汽车行业的2019年，若用一句时髦的话来形容，那就是“太南（难）了”。2019年的宏观形势错综复杂，汽车行业更是遇到了极大的挑战。站在这个新旧交替的节点上，肯定不能打无准备之仗。通过对2019年的思考，同时又蓄积新的力量，车企不立flag怎么能行呢？

　　2020年，是中国一汽加速实现831战略目标的关键之年，是落实3341”行动计划的开局之年，是努力实现追赶和超越、全面提升经营发展质量的重要之年。

　　2020年，红旗将向20万辆的销售目标迈进；2022年，红旗将全力以赴，再创新高，坚决超越40万辆；2025年，红旗将众志成城，一鼓作气，争取突破60万辆；2030年，红旗将顺势而为，百炼成劲，向100万辆发起冲击。

　　未来五年，红旗将形成覆盖家族四大系列的21款产品，奉献给中国和世界的消费者。其中，在电气化领域将推出18款产品，占到所有产品的比例达到85%以上。在智能网联领域，红旗将在2020年实现自动驾驶技术L3级的量产，2021年实现自动驾驶技术L4级的量产。

　　北汽集团正式发布了以“北京”和“BEIJING”为核心的“大北京”品牌战略，加速开启北汽自主质变跃升的新阶段。

　　2020年北汽集团整车销量计划目标为226万辆，与2019年的销量成绩持平，挑战目标为235万辆。2020年北汽集团营业收入计划目标为5200亿元，挑战目标为5300亿元。

　　作为北汽集团走向世界的统一新名片，“大北京”品牌战略的目标是，在越野车品牌“北京”和新能源品牌“BEIJING”这两大核心品牌在国内和全球位居领先地位的基础上，力争让“大北京”品牌在2025年实现50万辆销量规模，2030年销量达到100万辆，成为“世界级绿色智慧出行品牌”。

　　2020年，广汽集团将努力挑战全年汽车销量同比增长8%的目标。在2020中国电动汽车百人会论坛上，广汽集团总经理冯兴亚表示，目标是2025年广汽自主品牌新能源进入国内新能源行业前三。

　　2020年内广汽将完成燃料电池示范运行车开发，2021年开始进行小批量试验性示范运营，争取2023年起在大湾区重点领域开展500辆以上规模的示范运营和验证。计划在2025年实现全系车型电气化，其中PHEV产品是非常重要的组成部分。

　　今年元旦，广汽集团首批出口海外的电动车从上海装船启运。广汽基于AionS(埃安S)和AionLX(埃安LX)启动了新一轮新能源产品国际化，正在进行前期基础工作，主要包括海外市场需求、用户研究，以及产品研发准备。

　　2020年，是吉利向下一个五年进阶、向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和品牌之年。

　　吉利将在2020年推出至少6款新车型，持续优化产品结构，向高品质、高技术、高价值方向发展。其中包括BMA架构第二款SUV吉利icon，基于吉利CMA架构开发、曾在上海车展亮相的PREFACE概念车，CMA架构打造的领克05。

　　在品牌建设上，2020年吉利将通过与中央广播电视总台“品牌强国工程”合作，借助这一最具传播力、影响力的媒体平台，持续提升品牌价值，持续为用户带来智能、绿色、个性、品质的出行体验。

　　混改后的奇瑞，将站在2020年的新起点继续前行。2020年，奇瑞将实现全年销量突破100万辆、营业收入达1500亿元。2020年，奇瑞自主品牌还将迎来全新瑞虎7、瑞虎8改款等重磅新车。

　　根据奇瑞“2025战略”，奇瑞将确立“制造+现代服务”双主业；在汽车业务的基础上，奇瑞将打造“新能源奇瑞”、“海外奇瑞”等；计划销量营收从去年的75万辆和1000亿元，提高至2025年的200万辆和2500亿元，重回自主品牌前列。

　　2020年，是中国新能源汽车产业向成熟期转型的关键节点。作为新能源汽车引领者的比亚迪，在2020年，将推出高端化的全新旗舰车型汉。

　　另外，2020年，比亚迪汽车自动驾驶硬件平台将不断升级、DiLink智能网联系统“千里眼”模式、手机NFC车钥匙、整车OTA智能远程升级以及云服务等全球创新的黑科技，将新能源汽车的智能化无限延伸，为全球汽车产业向电动化转型开辟新的高效可行的发展道路。

　　新一年，较量已经悄无声息开始上演。一汽红旗开年以红旗H9打响新年第一枪，北汽加速开启北汽自主质变跃升的新阶段，广汽向着挑战全年增长8%的目标进发，吉利通过不断丰富产品类型来扩充架构和品牌，混改后的奇瑞，站在全新的起点上挑战突破百万辆，比亚迪同样将开始试水高端化。Flag倒不倒，来年再揭晓。

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