随着疫情后整体经济慢慢恢复，来询问汽车导购的朋友也随之变多。此前【15万级运动轿车】和【15万级家用轿车】两篇文章就不少网友表示解决了购车的选择烦恼，那么今天我们继续线万级别的家用轿车，当然，介于大家的反馈，我们首先把“不太受待见”的三缸车型排除在外，来展开这次的导购。

　　从销量而言，帝豪GL是吉利旗下的一款成功产品，且在2020款继续保留着四缸1.4T的动力版本也是明智之举，简单对比兄弟缤瑞的销量就很明显了。帝豪GL延续着简约大气的风格，从外观贯彻到内饰，这种偏中庸的路线，实际上在国内也是最吃得开的。

　　帝豪GL2700mm的轴距，是今天列举的车型里最长的之一，实测后排空间表现可圈可点，且后排支持按比例放倒，尽管还保留了一定角度，但置物扩容性还算不错。而吉利比较吸引人的地方在于内饰氛围，哪怕是手动版本，内饰设计也不会轻易给到廉价感，次低配车型开始给到仿皮座椅，触控液晶屏也是全系标配，总而言之，一定不会丢人。

　　此外帝豪GL多数车型配了PM2.5、四门车窗一键升降、后视镜加热等、车联网、自动空调、胎压显示、倒车影像、定速巡航等，家用属性上还算到位。当然，没有ESP的最低配版本就不推荐了。

　　帝豪GL的弱点还是在油耗部分，工信部油耗5.9L/百公里还算理想，但根据小熊油耗数据，众多车主的平均油耗已经在8L左右，这与工信部油耗接近的思域、飞度，可以说差距较大，此外吉利的三缸发动机，倒是在节油方面有不错的成效，相比起英朗、克鲁泽、福瑞斯的三缸都好看很多。

　　逸动PLUS其实就是长安逸动的2020改款车型。此前我们实车体验，“PLUS”并不像大家理解的那样加大车身尺寸，而是进行了外观/内饰/配置的升级。尽管目前逸动PLUS的凶悍外观偏运动风格，但实际上还是一台居家用车。

　　内饰部分的升级是逸动翻身的一个重要举措，坐进车内的高级感得到了质的提升。哪怕在最低配车型上，都标配了触控液晶屏、手机互联、仿皮座椅等，且中控台的设计层次感分明，已经脱离了6万级车型的低配感。而在顶配车型上，也PLUS了全景天窗、座椅按比例放倒、后排出风口等，相比老款竞争力有了不少提升。

　　值得注意的是，目前远程启动已经成为了逸动PLUS的标配，此外顶配还具备蓝牙分享钥匙功能，一方面科技感得到提升，另外这点对于家庭多人用车有不错的便利性。

　　当然我们实测对比后，逸动PLUS也存在减配现象，例如比较起2019款顶配逸动，头部侧气帘、发动机启停、副驾无匙进入、空气净化器就没有了，此外胎压显示也换成了胎压报警。但总体而言，个人观点是“PLUS”的配置会更具备实用性，也更精准于家用功能。

　　荣威i5曾因为5万多起步的“抢先价”甚至遭到抢购，所以刚出那阵，销量一度进入了几个月的轿车销量榜单TOP10。尽管目前热度已经褪去，但由于综合优惠后5.29万的起步价，2019年全年还能保持在月均1万台以上的成绩。

　　尽管荣威i5的整体空间属于中规中矩的水准，但它的居家属性还是定位得比较精准的。此前我们评测就了解过，荣威i5哪怕在座椅的用料上都花了心思，其坐垫舒适程度确实可以做到同级别优秀的水准；此外搭载的“全气候灯”也有类似“转向大灯”的安全功能，实用性很强。

　　当然，上汽的车在车机系统上都有不错的优势，斑马智行系统基本贯穿了荣威的全系列车型，所以除了最低配车型，其它荣威i5均搭载了触控液晶屏，支持语音控制系统，也支持手机互联映射，且能够做到前3后2的USB配置。配置上比较可惜的是全系没有后排出风口。

　　还有一个较大的亮点，是综合优惠后8.69万便可以买到1.5T的双离合版本车型，与荣威i6/名爵6共享一套动力总成，零百加速可以做到7.6秒左右，估计已经是这个价位里，最快的一台车了。只是介于干式双离合和较高的油耗，从居家属性出发，还是推荐各位考虑1.5L+CVT的版本。

　　尽管捷达已经成为了独立品牌，但上汽大众对桑塔纳的坚持依旧是正确的，仅从桑塔纳和捷达VA3的销量对比就可以看出来。在今天盘点的6台车里面，桑塔纳的销量毫无疑问是最高的，也是轿车销量TOP10的常客。

　　介于大众玩得最六的平台化造车，有种说法是“大众越入门的车质感优势就越明显”。事实确实如此，在10万级价位里，桑塔纳无论是底盘质感还是EA211的可靠性，都能够做到同级别领先，尤其是EA211对应的油耗表现，让它怕那是陷入多次“门”事件，都能屹立不倒。

　　桑塔纳与飞度都有些“买发动机送车”的意味，居家属性而言，德味底盘、整车可靠性和油耗作为最大亮点外，配置部分很难上得了牌面，两款符合国六的低配车型，14寸钢轮，没前排中央扶手，后排座椅不能放倒，收音机取代了中控屏，总之整个配置表相比起上面几家自主品牌，有种“白板”的感觉，坐进车内的氛围尽是扑面而来的廉价感。还有一点需要注意的，目前桑塔纳是去年6月份改款的，也就是说目前依旧处于2019款车型，配置等也相对老旧，外观相比起现在的大众车型，也已经完全不够打。

　　但国人对大众的情感是有目共睹的，所以桑塔纳哪怕是这样，都依旧能卖得如火如荼。针对家用需求导购，建议各位斟酌一下，是注重舒适性高级感和丰富配置，还是注重行驶品质和可靠性，从而决定要不要选择大众桑塔纳。

　　合资品牌里还有一台车撑着韩系车的门面，尤其在疫情影响之下，现代悦动甚至在3月份成为北京现代汽车的销量第一，同时排在全国轿车榜单的第十名。此前我们实测无论是起亚K3还是现代的菲斯塔，都觉得韩系车已经走上了“性价比”的自救道路，在悦动同样如此，起码较于桑塔纳，自动挡的入门价格就低了1.3万。

　　其它性价比方便，悦动的自动最低配车型，好歹给到了后驻车雷达、上坡辅助、铝合金轮毂、前排中央扶手、前雾灯等，不至于像桑塔纳这么素。

　　至于性能方面，悦动1.5L+6AT能带来123匹马力已经算是不错的水平，只是在小熊油耗的数据里，悦动1.5L平均7.5L/百公里的数据，与桑塔纳1.5L平均6.7L/百公里的油耗不在同一个水平上，到底还是EA211在经济性上更胜一筹。此外，韩系车与大众的入门级车型在底盘质感上也会有较大差异，其中“零散”“单薄”等感觉在入门级韩系车，尤其是开了三年以上的都会有较明显的体现。

　　最后说说，久负盛名的本田超跑——飞度。放到最后是因为，这一代飞度的生命已经走到末期，甚至没有跟上国六的步伐。但推荐这款车依旧有着充分的理由，各位看完有意愿又不着急的，不妨等等全新一代飞度。

　　首先最适合家用的亮点无疑是飞度的空间和油耗。飞度作为一款接近于“单厢车”的车型搭配扭力梁后悬架的布局，哪怕是2530mm的轴距也能把空间做到同级别最大，加上魔术座椅，后排的置物灵活性又得到进一步的增强。

　　此外优秀的油耗表现得益于曾经著名的地球梦1.5L发动机，除了能调教出同级别最大的131匹马力，综合工信部油耗也做到了5.3L/百公里，我们编辑部亲测，这台车日常市区表现，基本维持在6.5L左右。所以不少人都说，飞度是一款“买发动机送车”的车型。

　　作为合资A0级别车型，飞度的缺点同样也明显，隔音差，底盘颠，配置差这些与家用属性都有些背道而驰。只是相较于自主品牌，本田标相对也多了些面子，多了些可靠，当然，还多了些车文化熏陶下的乐趣。

　　以上便是我们车主之家对“10万级非三缸”车型的推荐列表，当然如果各位愿意去接纳三缸发动机，如英朗、克鲁泽、缤瑞、凌派等车型也是销量口碑都不错的车型，无论是可靠性还是空间实用性，也能切合居家用车的需求。

　　各位还认为有什么不错的十万级家用车型值得推荐？可以留言探讨，也能帮助到正在看文章的不少购车选择困难症人士。

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