9月份的汽车质量投诉排行榜已经出来了，排名第一的车型大家想必已经猜到了，标致408以167个投诉继续蝉联榜首，沃尔沃XC60和上月一样，排名第二，凯越由上月的第四上升到第三，至于7月排名第三的朗逸，8月下降到了第五位。

　　前十榜单变化还是很大的，对比7月份榜单，荣威RX5奥迪A4L雪铁龙C4L这5款车型退出了前十名，取代它们的是雅阁众泰T600速腾凯美瑞轩逸，日系车这次有三款车进入前十。

　　每次这个月度质量投诉排行榜出来，往往会引起很多人的质疑，标致408明明销量不大，为什么投诉会这么多？有些车型质量问题频发，却从来没有在车质网榜单中出现过，难道车质网故意在针对标致吗？

　　车质网作为目前小有名气的车主质量投诉信息收集平台，我相信其公布的数据是准确的，其实弄懂了车质网的投诉流程后，就能明白为什么会有这样的现象，最关键的一点是，用户在车质网上的投诉是可以撤销的，撤销后就不计入总数了。

　　仔细分析下标致408的的投诉车型可以发现，投诉的数量最大的是2014款，而2014年和2015年可是标致品牌在中国最辉煌的时候，标致408这个车型在2014年就销售了63921辆，在2015年销售了107718辆，这两年就销售了近17万，可以赶得上现在神龙汽车一年的销量了。目前市场上保有量最大的标致408就是这两年销售出去的。车辆保有量大，加上质量没有控制好，投诉量多也就不足为怪了。

　　车质网运行到现在，已经在汽车业内小有影响，据我所知，很多主机厂已经将车质网的投诉纳入自身的投诉管理中，主机厂会将这类投诉要求授权经销商定时关闭，具体到车质网就是用户撤贴才算关闭，因此很多经销商会主动联系用户处理投诉，用户满意后会让用户撤销投诉，这样就不算一个有效投诉了，这也是前十榜单经常变化的原因，也是和很多人感觉有差异的主要原因。

　　神龙汽车这两年的状态众所周知，人员变动频繁，经销商大量退网，在这种情况下，能否有效的处理用户的投诉还值得商榷。车质网这类商业网站，估计神龙汽车也没有精力来处理，用户也不可能主动撤贴，这可能是标致408长期占据榜首的主要原因了。

　　车质网作为一个汽车类的商业网站，它是需要盈利才能运营下去的，汽车业最大的金主肯定是各大主机厂了，所以车质网不可能真正的得罪各大主机厂了，这从车质网可以允许用户撤贴并不计入有效投诉就能看出来了。各大主机厂可以通过车质网的投诉来弥补自身的不足，这样双方才能有效的共处下去。但是对用户来说，这个数据就不是那么值得参考了，用户需要的是没有删减前的投诉情况。

　　只有公布排行的机构有自己独立的资金来源，不受制于汽车主机厂，才能更加客观的进行统计排行，比如保险机构公布的中国保险汽车安全指数，一公布就取得了大家的信任，因为它的资金来源于保险公司，主要用于自身的车险理赔参考，不受汽车主机厂制约，所以大家原因相信这个指数。

　　这个容易理解，没有知名度，车主们就不会到这里投诉，数据采集就不全面。目前要说知名度，最大的可能就是315网站了，但是315网站作为一个综合类的投诉网站，统计涉及各个方面，也更加注重综合类的排行。但对单独汽车类来说，专业性就有点欠缺了，所以以往各类的排行，很少见315的汽车投诉排行。

　　之所以明知车质网的数据有缺失，但是仍然采用车质网的排行，最主要的原因是车质网的投诉数据面向大众公布而且很容易查询、统计和比较，可以实时查询。

　　其它网站肯定都有数据统计和排行，也许后台人员很容易统计，但是公众很难从网站上查询到所想要的数据排行，这也导致了这些网站也许口碑更好，数据更公平，但是公众影响力却差一些。

　　消费者对于汽车质量的的关注越来越重视，目前国内没有一个能够客观全面了解汽车产品质量的排行，希望中国汽车市场能够诞生一个这样的排行，帮助消费者更加直观的了解各个车型的质量概况，也促进主机厂更加关注自身产品的质量。

　　本文章由易车号作者提供，易车号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者观点，不代表易车立场，如涉侵权请及时与我们联系。

转载请注明出处。