其是冷却，像我这种怕热人士的福音啊。椅子舒适性相当好，也很长，不像看过的奥迪A4第二排较短。

　　动力感受方面，如果感觉动力严重不足的，说明这款车不适合你。有的人说动力肉，应该是往日开涡轮的车开惯了吧，可以理解。有时还得小心点轻踩油门，否则转速会有一点过高。200的动力比较一般，提速有一点慢，但是城区开还是可以的。满分，不服气你再给我找一台能跑6个油以内的汽油C级车，而且烧92。当前1800多公里，街市、高速、拥堵路段都有，综合油耗长期在6上下徘徊，万分赞。

　　费用方面，指导价324000，一共优惠16000，优惠后裸车价308000，然后购置税27257，保险一共6633，上牌500，全办完是342390，大伙帮看看这个价格贵吗？一年油费8200左右，保险6633，保养一次1641，停车费440上下，洗车340元，过路费1340左右，一年总共18594，月薪7000就可以。

　　我想谈谈，随着众多厂商的逐鹿中原，汽车行业正在如火如荼地发展，汽车对市场一定要有深入的理解才能成功，正如雷克萨斯ES。不过雷克萨斯ES既有优点，也有缺点，对于雷克萨斯ES来说，省油，综合工况行驶如果把油门始终控制在eco范围内，油耗应该不会超过5个，外观内饰都特别好看，不过基本上没有不如意，脚刹。对于这款性价比极高的雷克萨斯ES，不知大家有什么不同的见解呢？

　　300H一共三个配置，低配和中配的差别还是比较大的，价格差了5W，少了电动储物箱，少了一组记忆坐垫，座椅不是真皮等，具体的大家可以对照下数据，记不大清了。所以，性价比最高的就是中配，也就是豪华版。37.8W的价格买一辆原装进口的车，而且该有的配置也都拥有了，性价比还是可以的。

　　同价位考虑过国产BBA，也格外喜爱这三个牌子，但是国产的品质＋德系车，最后还是放弃了，买车主要图的省事放心，我更相信成熟市场地选择，所以其他店都没去，直奔雷克萨斯。

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