汽车作为大宗消费品已经被严重过度养护了，正常的漆面清理是有必要的，然而对发动机舱内部甚至机体的清理却没有意义。因为不论清理的如何干净，「开放式」的引擎舱都会快速的进入灰尘（变脏）。因为汽车中网是镂空的，底盘下部也基本不会是全封闭的护板；车辆在行驶中会“撞风”，强大的气流会夹杂空气中的灰尘从中网格栅处进入引擎舱，内部能保持清洁吗？

　　汽车引擎舱内不仅仅有发动机哦，不要认为避开发动机进气口就不会伤车！机舱内的核心总成包括：变速箱，转向机，电脑板，蓄电池，保险盒等。其中变速箱为了防止长时间高速运行导致内部升压破坏壳体强度，在壳体上会留有通气孔实现恒压；虽然通气孔上会有防水帽，但是高压水枪的冲洗并不能保证绝对不进水，而一旦进水就会造成变速箱油乳化加大磨损。

　　大部分采用「电子助力」，核心结构包括助力电机和电控模块，如果高压水充到电控模块上结果会怎样呢？其次ECU电脑板是整个汽车的“大脑”，发动机运行、ESP系统工作以及各类控制系统的运转都需要ECU控制；而这块电脑板是没有高标准防水能力的，很多汽车涉水后发动机没有进水也会抛锚，原因正在于电脑板短路烧坏了。

　　蓄电池仅为溅水并不会短路，但是保险丝是会短路的！汽车保险盒在车内有一组，在引擎舱内也有一组；保险盒虽然会有个盖子，但是缝隙也是足够宽的。实测用高压水枪冲洗发动机舱，结果造成车辆各项配置的功能出现异常，其中包括某些设备的失灵。所以为了保证车辆的安全驾驶，发动机舱是真的不可以随意用高压水枪冲洗的——洗车行使用的水枪压力都非常高。

　　燃油动力汽车在行驶几公里后即可达到「热车状态」，发动机与防冻冷却液的温度可以高达100摄氏度左右，而且前置散热水箱的温度也是很高的。重点：机体与水箱的材料毫无疑问是钢铁或合金，这些材料一定会“热胀冷缩”。在热车状态下如果直接用温水（相抵机体温度问题为低温）进行冲洗，这就等于快速冷却钢材；而水溅到的位置不会非常均衡，结果必然是部分区域的钢材过度冷缩，因应力不均导致钢材出现裂纹。

　　近期知名度较高的案例可参考「乳化&增多」案例，该车装备部分批次NA机型的国产车与美版汽车，均出现了机油先乳化后增多的问题。原因正是钢材不合格导致缸盖在缓慢的热胀冷缩过程中出现裂缝，导致缸盖密封性变差使防冻冷却液渗漏与机油混合。由此可见用冷水冲洗热机会带来多严重的损伤了吧，清洗引擎舱一定要等待降温后再进行。

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