摩托车手套通常是皮革制成的手套。他们可能有护腕，以保护骑手的手腕免受伤害，并在寒冷的天气下骑行时帮助减少吃水。摩托车手套通常具有增强的手掌，旨在在发生事故时保护骑手免受磨损伤害。在某些管辖区中，如果制造商声称手套是防护性的，则它们必须显示CE标记。欧洲标准EN 13594：2015可用于这一目的，与认证1级或2级手套后者提供显著更多的保护。例如，CE等级1等级不需要关节保护，但是达到等级2则需要关节保护。

　　可选功能包括附加保护或防风雨。对于旅行手套，此类附加功能可能包括高级绝缘材料和防水透气面料，尽管旅行手套可能仍缺乏摩托车赛车手套中使用的高级铠装功能。用于摩托车赛车的手套通常包括预先弯曲的手指部分和***的保护措施，这是通过在手套内添加其他盔甲获得的。额外的保护措施可能包括用于指节和手指关节的钛或碳板。此外，赛车手套可能并且经常确实包含附加的手腕和其他保护面板，以保护手的脚跟，手的背部和手的其他容易受伤的部分。赛车手套通常将无名指连接到无名指上，以减少在碰撞过程中向后过度弯曲的机会。

　　摩托车护目镜有助于在骑行时保护眼睛免受灰尘，风和碎屑的侵害，并且通常具有防雾处理和防紫外线功能。对于摩托车运动（例如越野摩托车），护目镜通常具有泡沫边沿，该泡沫边沿可密封面部，并带有分层的有色镜片，以适应变化的光照条件。以前，评估摩托车防护服最公认的方法是EN13595-1：2002。该服装标准适用于专业骑手，并且更适合皮革服装。该标准提供2级保护；较低（1级）或较高（2级）的防护，重点是耐冲击耐磨性，耐接缝爆裂性，抗撕裂强度和耐割性。

　　该标准规定了剑桥型冲击磨损测试仪的使用。该测试包括将衣物材料掉落到以28 km / hr的速度移动的砂带上，并测量形成孔的时间。人们经常批评这种方法与在道路上看到的方法不相似，但是伍兹博士既使用了意外伤害，又使用了从行驶中的车辆抛出的人体模型中发现的伤害，以确保测试尽可能地再现真实世界的伤害。用来表明防护性牛仔布产品的织物厚度和开孔时间之间存在关系。2017年，开始制定新的欧洲标准，并创建了EN17092，旨在为非专业服装提供令人满意的保护要求。

　　这立即允许纺织品服装的认证，而无需执行EN13595标准要求的更高的人体工程学处罚。该标准本身遵循类似的测试方法，并评估了耐磨性，撕裂强度和接缝强度等关键因素。为了取代1级和2级评分系统，引入了新的分类系统。AAA级服装要求尽可能高，而AA级和A级服装分别有较低的要求。共有两种专业级别，B级服装具有耐磨性，但不要求提供防撞保护，C级服装必须作为整体的一部分穿着，并且不具有抗纺织性，但是至少要有1种防冲击保护剂。该类别将用于诸如基层的服装。

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