易车网和汽车之家作为先后在美股上市的两家汽车垂直平台，很自然就被人们放在一起进行比较。但随着资本的更替以及发展策略的变化，易车网与汽车之家之间的共同性正在日益减少，都随着自己的规划的蓝图稳步前进。

　　上市较早的易车网正在努力打造自己的生态圈，通过媒体业务平台将流量与销售线索传至交易服务平台，再通过大数据技术将各项交易服务推送到潜在用户，从而帮助用户与厂家、经销商对接及促成交易。同时，独立汽车金融事业部成为易鑫集团，大力布局汽车互联网金融。

　　易鑫集团已经获得了百度、京东、腾讯等互联网科技公司的多轮投资，有消息称，易鑫集团可能将会在未来一段时间择机独立上市。目前，易鑫集团的估值已经超过20亿美元，而截止9月20日，易车网的市值为32亿美元，已经与易鑫差距不大。易车网由内容得流量，促交易，推金融的生态布局已经呼之欲出。

　　汽车之家的未来规划更加直接一些，在中国平安成功入驻汽车之家后，凭借保险与汽车的完美契合，为汽车之家的发展做了强大的支持。在这样的背景之下，汽车之家做了大胆的变革，一刀切掉重资产的汽车自营电商业务，转型媒体平台。通过开放“车家号”，成功从“垂直媒体平台”转型为“内容开放平台”。大大加强了平台的内容创作，通过打造轻资产平台，更多赋能于汽车经销商及厂商。

　　此外，在平安的生态中，汽车之家同样是重要的一环，汽车之家是平安车险、意外险业务最直接的流量入口。这样就完成了关于汽车的售前、售中和售后的完整布局。汽车后市场的开发，可以大大加强平台与用户的粘性，形成忠实稳定的顾客群体，这些长久的客户，可以为汽车之家和中国平台带来庞大的价值。

　　易车网有“张良计”，汽车之家有“过墙梯”。但汽车经销商的订阅业务是两家共有的业务，淘美股根据长期的追踪，利用详细的数据，为大家带来最为直接的经销商订阅情况对比。

　　易车和汽车之家的总经销商数在2017年一季度呈现类似的增长趋势，均在整个一季度取得了2％左右的增幅。但在二季度，易车网和汽车之家的总经销商数量出现了明显的分化。汽车之家的总经销商继续增长，至2季度末，2017年累计的增幅已达8％。反观易车，却出现了大幅度的下降，较2017年初下降14％。

　　易车网的总汽车经销商之所以在二季度发生大幅的下滑，主要是因为易车在4月份对旗下平台的经销商进行了大规模的清理，易车网清除平台上的所有免费经销商，使得易车平台上的经销商已经全部为付费经销商。易车平台的付费经销商占总经销商的比例从78％左右直线％。据淘美股观察，汽车之家早在去年就完成了对平台免费经销商的清除，目前汽车之家与易车平台上均全部非付费经销商。

　　汽车之家与易车平台各省份经销商占比方面，两大平台的经销商数TOP 5的地区基本相同，广东、山东、江苏和浙江作为经济大省，均进入了两大平台经销商数TOP 5的地区。整个TOP 5头部集中占比来看，汽车之家的TOP 5占比达38.4％，要多于易车网，可见易车在全国的发展更加平均一些。

　　目前来看，易车网和汽车之家在汽车经销商方面的策略大致相同，均对免费经销商进行了清除，而后稳步扩充各地经销商的数量。目前，易车网的汽车经销商的数量较汽车之家要多一些，但两者的整体增长速度基本相同，两者始终保持着小幅的差距。在经销商端两大平台旗鼓相当，那么重点就看两者的引流能力了，可以吸引更多的流量，变相的就会为公司带来更多的交易机会，所以两大平台才会将注意力都放在了媒体属性上。

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