要说国产电动车领域最热门的车，就莫过于蔚来ES8了。作为国内造车新势力的代表企业-蔚来的首款量产车型，它的售价和品质，都存在着很大的争议，要知道它是目前国产最贵的电动SUV。

　　对于互联网造车，消费者心中还是有不少的疑虑。真的懂车吗?综合实力如何?亮点就只是一个APP而已?我们选择了蔚来ES8和大家做一个分享，其中就有一台指导价为：54.8万的蔚来ES8创始版，那今天就和大家分享一下蔚来ES8吧。

　　蔚来ES8作为一款高性能智能电动旗舰SUV，外观很符合近些年的大众审美，离地间隙、轮胎和轮眉之间的距离也很符合SUV的定位。其通过性也是毋庸置疑的，在我国基建如此发达的情况下，修路和乡村道路的坑坑洼洼完全不在话下。

　　车子的内饰整体看上去还是比较有豪华感的，而那全面覆盖的Nappa真皮，摸上去的手感也相当不错。

　　说到内饰，有几点真的不得不说一下，为什么说蔚来是专为中国消费者设计的车。

　　个人觉得车上的储物空间中，最没用的就是手套箱了。打开的频率估计也就每次保养的时候会打开一次，里面多数只放保养手册和没地方塞的发票，腿稍微长一点的人坐着，手套箱一开一定打到膝盖。

　　不知道大家有没有遇到过这样的情景，每次上车从口袋掏出手机后，放在扶手箱里的话，使用拿起来极不方便;放在杯托里的话，枸杞保温杯就没有地方放了;架在中控台上的话，网上买的手机支架又不太结实。车上空间虽多，但是适合放手机的地方还真的难找。

　　有些人选择用磁吸支架，有些人选择固定在前风挡玻璃上，但是无论怎么想，无处安放的手机，都是影响汽车内饰整体美感的罪魁祸首之一，而蔚来ES8则很好的解决的这个难题。

　　当然最吸引人眼球的，其实还是中间那块10.4英寸中控屏，蔚来基本上把车内的舒适性功能都集成到了这个地方控制，听着是挺有科技性的，

　　第二排的乘坐空间还是挺不错的，虽然一米七几的人坐上去之后，头部空间只有三指左右，但腿部空间却是有三拳之多，基本达到了充裕的水平。第三排空间不算拥挤，居家旅游的首选汽车。

　　说完静态体验，自然是要来说说蔚来ES8的动态表现。要知道这款车可是搭载了两个总扭矩为840Nm的电机，官方数据显示百公里加速时间只需要4.37秒的。

　　一脚把加速踏板踩到底，那推背感确实是非常强烈。而且在这个加速期间，车内还相当安静，或许这就是高性能电动车独有的感觉。

　　在几天的驾驶中，把蔚来ES8开了两百多公里，实测发现这车的续航里程虚标并没有网上说的那么严重。不过对于本身标定续航只有335km的创始版来说，蔚来最近还把车子的充电量限制在90%，看来这车在市区内驾驶也是卓卓有余的。

　　总的来说，蔚来ES8在豪华感和驾驶体验方面，确实对得起这个价位。而且为了营造出特有的科技感，蔚来确实在功能上下了功夫，有一套自己的设定和逻辑，例如没有启动按钮、没有手套箱、隐藏式把手等等，这都是在其他车上找不到的。但不可否认的是，蔚来ES8的确存在着不少问题，还有可提升的空间，只是在这快速的发展浪潮之下，蔚来要抓紧时间了，毕竟留给汽车新品牌的时间已经不多了。

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