2020年这个新能源电动车的生死之年，在疫情之下显得尤为残酷，以至于各方媒体都在赌，谁会是第一个撑不住趴下的那个。

　　“候选人”中，有被员工追上大厅打地铺的前途，也有“疫情结束就回国”的赛麟，还有割完韭菜潇洒贬值的众泰。

　　而黄老板在2007年回国创业前，就曾是福特、通用的高级工程师，一干就是13年，负责的还是汽车底盘及整车性能的研发。

　　2016年，对于新能源车企来说不是一个入场的好时间，甚至可以说是为时已晚。

　　蔚来、小鹏、已经创立快两年，预售都快开始了，理想、特斯拉等品牌也都在风风火火地操办着，已被收割过一波的融资市场并不好混。

　　从2017年落户淮安高新区，仅仅两年半内，从未披露的五次融资到25亿战略融资，可见黄老板到底搞定了多少人。

　　成立于2008年的思致，先后曾向福特、通用、一汽、吉利等数十家一线大厂提供汽车底盘平台开发等服务，光专利就有265个。

　　可见，平台化不但可以高产、量产，还能大幅缩短成本和研发时间，对于车企来说是一本万利。

　　也就是把三电系统强塞进原本的内燃机空位里，浪费了许多空间、性能不说，还容易造成安全隐患。

　　而博郡，不但有资本推出自己的平台，还一气儿就是仨，全都靠思致的“底蕴”！

　　目前，博郡汽车已经开发出了A、B、C三个纯电动汽车生产平台。黄希鸣表示，三大平台推出的不同车型未来将覆盖90%的汽车市场。

　　2019年底量产。这意味着，博郡汽车从一开始就是针对补贴完全退出后的市场布局。

　　黄希鸣预计，这款产品将会在2020年逐步进行产能爬坡，并在2021年实现10万辆以上的销售规模。

　　黄希鸣仍表示：“我们对于销量还是很有信心的，我们更多考虑的是产能、电池供给量能不能保证订单需求。”

　　黄希鸣认为，博郡汽车的产品在三电指标方面已经可以与特斯拉Model 3对标。同时，他还表示，博郡在轻量化、整车性能、人机交互方面甚至比特斯拉更加优秀。

　　黄希鸣表示：“我们的车推出之后，就已经能够跟传统燃油车竞争性价比优势了。”

　　于是，黄老板这样一位资金充裕、技术强悍的潜力股摆在市场，简直就是捡漏，不抢是傻子！

　　时逢长安上海研究院迁往合肥，黄老板一举挖走有心留在上海的六十多人，还无不得意地表示：

　　“当初稍微保守了一点，现在看来应该把研究院100多人都拿过来就更好了。”

　　黄老板大手一挥，表示出资20个亿和夏利共同出资成立天津博郡，用夏利的生产资质、工厂、设备来量产博郡的第一款车型，并实现盈利。

　　天真的夏利，甚至都不去验证当时的博郡能不能掏出20亿，就把价值5个亿的厂房、设备、技术往上贴。

　　也对，黄老板毕竟是有真才实学的，根基扎实的汽车工程师做CEO，前途璀璨啊！

　　2019年4月11日，博郡之夜盛大开幕，请来了林更新，公布了三大原生电动平台，承诺每年带来两款新车！

　　似乎不论是个人、投资方、还是一汽夏利这样的老牌车企，都飞蛾扑火一样向黄老板扑去，简直到了不计风险的地步。

　　人渣们通过的情感控制，甚至可以要女孩们去自杀，而老黄这一路走来，仿佛也拥有了这样的能力！

　　黄老板自己可能都没想到，经历了那样的大手笔，竟然还是没有人愿意继续掏钱，咋回事呢，PUA玄学突然失灵？

　　眼尖的朋友可能已经在前文发现，虽然夏利的5亿已经到位，但博郡承诺的20亿认缴金额却是在今年10月份。

　　好在，急着卖身的夏利清醒过来，面对20亿只付1410万的“渣男”，及时叫停了这种损己利人的事。

　　从天津博郡、到博郡本部再到上海思致，全员欠薪近一年，讨薪的帖子铺天盖地！

　　签订待业协议，不是不给钱，看，不是给你2480的月最低生活保障了吗？还给交社保！

　　虽然有消息称“个人+公司”两部分的钱都要从员工工资里扣除，但公司心里是有你们的！

　　别怕，尽管我欠薪、待岗、“发”最低工资，但我们还有出路：人事总监张畅，已经牵头，在母公司之上成立新公司！

　　好在，吃不上饭使人清醒，员工们的持续抗议，让黄老板“明君”的口碑一落千丈，连身边人都开始“忽悠”不住了。

　　2019年9月，联合创始人、营销副总裁张天离职。他的员工编号可是002，仅排在创始人黄希鸣001之后。

　　这位曾带领东风实现311%销量激增的传奇人物，在博郡任职两年，却“寸功未建”，只能黯然离开。

　　而就在博郡发布公告的前一天，人力资源总监张畅也将离职，原因则是与来人事部理论的员工打架，还把人家腿骨打折了。

　　随着博郡大厦将倾，许多人纷纷“站出来”控诉昏君黄希鸣的种种暴行，提炼一句就是——这是位老板所有忽悠，都是为了钱。

　　供应商要拿项目不能找COO、不能找采购总监，要直接去跟黄希鸣谈，几乎所有和钱有关的事务，都由他本人决策。

　　某新加入的高管曾带了包括施工、设计、绿化、水电等等一批包工头介绍给黄希鸣，结果不到三个月就被扫地出门！

　　而位于南京浦口区，博郡试制车间超过1亿元的建设项目，也被黄希鸣的同学拿下。

　　不知为何，社长想到了前段时间乔宇东披露的：赛麟王博士的老婆女儿，洗头捏脚的钱都找公费报销的瓜。

　　很难想象，有黄老板的PUA技术加持，市场紧缺的电动车正向研发平台做保证，又是便宜抄底价，连CTO(首席技术官)都撸袖子上阵了。

　　尽管博郡如此表态，几家对博郡平台感兴趣的人纷纷摇头离开，甚至有人直言：这不是一个完整的平台，缺少供应链系统。

　　就是小老百姓摆摊，都得先研究研究进货渠道，怎么黄老板摆下这么大一盘棋，研发了三四年，竟然连“货源”都没解决？

　　一派，像蔚来理想小鹏威马这样，真拿钱砸车，也真出了产品，甭管是自燃、抛锚、骗补，挨多少骂，他们交卷了。

　　可就是这些“专业人士”，到头来却竟然败给了对技术一窍不通的互联网创业家们。

　　这些大佬怀抱梦想，笑着入场，光鲜亮丽地站在镜头前，以为自己是来“跑马圈地”发大财的时候，却和真正的成功擦肩而过了。

　　这满满的一屏幕，如今剩下的只是零星几个。你当初猜的会留下的是哪几家？和你想的一样吗？

　　最后，社长想送给所有还在坚持的新能源车企们一句话：“战战兢兢，如临深渊，如履薄冰。”

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