2019年的“余额”还剩下不到一个半月，一年一度的广州车展即将于明天（11月22日）开幕。回首过去的一年，在经历了2018年的“寒冬”之后，中国汽车市场在今年并没有迎来真正的回暖，甚至一向坚挺的新能源汽车也出现了增速“四连降”。不过，车市“新常态”并没有阻止国际汽车巨头向“新四化”转身的脚步，尤其是大众特斯拉等品牌的电动汽车国产化在即，势必重塑过去由自主品牌“独占”的新能源汽车市场格局。

　　面对时代浪潮和巨大的挑战，中国品牌该如何应对？2019广州国际车展前夕，上汽荣威新能源给出了自己的答案。

　　四年前（2015年）的11月20日，上汽荣威广州车展发布了“律动设计”，并展示了用以诠释这一全新家族设计语言的VISION-R概念车，此后几年间，律动设计已陆续在许多荣威量产车型上得以应用。

　　或许是巧合，四年之后的这一天，在“芯动2020+”上汽荣威绿芯战略沟通会上，上汽荣威又再度“进化”：为了突破传统汽车设计的职能边界，组建设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室三大前瞻设计实验室，以此探索设计学理新价值，同时推出面向智能电驱未来的全新智能电动设计理念——集智设计，以“集成、本质、生命力”为三大设计观，用中国品牌的独有视角去解读未来汽车设计的方向，迎接下一个汽车设计时代的挑战。

　　尽管《电动大咖》抢先领略到了基于集智设计打造的全新产品的风采，但由于还处于高度保密的状态中，所以只能偷偷告诉大家——单从颜值来讲，即使是与特斯拉相比也毫不逊色，甚至有许多媲美豪华品牌、令人感到惊艳的创新细节。

　　而荣威集智设计理念的首次量产演绎，将落地于荣威首款纯电轿车“高智能纯电家轿”荣威Ei6，它将采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，并将实现600公里的续航里程，有望成为纯电出行树立新标杆。

　　除了全新的设计语言，上汽荣威谋求向上的另一推手，则是技术向上。在新能源领域，上汽荣威不仅注重自主研发，更通过与顶尖企业合作，实现对“三电”技术的全面掌控。据上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军介绍，在电芯、功率半导体、电机三项关键子零件的研发制造上，上汽荣威与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业强强联手，构建了技术领先、供应安全、有价格竞争力的供应链。上汽荣威即将推出平台化电驱动、电池方案等领先技术，并全自主掌握了电控开发与验证。

　　在创新技术上，上汽第二代智能插电混动技术将搭载独创的第二代智能EDU，采用独家新能源科技，在紧凑空间内实现了发动机6挡和电机4挡变速，将动力系统高度集成，并为其匹配了精确且智能的控制系统，带来更平顺、更高效、更节能的驾驶体验。同时，上汽荣威新能源还开启了AI应用新领域，将人工智能应用到驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式的自动组合上，让车主动适应环境、适应用户。《电动大咖》了解到，此次沟通会上公布的不少新技术，都将在即将于广州车展上市的荣威RX5 eMAX上落地。

　　除了追求技术突破和落地，荣威也是出行服务创新方面有所突破。沟通会上，上汽荣威提出了NetGreen新模式，用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务，增强用户服务体验和价值感知；而在销售端，新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅将构建上汽荣威新能源“四次方”，形成覆盖“看试买用养卖”的全出行周期闭环。

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　　在即将到来的广州车展上，《电动大咖》将为大家带来最新鲜、最精彩的产品和技术情报，敬请关注！[详细]

　　就本次声明来看，如果加州政府正式停止采购内燃机车，特斯拉等新能源车型将在加州迎来更大增长，加州将成为美国新能源市场的前沿阵地。[详细]

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