随着这张谍照的曝光，新一代红旗H7也在这一时期占足了关注度，成为业界讨论的热点。

　　实事求是的讲，单纯的从这张无伪装谍照上来看，全新一代的红旗H7的造型还真是挺不错的。整车的造型风格很难得的把三厢车应该有的那种端庄感和典雅感进行了提炼。

　　在几乎所有的三厢轿车都在追求运动化和年轻化的时候，新一代红旗H7以这样的形象亮相，吸引到广泛的关注自然也就不足为怪了。

　　从发布的首张无伪装谍照上来看，新一代红旗H7在整车造型上最为难得，也是最为可取之处在于采用了船型车身的设计。

　　或者严谨点说，巧妙的运用了部分船型车身的设计手法来塑造新一代红旗H7的形体——因为关于新一代红旗H7的更多角度的照片并未公布，所以对于是否采用船型车身的设计，我暂时不敢下一个明确的结论。

　　但是可以肯定的是，以船型车身的风格塑造的新一代红旗H7的形体，对于一款定位于商务用途的中大型轿车而言，是极为受用的。而这样的设计也将会让新一代红旗H7成为市场上最触手可及的采用船型车身设计的产品。

　　在首张无伪装路试谍照正式发布之前，红旗官方也曾发布过两张新一代红旗H7的预览图。

　　从彼时的预览图上来看，新一代红旗H7的上装部分还采用了一个大溜背的形象，将车顶线条尽可能多的后移，并由此构成了一个小短尾的设计。

　　这样一来，船型车身的手法再搭配上一个短促的小车尾以及大溜背的上装，别说，这辆车的形体能够带来的突破还真挺大的。

　　在造型语言方面，新一代红旗H7采用了全新一代的红旗设计语言，而这也是徐留平上任一汽之后，主抓的第一套红旗家族化设计语言。

　　不同于现在上市的红旗所强化的设计语言的是，新一代红旗的家族化设计以大面积的方形进气格栅来作为其设计的主体，并通过分色的设计与引擎盖形成整体，而大灯的形象则后撤到这一进气格栅的形体之后。

　　这一设计的一个亮点在于，通过大面积的方形进气格栅特征的突出，让红旗家族化的直瀑型进气格栅可以变得独一无二。

　　而现在的红旗所采用的家族化设计，其实取消了直瀑型的格栅结构换成横置的特征，也是可以的。

　　而以方形的进气格栅所构成的前脸设计语言，在视觉导向的作用下，也必然会带来车头形象更为高大的既视感，这一设计手法曾经被广泛的运用在顶级轿车的领域里。

　　大灯在这样的家族化设计里已经成为了第二视觉重心，从新一代红旗H7的设计语言上来看，这个细长的大灯甚至不会承担主光源的作用——因为在它的下方，还有一组尺寸不菲的光源。

　　值得注意的是，双色的车身设计也让新一代红旗H7的造型特征有了一个明确的划分，进一步的优化了这种典雅感的呈现。

　　于是，这种基于船型车身的风格，以及大溜背短车尾的形象，再加上双色的车身配色和新一代的方形进气格栅的设计语言，自然而然的就让新一代红旗H7的形象呈现出了后座以及下沉的传统老牌三厢车的姿态。

　　所以，这样的造型也就容易和庄重、典雅产生关联，进一步击中了当下新中产们追求精致、典雅生活的下怀，当然，也非常适合创业潮下商务场景使用。

　　其实，红旗H7的故事最早要追溯到2006年，彼时，在一汽与丰田的合作关系下，一汽基于皇冠)Majesta换标的方式，实现了红旗盛世)的国产，而这款车在随后又被命名为红旗HQ3投放市场。

　　虽然产品不错，但是产能以及销售渠道的限制，决定了红旗HQ3不可能成为红旗复兴的关键车型。

　　于是，从2008年开始，一汽正式在红旗HQ3的基础上开启了第一代红旗H7的开发。

　　在2013年，红旗H7在历经了五年的研发之后终于正式上市。虽然过长的研发周期导致了这辆纵置后驱的中大型轿车面临着造型语言发布就落后的窘境。

　　但是不可否认的是，纵置后驱的平台以及V6发动机的加持，还是让它长时间的成为了本土品牌阵营里最为顶级的量产轿车。而一汽为第一代红旗H7所准备的产能，也让它可以在小体量的市场规模里过的非常不错。

　　从2013年到2019年，红旗H7也就这样一直不温不火的度过了一汽最为波诡云谲的六年，从一汽轿车的销售体系，卖到了红馆，再从红馆卖到了新红旗的销售网络。

　　也正是因为这样，从2015年的抗战胜利70周年阅兵开始，红旗H7就一直是大阅兵里的指挥车，伴随着大红旗阅兵车记录了共和国的高光时刻。

　　毫无疑问的是，新一代红旗H7也将会继续延续纵置发动机后轮驱动的平台，反过来讲，纵置发动机后轮驱动的平台结构也是新一代红旗H7敢于去驾驭类船型车形体的关键。

　　根据此前所掌握的信息显示，全新一代红旗H7将会搭载一汽第三代4GC20TD发动机，与之匹配一汽的DCT400双离合器变速箱。最大输出扭矩380牛米，零到百公里加速时间会低于8秒。

　　所以，我并不会怀疑新一代红旗H7的机械素质会是怎么样的，也丝毫不会去怀疑这款车继续在行政级轿车的细分市场里耕耘的决心。

　　不过，有个小小的担忧从新一代红旗H7预览图发布那天开始就一直围绕在我的脑海里——第一代红旗H7目前的终端售价已经进入20万区间，那么新一代红旗H7会如何定价呢？

　　如果这个价格并不算太高的线又会不会因此而吸引到一大批红旗本不想吸引到的车主呢？以及，在新车上市之后，某宝上又会不会出现劳斯莱斯改装套件、宾利改装套件这类的套件呢？

　　当然，这都是些无伤大雅的小焦虑。毕竟，按照现在的发展势头，红旗是最有可能成功叫板ABB的中国豪华品牌，无疑，新一代红旗H7将是红旗打出的一张新王牌。

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