新闻] 有的车天生就是“网红”，有的车天生就很“低调”。而标致508(参数询价)L却是一个“低调的网红车”。该车凭进行了专属打造，国产版本上市同样获得了极高关注度，但是最终的市场表现却较为平淡。标致508L是一款极富的车型，这也导致了它的独特和小众。今天，我们就来聊一聊这款话题点很多的车型。

　　根据大数据，标致508L的主要竞争对手包括雪铁龙C6、君越、雅阁，接下来，我们将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解析。

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　　2020年4月，标致508L销售54辆，相较上月下降67.7%，对比去年同期下降89.3%，市场销量大幅下滑；今年1-4月累计销量为626辆，相较去年同期下降71%，累计市场销量暴跌。可见新冠肺炎疫情对于这款车销量的影响还是很大的。纵观整体中型车市场，今年4月及1-4月累计销量同比增长率分别为-0.3%和-28.3%，4月单月销量小幅下跌，累计市场销量同样是暴跌的。无论在单月销量还是累计销量上，标致508L的表现都没有跑赢大盘。

　　汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据，与东风标致508L进行对比的车系中，对比次数位列Top 3的竞品分别为雪铁龙C6、君威、雅阁，我们将其视作东风标致508L的核心竞品。可以看出，对东风标致508L来说，同为法系车的雪铁龙C6对其用户的争夺最为激烈。

　　那么，在竞品圈中谁的用户热度最高呢？今年4月份，竞品圈下单用户(指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户)人数最高的为雅阁，用户热度最高，可以看出雅阁在终端市场的火热；下单用户人数最低的为雪铁龙C6，看来这款车在市场的影响力急需要提升；君威则凭借近期新款车型的上市，下单用户增长最快，用户热度实现大幅攀升。不过下单用户降幅最大的为东风标致508L，需要厂家继续加大产品营销力度。

　　用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢？今年4月，竞品圈市场销量份额最高的为雅阁，份额占比达61.9%。与上月相比，市场份额增长最快的也是雅阁，竞品圈份额增加7.4个百分点；君威的竞品圈份额下降6.5个百分点，为份额下降幅度最大的车系。不过，从长期走势来看，近12个月君威竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势，不断抢夺更多市场份额，其近12个月平均涨幅分别为0.16%；从纯数据角度来看，标致508L、雅阁、雪铁龙C6竞品圈份额都进入下行通道，其近12个月平均降幅为0.1%、0.05%、0.01%，不过变化基本可以忽略不计。

　　从用户下单数据来看，标致508L及其竞品用户主要集中在华东、华北地区。标致508L用户量Top 3省份分别为广东、湖北、江苏，Top 3城市分别为武汉、北京、成都；雪铁龙C6用户量Top 3省份分别为广东、北京、山东，Top 3城市分别为北京、广州、成都；君威用户量Top 3省份分别为江苏、山东、河南，Top 3城市分别为上海、北京、郑州；雅阁用户量Top 3省份分别为广东、山东、江苏，Top 3城市分别为北京、广州、上海。标致508L与其竞品用户来自山东、江苏、广东等省份的最多。竞品圈各车系在北京、上海、成都等城市的市场争夺最为激烈。

　　在竞品圈中，今年市场销量排名第3的标致508L，用户口碑总体评分为4.6，在竞品圈中总体评分最高，在这里市场销量与用户口碑有所背离。从用户评价来看，标致508L在外观、内饰、动力、操控性等方面用户评价较好，但在舒适性、油耗方面有待提升。雪铁龙C6口碑总体评分为4.6，与标致508L相比，口碑总体评分相同，其在性价比、舒适性方面较受用户青睐，但在操控性、空间方面评价一般。君威用户口碑排名第三，在油耗、舒适性方面有一定劣势，需要进行提升以提高用户满意度。雅阁用户评分最低，对内饰、舒适性用户有较多不满。

　　市场永远是以销量论英雄的，但销量绝对不是评判一辆车好坏的唯一角度。东风标致508L并没有选择中型车市场万能的“中庸”路线，让它成为中型车市场中与众不同的存在。就车主口碑而言，东风标致508L的车主口碑总体要强于竞争对手，可以看出这款车至少很精准的打到了潜在用户的心坎中。不过回归于一款商品本身，东风标致还是需要思考怎么让这款产品走进更多消费者的心里，毕竟在这个年代，即使是好酒也怕巷子深。(文/汽车之家数说行业)

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