《旧唐书》有云：“财聚人散，财散人聚”。随着商业社会由工业时代进入知识经济时代，

　　9月6日，长城汽车(601633.SH，对外发布了《2019年限制性股票与股票期权激励计划(草案)》，拟向公告本计划时在公司任职的董事、高级管理人员、核心技术人员和核心业务人员共1928人，授予权益总计18509.13万份，涉及的标的股票种类为A股普通股，约占本激励计划草案公告时公司股份总数的2.028%。

　　分析人士表示，实施股权激励，使管理层和核心员工直接或间接成为公司股东，在大股东和职业经营团队之间建立起长期稳定的利益共享和风险共担机制，对上市公司有重要意义。

　　此次激励计划包括限制性股票激励计划和股票期权激励计划两部分，标的股票来源为公司向激励对象定向发行的A股普通股股票。

　　本激励计划拟向激励对象授予权益共计18509.13万份，涉及的标的股票种类为人民币A股普通股，约占本激励计划草案公告时公司股份总数912726.9万股的2.028%，其中首次授予14807.3万份，占本激励计划拟授出权益总数的80%，占本激励计划草案公告时公司股份总数的1.622%。

　　此次激励计划中的激励对象，既包括公司高管、管理层，也包括了核心管理人员、核心技术(业务)骨干人员。

　　市场普遍认为，股权激励计划有利于提高管理人员的工作热情，从而对公司管理带来正面的影响。

　　近年来，上市公司实施股权激励的积极性不断提高。股权激励在调动公司高管及核心员工积极性、稳定员工队伍、完善公司治理机制等方面产生了积极效果。

　　股权激励一是能够促使管理层和员工更加关注公司的长远持续发展，而不仅仅将注意力集中在短期财务指标上，减少公司短期行为，增强公司可持续发展能力；二是有利于充分调动董事、高级管理人员和员工监督公司行为的积极性；三是能够强化激励对象分享公司发展的价值回报机制，增强激励对象的归属感和公司凝聚力，有利于公司吸引和留住人才。

　　也表示，为进一步建立、健全激励机制，吸引和保留优秀人员，充分调动公司董事、高级管理人员、核心骨干人员的积极性，有效地将股东利益、公司利益和核心人员个人利益结合在一起，提高公司经营管理水平，促进公司业绩的平稳、快速提升，确保公司长期发展目标顺利实现，制定本长期激励计划。

　　据悉，长城汽车此次激励计划的解除限售考核年度为2019~2021年三个会计年度，根据每个考核年度的组合绩效系数达成情况，确定公司层面业绩考核指标是否达标。

　　若激励对象个人绩效考核结果为合格，个人层面业绩考核指标达标，公司层面该年度业绩考核指标也达标，则该激励对象本年度按本计划解除限售额度均可解除限售。

　　值得一提的是，此次股权激励计划在国内车企中并不多见，开创了国内上市车企大规模推行股权激励计划的先河。

　　分析人士表示，股权激励对稳定管理队伍、激发员工积极性、促进企业健康发展具有重要作用。通过股权激励可有效留住人才并绑定利益，健全的激励机制同时也有助于公司未来吸引更多优秀人才。

　　显然，对而言，股权激励计划的实施，将留住和吸引更多的全球化优秀人才，为长城汽车的全球化战略打下坚实基础。

　　数据显示，近6年来，长城汽车的研发投入相对于企业营收占比一直较高，2018年受电池及零部件业务剥离和汽车行业不景气的影响有所下降，2019年第一季度再次回升，显示了长城汽车坚持研发创新的决心。

　　与此同时，长城汽车的产品开发、试验和品质管理全都遵循汽车级的高标准。开发/测试/验证的V-model、品质管理的TS16949体系、功能安全的ASIL-C/ISO26262等，为的是确保产品汽车级的可靠性。

　　显然，正是有良好的人才激励机制和股权激励方案，长城汽车吸纳了诸多优秀人才，其对产品研发高标准的要求才得以实现，也为长城汽车全球化战略的实施提供了有力保障。

　　“进一步来看，股权激励计划的实施，对于上市公司完善人才体系建设、企业理念转变具有重要意义，体现了长城汽车作为一家上市公司所具有的积极开放向上的人才观和发展观。”业内人士表示。

　　另外，此次股权激励计划中，长城汽车层面的考核指标分别为销量、净利润。销量是车企的核心战略指标，引入旨在支撑销量目标的实现；净利润是上市公司盈利能力及企业成长性的最终体现，不断增加的净利润，是企业生存的基础和发展的条件。

　　“股权激励的核心在于激励未来，其激励的模式与方法要服务于公司发展战略，并且根据具体业务制定合适性的激励模式及对应的考核方式。”分析人士称。

　　“具体数值的确定综合考虑了宏观经济环境、行业发展状况、市场竞争情况以及公司的战略规划等相关要素，综合考虑了实现的可能性以及对公司员工的激励效果，指标设定合理、科学。”长城汽车也表示。

　　一方面，股票期权是企业赋予经营者的一种选择权，企业没有任何现金支出，有利于企业降低激励成本，这也是企业以较低成本吸引和留住人才的方法。

　　另一方面，长城汽车把股权激励当成留住核心人才而推行的一种长期激励机制，推出股权激励方案彰显了公司对中长期发展的高度信心，有利于促进上市公司业绩的平稳。

　　公开数据显示，上半年长城汽车整车销量49.4万辆，同比增长4.7%，明显好于乘用车行业同比下滑14.0%的销量增速水平；长城汽车在国内的销量情况明显好于行业销量，主要得益于哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌的共同发力。

　　上半年，中国汽车企业出口48.8万辆，同比下降4.7%，长城汽车的出口车辆为25950辆，同比增加了16.8%，整车出口销售收入达19.9亿元，占集团营收的5%——出口成为营收稳定的一大助力，长城汽车全球化战略效果初显。这背后，吸引、留住人才无疑是最为关键的一环。

　　“销量持续超越行业，单季利润高，增长可期。在前7月销量持续超越行业之后，我们预计三季度开始，长城汽车利润将重回高速增长，无论是在销量还是在单车利润方面都值得期待。单车盈利方面，随着国五、国六切换完毕，整个行业折扣力度在不断收窄，二季度长城汽车单车盈利已经在不断复苏，三季度预计将会更上一层楼。”太平洋证券分析师白宇表示。

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