说起大众车，消费者们第一时间想到的就是平民，进入中国汽车市场几十年以来，大众在中国消费者心目中的地位早已定型。但是偌大的一个品牌只生产平民车它心甘吗？显然这是不可能的，虽然高端汽车市场没有中低端汽车市场打，但是再小的一只蚊子它也是块肉啊!

　　从以前大众的布局来看，高端汽车市场还是有所涉猎的，比如它的那款低调奢华百万级别的“字母车”辉腾，它的上市弥补了大众在高端汽车产品里的空白。但是长久以来平民车的印象已经印刻在中国消费者的脑海中，百万级别的大众车型使得消费者们纷纷“避而远之”，撑不了几年的辉腾最后也停产了。至此大众汽车想要冲击高端市场的美梦告一段落。

　　虽然辉腾失败了，但是不死心的大众还是没有放弃这个梦想，辉昂的诞生成为了大众冲击高端市场的有力武器，辉昂说实线同平台打造，车身尺寸等方面也比奥迪A6要有优势。但事实却是什么样的？辉昂上市后的表现比起旗下其他车型来说算是差劲的很，最高月销不过三千多台，年初开始截止到现在，也不过卖了一万多台而已，这样的销量还不如奥迪A6L一个月的销量。

　　论起产品力来说，辉昂在同级别车型里也是数一数二的存在。外观上相比起奥迪A6L来说更显商务气息，但是作为主打高端品牌的车型，前脸居然还是中低端车型的那种“套娃脸”，见惯了大众中低端车型的消费者显然不会为此买单。内饰豪华程度虽然不比同级别的奥迪A6L差，但是从发动机方面来说，差别真的就出来了。分别搭载的是2.0T及最大功率为165KW、220KW，虽然奥迪A6L同样也是搭载的高低功率版本的2.0T及最大功率分别为140KW、165KW、250KW，布局上更加的细致，而且在顶配车型上还有一定的优势。

　　另外在动力调教以及底盘调教方面，奥迪明显比大众要优秀许多，同样是2.0T的发动机百米加速为8.1秒，而奥迪A6L的百米加速为7.5秒左右，这就是动力调教上的差别。

　　虽然说比同级别的老大哥奥迪A6L差了一点点，但是辉昂的硬实力绝对有，这一点毋庸置疑。不要说因为挂大众标，大众就对辉昂进行低端化处理，拥有奥迪保时捷这些豪华子品牌的大众，绝对不缺硬实力。而且更不要说辉昂大众高端市场上唯一的一款车型了，辉昂奥迪A6L的多数零部件都能共用。

　　但是两者之间的差距极为明显，奥迪A6L官方报价在40.98-65.08万，而辉昂官方报价仅在34.00-63.90万，两者之间定价差距巨大，但是销量真的一个天一个地。这样的情况出现还是因为外观以及车标，对于中国消费者来说，车标决定一切，车标是一个品牌的名片，在中国市场上，大众显然不如奥迪尊贵。

　　以现在辉昂的市场表现以及大众对它的期待来说，辉昂的路与辉腾一样都输了。中国绝大部分消费者都爱面子，同样的预算，既然能选择豪华品牌，谁又会去选择大众呢？VW车标在豪车面前，毫无优势可言，强撑撑不起销量来，不能说辉昂不行，只能说VW车标撑不起高端品牌。

　　辉腾倒下了，大众还想依靠辉昂打破市场壁垒，真的是想得太简单，按照现在市场的情况来说，只有进行降维打击才能够更好的存活下来。如果还以现在的价格去对飙同级别车型，明显是不够的。

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