内容产业这个词首次出现在1995年“西方七国信息会议”上。次年，欧盟给出了准确定义：制造、开发、包装和销售信息产品及服务的产业。

　　放眼望去，如今内容产业已经无处不在，听歌、追剧、看电影、看资讯、公众文章、网红直播、短视频，连做电商卖货的都要导入内容社区……

　　表面欣欣向荣，实则暗流涌动。具体到各个行业，内容产业都遭遇或多或少的瓶颈，有的质量不高，有的变现难，有的遭遇行业变革，各家有各家难念的经。

　　这种形势是对企业应变能力的极大考验，唯有“浴火”便能“重生”。最近，汽车内容行业就有这么一个例子。

　　汽车内容的兴起，源于汽车是人类民用工业技术集大成者这一本性，具有一定消费门槛（经济和经验两方面）。全球比较早的汽车杂志，如1936年的《Consumer Reports》，就以评测为主，让大多数还没开过车的消费者直观、全面的了解汽车，便于购买决策。

　　当然，随着时代变迁，汽车早已“飞入寻常百姓家”，很多家庭是第二次、第三次买车了。汽车内容的面貌和需求也随之发生变化。比如视频、直播的兴起，比如机器写作、智能选车的引入……

　　除了为消费者购买决策提供参考这一主线没变，现在的汽车内容还要兼具专业度和趣味度，兼具工具属性与消遣属性，既要全面覆盖还要垂直细分。比如，用户要看专业理性的汽车评测，还要看有趣逗比的车评；既要客观理性的评价，也要汽车报价和降价信息；有了车之后还想看汽车保养，自驾游，改装车等各种类型的内容。

　　在这种情况下，汽车内容的边界越来越模糊，汽车内容生产者越来越多，内容质量开始参差不齐。用户开始面临一个庞大、无序的内容生态，从海量信息中找到目标信息的成本增加了，甚至有无从下手的感觉。对于提供内容的平台来说，不光要营造各类内容“万物霜天竟自由”的生态，还要营造秩序感，以有序、有效的方式呈现给用户，降低用户的选择成本。

　　创立于2000年的易车，是国内最早的汽车媒体之一，见证并参与过汽车内容的发展演进，尝试过互联网、报纸、视频、音频、广播等各种介质，最终还是将核心聚焦在互联网载体。

　　“春江水暖鸭先知”，易车较早“以变应变”。梳理易车这两年的动作，能够清晰的看到一条涉及“顶层设计”的内容大变革脉络。

　　2017年，易车将拳头产品车型库全面进行高清化、视频化、VR化、标准化，提升了用户PC端、手机端的看车体验。

　　2018年初，易车上线“超级评测”体系，将德国《AMS》评测标准与中国用户需求结合，数字化、客观化呈现每款车的性能。

　　2018年11月，易车App改版上线，新增“汽车点评”功能，增加用户线月中，易车上线行业首个“智能编辑部”，初期负责汽车降价等行情文章的写作，包含技术、产品、运营的5人团队，日均生产内容达1万篇。8月底，易车又推出“品牌专家”，改变汽车内容多年来生产惯例，改以汽车品牌为核心产出深度内容。

　　所谓品牌专家，即专项负责该品牌的全部内容产出，并解决用户关于该品牌的咨询。比如，关于宝马汽车的新车上市、车型试驾、评测等所有的内容，均有负责该品牌的品牌专家产出。此举一方面可推动内容更专业、精准，另一方面，也为用户提供了一个明确接口，关于某品牌的问题关注品牌专家即可一站式解决。

　　透过这些举措，易车建立了一个包含“OGC+PGC+UGC+AGC”四大模式的内容生态，既能保证内容丰富度又有秩序感。

　　OGC以易车“品牌专家”产出的深度专业内容为主，经验丰富的资深编辑配合人工

　　智能工具，为用户提供更具深度和行业影响的内容，以及看车、选车、买车、用车的终极参考。

　　对于“阅车无数”的品牌专家而言，他们能看到用户未知、忽略、没有察觉的诸多信息、盲点，又能凭借通俗的语言组织，令用户浅显易懂、言简意赅的了解汽车，满足用户对“干货”、“硬货”的需求。

　　PGC以易车号为载体，吸引泛汽车领域的内容创作者入驻，并与MCN机构合作。

　　目前，易车号入驻作者超过1万，日均产出内容超过7000篇。今年4月，易车号推出“创易计划3.0”，开设关于改装、二手车、养车等细分领域的频道，引导PGC内容的细分发展。

　　PGC为汽车内容提供了更为多元的视角和迥异的风格，自媒体擅长产出生活化、个性化的内容，可满足用户对内容趣味性、多元化的需求，最大限度的呈现汽车内容的多样性。

　　UGC以易车社区和汽车点评模块为载体，鼓励用户发表真实口碑，构建基于汽车爱

　　好的互动型社区，增强凝聚力。众所周知，汽车行业具有强烈“粉丝经济”属性，而用户的口碑、体验、经验、圈子、偏好等自发内容，可助推内容的实用性、分享性，增强生态活力和粘性。

　　AGC以智能编辑部为主，主要生产关于价格的行情文章、降价信息，未来会延伸至基

　　人工智能对内容产业的影响无需多言，央视、新华社这种大媒体都开设了智能编辑部。一方面可大幅提高生产效率，具体到汽车行业，用户关心的价格信息、行情文章尤其适合智能生产。另一方面，智能编辑也可针对用户需求和反馈，不断学习优化，推动内容生产迭代，做到“投用户所好”。

　　按照易车的构架，在这个生态中，不同内容生产者、不同内容共生共存，既各自独立又密不可分，以一定的秩序产出丰富内，有望解决内容产业“众口难调”和“参差不齐”两大难题。

　　构想是好的，后续如何演进还要看执行。如何避免生态运行过程中产生过多冗余信息，如何给用户更明确的引导，提高获取信息效率等都有待在实践中解决。目前，易车已尝试将易车号和品牌专家产出的内容打上明确标签，便于用户分辨、查找，更有序地呈现内容。

　　整体来看，易车给内容平台探索生态丰富性和秩序性提供了一个参考，但内容产业的路仍是“漫漫其修远兮“，有待更多人“上下而求索”。

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