此前有消息称，东风本田有望在今年引入一款全新小型车。虽然官方并未透露有关这款全新车型的更多信息，但仔细想想我们就会发现，这个看似“虚无缥缈”的传闻似乎可信度很高。原因很简单，一方面东风本田在小型车市场确实存在空白。另一方面，同样作为本田在华合资伙伴的广汽本田飞度，在小型车市场中的表现可圈可点。那么根据这则“传闻”，我们不妨一起猜想一下东风本田全新小型车究竟会是谁呢？

　　在以市场需求为导向的今天，任何一家车企在引入新车型时都需要经过缜密的调研和规划，当然不可能存在“拍脑门”就随便做出决定的情况。现如今，国内乘用车市场中SUV车型已经成为绝对的主力，因此也成为各大车企争相竞争的主战场。不过在轿车阵营中，小型车依旧拥有十分旺盛的生命力和市场需求。

　　以本田飞度为例，作为目前国内为数不多的合资小型车，其在2019年中国市场共售出超过11万辆。虽然这个销量数据在乘用车年销量占比并不算大，但对于一款小型车的单一销量而言，其市场表现依旧可以用“热销”来形容。

　　根据乘联会销量数据显示，2019年全年国内小型车年销量为92.77万辆，飞度年销量为11.02万辆，占该细分市场11.88%的份额。从2019年的销量数据不难看出，小型车在国内依旧拥有一定的需求和关注度，而其中飞度车型也是这一细分市场中最畅销的合资小型车。

　　除了市场需求潜力，东风本田本身也确实需要一款小型车来填补空白。目前，东风本田旗下的轿车产品已经涵盖了包括紧凑型轿车（哥瑞、竞瑞、享域、杰德、思域）和中型车（INSPIRE），其在小型车市场尚未布局。

　　作为本田在华两大合资企业之一，东风本田自然也希望获得一款小型车产品来抢占市场份额。实际上，本田在国内的“双车”战略已经十分成熟，成功的案例同样不在少数。从这个角度来说，为东风本田导入一款全新小型车自然也没有太大“难度”。如果这一猜想成立，那么东风本田的小型车很大概率会是飞度的“姊妹”车型。究其原因，我们下面继续分析。

　　如果东风本田确定会引入全新小型车，那么这款神秘新车会是谁呢？我想大概率会是一款飞度的“姊妹”车型。毕竟，本田在国内已经成功多次实践了“双车”战略，通过差异化定位，不仅为消费者丰富了选择余地，同时也扩大了自身在市场中的占有率。

　　考虑到小型车相对较小的市场规模，本田似乎没有必要单独导入一款车型。毕竟，飞度作为国内合资小型车中的常青树，其车型本身的认知度和实力已经得到印证。通过车型差异化定位，“双车”战略不仅可以降低引入新车的难度，同时也能确保产品的竞争优势。

　　值得一提的是，全新一代飞度已经在2019年东京车展首发，同时这款新车也确定将在2020年内由广汽本田引入国产。细心的朋友一定已经发现，本田在海外市场发布的全新一代飞度拥有多种衍生车型，这也为东风本田导入全新小型车提供了现成的“灵感”。

　　若上述猜想最终成立，那么东风本田这款全新小型车还有很多令人期待的技术亮点。这方面，通过已经发布的全新一代飞度便能略知一二。

　　作为全新换代产品，我们在期待全新飞度能早日引入国内的同时，当然也期待东风本田可以为我们带来一款拥有别样风格的全新小型车。

　　日前，网通社从相关渠道获得了东风本田汽车有限公司复工批复，《关于同意东风本田汽车有限公司及供应商复工的批复》中指出，武汉经济技术开发区（汉南区）新冠肺炎疫情防控指挥部批准东风本田及经济技术开发区内供应商分阶段有序复工复产。

　　日前，网通社从官方获悉，2020年2月东风本田汽车有限公司终端销量为3803辆，1至2月终端累计销量为77400辆。从销量来看，今年1月东风本田汽车有限公司终端销量达到73597辆，思域和CR-V当月销量均超过2万辆，XR-V当月销量也突破1万辆。随着疫情逐渐得到控制，我们相信后续东风本田的产销表现也将进一步恢复。

　　日前，网通社从相关渠道获悉，东风本田享域混合动力版车型计划将于9月上市。与燃油版车型相比，新车针对外观细节进行了小幅修改。动力方面，东风本田享域混合动力版车型动力系统由1.5L汽油发动机+电动机组成，其百公里综合油耗仅为4L。

　　本田中国曾在新年伊始发布了2020年国内新车投放规划，其中包括多款电动化车型的导入。当然最引人瞩目的，当属即将应用在东风本田CR-V车型上的SPORTHYBRIDe+（插电式混合动力系统）。与目前市面上的各类插电式混合动力技术相比，即将发售的CR-V插电混动版更加独特且值得期待。你知道为什么吗？

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