我觉得，每个企业需要一个领军人物。一个企业面对大众，需要一个出色的代言人。然而领军人物的言行举止，都代表着企业的整体形象。企业战略的制定和传播，需要核心领导人的配合，没有人比他们更懂企业的具体运作。围绕着企业战略这个核心，打造好产品，再进行一系列的整合传播，这样才能帮助企业实现目标。

　　如果说杨嵩掌舵宝沃汽车之后，宝沃品牌最大的变化是什么？我觉得最大的变化就是目标更加明确了，知道宝沃目前所面对的困难以及宝沃汽车未来所要发展的方向。大家还记得5月9日的宝沃品牌日嘛？我想这是宝沃汽车跟消费者敞开心扉的一个晚上，让大家知道它是中国资本控股的德国品牌，让我们知道它未来发展的动向。而最近，在品牌日后不到一个月的时间里，杨嵩以第六次发表公开信的方式，以身体力行的方式，从方法和思想上让宝沃全体人员达成统一，让宝沃焕发出前所未有的活力。下面大家不妨跟随我的脚步，一起看看信里的内容。

　　在最近汽车行业权威专业的《汽车风云榜》发布的5月份榜单中，宝沃汽车在众多车企中脱颖而出，位列榜单前三，排在了第二位。可以说，这份成绩单是对宝沃汽车在过去100天在传播层面所有工作积累的肯定与褒奖！但杨嵩也清楚认识到这不过是一个月的榜单，认识到宝沃品牌与吉利品牌、特斯拉品牌实际上还差距甚远，根本还不在一个数量级上。用了一个很贴切的比喻，那就是把宝沃汽车比喻成一只“暗黑森林”中求生的兔子，除了“夺路狂奔”之外别无活命之路。所以他给了宝沃全体员工一个肯定的同时，也给了大家一个目标，那就是“革命尚未成功，同志仍需努力”，请保持“光速巡航”的工作态度与速度，力争月月上榜！

　　正如外界所说的那样，虽然目前宝沃的传播是不错的，但销量才是最终证明啊。”所以宝沃汽车在过去一段时间传播做得好的同时，也获得了不错的销售成绩。用达成率111%的成绩打消了外界的质疑。大家都清楚，唯有“销售回款”是无法作假的，而且涵盖了一切销售动作及其结果（销量、车型结构比、售价、是否靠赊销冲量等）的最终指标。111%的达成率也是宝沃汽车相当长的一段时间以来，首次达成并超过当月的销售回款目标。但杨嵩并不满足于此，反而代表宝沃集团给营销公司（特别是销售部）以及供应链所有部门一个目标，那就是“革命尚未成功，同志仍需努力”，请保持“光速巡航”的工作态度与速度，力争月月超额完成销售目标！

　　除了以上两个好消息外，杨嵩还从“牛顿定律”谈谈宝沃集团的“人才观”。以下是杨嵩的原话，大家仔细读一下：

　　任何物体按照惯性都要保持静止或直线匀速运动状态，直到“净外力Net Force”迫使它改变运动状态为止。

　　惯性是物理学里面接触到的第一个概念，恐怕也是初学者最难理解的一个概念。这在数学里可以理解为：你今天所具有的惯性是你过去所有工作与生活经历的“积分”(每一天则是“微分”)；在经济学里也有一个对应的概念叫“路径依赖Path Dependance”：过往走过来的所有的路会导致“路径依赖”，你会受其限制与束缚，沿着过往的路继续走下去。

　　每个人的价值观、思维方式、知识结构、工作态度与工作习惯等也同样具有强大的惯性。张爱玲说她平生有“三大恨”：一恨海棠无香，二恨鲥鱼多刺，三恨红楼梦未完；我一直对于团队中的某些员工也有“三大恨”，而且他们还都具有极其强大的“动物”惯性：

　　这种人的大脑CPU的运算速度极慢，内存（知识储备）几乎为零，凡事都理解速度极慢，更无法举一反三。你讲完话后，这种员工总是睁着一双“天真无邪”的大眼睛看着你，一脸懵逼的样子好“萌”啊，然后半天都没反应过来，让你真是“怜爱有加”。

　　二恨“蜗牛Snail”，行动速度慢至“厘米级”（可惜TMD不是导航精度的“厘米级”）

　　蜗牛即便全速爬行的速度也小于1厘米/秒，这种“蜗牛型”的员工，每次都在改进（态度很诚恳），但改进的速度是“每戳一下，前进1厘米”，最后气得你真想“戳死他”算啦。

　　这种员工的特征有两个，一是严重缺乏独立判断的精神与专业能力，每次开会如同小学生观摩“大专辩论赛”，除了对正反双方都鼓掌说“好好好”之外，完全没有自己的观点和见解；二是如果“不幸”成为了管理者，就是一个纯粹的“二传手”和标准的“传声筒”，把上级指示简单转达给下属即可，然后再把下属的汇报方案“原样呈送”给其上级了事。

　　“牛顿第1定律”告诉我们，上述三种员工都会具有根深蒂固的惯性，如果没有强大的“净外力”改变，那么他们将永远处于静止状态或就这样一辈子“直线匀速运动”下去。想想都替他们和组织感到悲哀！

　　一个物体要想打破惯性，改变其运动方向和速度，就必须对其产生加速度；而加速度与施加的“净外力”（外因）的方向一致、大小成正比，与其质量（内因）成反比。

　　各位看看，这个公式不仅适用于物理世界，对于人类世界也是多么贴切精准的描述。

　　对于那些“装睡的人”（惯性质量太大），你是永远无法叫醒的，所以只能说再见。当然，再见亦是朋友。哈哈

　　这个最直观的感受就是射击的时候，子弹往前飞的同时，你的肩膀会感到枪托对你肩膀同样的“后坐力”；以及你在打高尔夫)球的时候，如果不小心很深地打到地面，那种反弹回来的力量足以把你的手震麻。

　　我们做企业领导者的必须清醒明白，当你在改变一个员工或组织的时候，我们自己会承受同等大小的“反作用力”，具体表现为抵触情绪甚至对你的诋毁和风言风语等。但是，同时我们也要铭记《孔子传》中的名言：

　　如果惧怕流言，如果你想做“好好先生”，那你就别做领导；否则就是对其他广大员工以及董事会的不负责任。

　　1）引力是相互的，不要总觉得自己很牛B，对于领导、下属、朋友、合作伙伴（包括乙方）等，我们都要虚心学习，所谓“三人行，必有我师也”。

　　2）作为领导，如果你想在组织里面发挥更大的影响力，就必须提升自己的“质量”，这样你才具有更为强大的万有引力。

　　3）作为领导，你要尽量与下属缩短沟通距离直至“0距离”，否则隔得太远了（R太大，而且还是距离的平方关系），你的凝聚力和影响力就会小很多。

　　4）如同所有人在地球上都受到“地心”的万有引力一样（否则我们一弹跳就会飞上天去了），每个人也受到自己“人心”的万有引力，这就是人性的三大弱点：

　　在各行各业的成功人士（直至伟人、圣人）都具备上述三大人性弱点，而他们之所以相对成功的原因，是他们能够有意识地逐步磨练和克服自己的人性弱点。

　　各位，宇宙是我们最好的老师，真的是“万物同出一理”，所以牛顿四大定律不仅适用于物理世界，对于我们宝沃集团的“人才观”也是一脉相承。

　　我们讲宝沃是“工程师品牌”，并非仅仅讲研发、制造、营销和运营层面，而是要把“工程师基因”深深地植入我们每个人的大脑和骨髓里，我们的思维和表达方式都要严谨缜密与量化分析，并且勤于学习和善于把各种科学知识“理论联系实际”，这样才能成就真正的“工程师品牌”。我忘了是哪个著名的文学青年（好像是韩寒吧）说过一句话“人的一生其实只需要小学数学，掌握四则运算就足够了”，对此我不敢苟同，真是“无知者无畏”啊！

　　就在本文快要写完的时候，我看到手机里面跳出了一条微信，是“汽车头条”今早发的吴晓波采访吉利汽车李书福先生的“人才观”，真是太巧合了，也相映成趣。这篇文章的标题是：

　　文章的要点是把外来的“空降兵”称为移植过来的“大樟树”，而自己从零开始培养的人才称为“小树苗”，而这些小树苗有些已经成长为了“大樟树”，两者相得益彰构成了“吉利森林”。大意如此。

　　李书福先生是我很敬佩的汽车界前辈，2005年我刚入汽车行业的时候，他的惊人之语“汽车不就是四个轮子加两排沙发嘛，奔驰宝马也没啥了不起的……”就给我留下了很深的印象。而今他带领吉利汽车集团成长为中国最大的自主品牌，且依然“涨势喜人”，可喜可贺！

　　看到李先生所谈的“人才观”，再看看我刚刚写完的宝沃集团的“人才观”，我不禁感慨与唏嘘，一个企业的文化和风格确实强烈地打上了一把手的烙印，而一个人自身的风格又绝对有其强大的惯性和“路径依赖”，无意中暗合了我今天写的内容。

　　我顺手查了一下百度百科，李书福先生“出生于浙江台州一个贫穷落后的山村并在这里长大，19岁高中毕业（1982年）后就给父亲借了120元创业，开照相馆赚钱……”。

　　李先生正好比我大10岁，从他和我身上其实可以看到60后与70后成长经历的两个缩影，我无意高攀李先生（也无此必要），只是即兴的就事论事而已。两代汽车人的人生背景、成长轨迹、方法论、知识结构、个人风格、表达方式等真的是差异巨大，但殊途同归。这让我又不禁想起前不久北京车展期间李先生再次的“语出惊人”，大意是说新造车势力都是在忽悠，老百姓挣点钱不容易，怎么能够去骗老百姓的钱呢……。很巧的是，随后在5月9日的品牌发布会上，我也谈到了对“新造车势力”的看法，当时我用我老乡苏东坡在1000多年前的名言（他是针对当时的新势力“王安石变法”）表达了我的观点“难以追陪新进”。除开那些初心不正的“造车新势力”，对于真正的“造车新势力”，我的观点翻译过来就是三个关键词：

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