当公众在讨论摩拜、ofo获得几轮融资的时候，同样是服务于公共自行车领域的常州永安公告自行车系统股份有限公司（下称：“永安行”）已于今年4月6日IPO顺利过会，正式对接资本市场，不少人将其称之为 “共享单车第一股”。招股说明书显示，公司拟募集5.98亿元，其中5亿元计划用于“补充公共自行车系统建设及运营项目营运资金”。

　　而孙继胜则是永安行的董事长，随着永安行IPO过会消息的传出，其本人也受到比以往更多的关注。近期，他在不同场合发表了自己对于“有桩单车”、“无桩单车”的看法，对共享单车押金等问题的看法。

　　那么在孙继胜看来，公司未来将如何发展无桩单车业务？公司盈利模式是否稳定且可持续？如何看待共享单车市场的爆发等问题，近期，《投资者报》记者向永安行方面致电致函，但并未获得合理解释。

　　与大部分共享单车领军者追求曝光度不同，永安行公司董事长孙继胜并未因公司上市而将个人暴露在公众视线之内。

　　记者只从招股说明书上了解到人物部分经历，孙继胜出生于1968年，目前身份证归属地是江苏常州，本科学历，曾担任过常州市自动化仪表厂技术科副科长，科新金卡董事长、总经理，科新电子锁执行董事及总经理职务。据了解，永安行成立于2010年，目前，孙继胜直接持有永安行46.44%的股份。

　　截至2016年年末，永安行系统覆盖的市县（主要为三至五线城市及周边县、镇区等）为210个左右，累计建设约3.2万个公共自行车站点，投放约89万套公共自行车锁车器设备，骑行会员已达约2000万人，其中线万人左右，去年一年为全国会员提供了超过7.5亿次的出行服务。

　　与摩拜、ofo等引用社会投资、完全使用无桩共享单车不同，永安行主要与政府合作，提供有桩公共自行车的全套服务。永安行此次上市也将公共自行车的“有桩”、“无桩”列入了共享单车发展的讨论范畴，两者的优点和缺点均显而易见。

　　孙继胜在接受媒体公开采访时也指出了共享单车的问题，他称共享单车主要障碍是无序管理、无人维保，最后旧车无人回收（回收成本高），影响城市的形象和公共环境。

　　据孙继胜介绍，永安公共自行车有5000名运营管理人员负责车辆的安全检查、卫生保洁保养和定期的车辆零部件的更新，要求每辆公共自行车每3个月都要进维修中心保养及全部安全检查。

　　虽然孙继胜认识到无桩共享单车存在的诸多问题，所以在谨慎推进相关项目。去年11月份，孙继胜在成都先行试水，开始投放少量无桩自行车，正式加入无桩自行车战局，随后蔓延至北京上海等一二线永安行有桩公共自行车尚未覆盖的城市区域，截至2016年年底，永安行向市场投放的共享自行车约为5万辆。

　　据了解，永安行此次推出的共享单车可以通过手机密码或者手机蓝牙开锁，每半小时0.5元，“芝麻信用600分”免押金，开创了免押金使用共享单车的先河。孙继胜曾在公开场合表示了自己对押金的看法，“真正的共享单车就不该收押金，收押金的共享单车都是伪共享经济。”

　　目前，永安行的主营业务仍是有桩自行车，无桩自行车2016年业务收入仅占主营业务收入的0.12%，那么未来永安行将如何获得统筹两项业务的关系呢？孙继胜曾对媒体表示，有桩和无桩单车应该是互补关系。招股说明书中透露，目前及在可预见的将来，在一二线城市本行业将呈现出政府主导的有桩公共自行车及社会资本支持的无桩公共自行车（共享单车）并行发展的格局，而三线及以下城市因城市规模较小、有效需求不足、管理难度较大、运营成本较高，仍将以政府主导的有桩公共自行车为主。

　　过去一两年，虽然共享单车通过融资、烧钱的方式获得迅速发展，但其盈利模式的不确定一直饱受诟病。值得一提的是，永安行已经实现了盈利，招股说明书显示，2014年~2016年，永安行分别实现了6830万元、9336万元及1.16亿元的净利润，是公开数据可见的唯一盈利的共享单车公司。

　　从其主营业务来看，主要分为系统销售模式收入（自行车系统的设计、研发）、系统运营服务模式收入（提供系统的运营与管理，包括单车日常运营与调度等）、用户付费共享单车业务收入、骑旅业务收入四个板块，其中前两个板块业务收入占据公司99.8%营业收入份额，由此可知，公司的业务收入并非主要来源于用户，而是来源于政府或公司。据公司披露的2016年前五大客户中，其中至少两位隶属于政府机关单位，包括潍坊市公共自行车管理中心（潍坊市城市管理行政执法局）、昆山市城市综合管理处。但这样的盈利模式对于摩拜、ofo等新兴共享单车来说，短时间内并不具备可模仿性。

　　虽然过去三年永安行营收及净利润持续增长，不过仍有分析从公司负债端看出了危机。有观点认为，永安行流动负债高达6.55亿元，占流动资产的94%，一旦公司应收账款回收不力、存货变现过慢，将难以覆盖流动负债，可能撑不到应收账款到账的时候，永安行的资金链就容易出问题，不过永安行方面并未对上述问题做出相关解释。

　　孙继胜对永安行的经营思路、切入的盈利模式及对于有桩无桩单车未来发展趋势的判定，似乎给共享单车行业带来了一些思考，但永安行能走多远，其模式是否得以持续，还有待持续膨胀的共享单车市场的检验。■

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