财报显示，大众汽车集团狂揽1866亿欧元（约合人民币14679.3亿元）销售额以及48.2亿欧元（约合人民币379.3亿元）营业利润。

　　在三季度中，平均一天营业利润约为4.12亿元，这样的盈利水平可以说是远超同业的表现。不过，即使营收远高于分析师预期，但是大众仍很焦虑。由于受限于全球汽车市场大幅下滑，大众汽车集团仍然下调了未来的盈利预期。

　　据悉，大众汽车集团预计，在2016-2020年期间，特殊项目前的营业利润将增长25%（下调前为30%），同期销售额增长预期为20%（下调前为25%）。

　　大众汽车集团下调盈利预期，及对未来市场持负面的态度，也被相关高管言论所证实。日前，大众汽车集团CFO弗兰克维特（Frank Witter）曾公开表示，“可以说，最好的时期已经过去。”而大众CEO赫伯特迪斯（Herbert Diess）也表示，“我们正面临一个下滑的市场环境，有些地区明年的销量还将进一步恶化。”

　　根据大众当前的目标规划，要想完成盈利预期目标，则其在2025年的盈利率要达到7-8%，而目前只有6.5-7.5%，但这并不是一件容易的事。

　　大众作为一个全球性的大型跨国车企，其市场运营模式及渠道也已相对成熟稳定，而在任何方面做出变革，都会牵一发而动全身。为了提高盈利率，大众汽车集团需要把旗下盈利能力最强的奥迪品牌目标回报率提升至9%-11%。

　　同时，为了下一步的变革能够更快的推进，日前大众汽车集团已经任命前宝马高层马库斯杜斯曼（Markus Duesmann）为奥迪新任首席执行官。并且希望高层管理人员的变动能够带给大众全新的发展活力。

　　此外，全球各大车企现在也已逐步转型进入“电气化”汽车时代。而电气化的到来，大众显然还没有做好足够准备。为此，大众又开始将大手笔资金投入电气化研发当中。

　　据了解，大众汽车集团计划2020-2024年间在电动出行以及数字化领域投资600亿欧元（约合人民币4665.36亿元），这笔投资在该公司同期总投资的占比已超过40%。而汽车市场的下滑，及电气化转型的大笔投入，使得大众集团也感受到了前所未有的资金压力，这也是大众汽车集团为何会如此焦虑的原因。

转载请注明出处。