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　　1、国内极度缺乏一般自动变速箱（AT）的技术，所以要么买，要么用其他的自动变速箱。

　　2、CVT是自动变速箱的一种，买的4at太老旧，6at又太贵，所以CVT是更好的选择。

　　3、另外现在流行的双离合虽然很多国产厂家可以自己造，但比传统AT，问题还很多，所以很多消费者看见双离合就直接否决车型了。

　　4、成本低：CVT 系统结构简单，零部件数目比 AT 少很多，一旦开始大规模生产，CVT 的成本将会比 AT 小， 随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT 的生产成本将进一步降低。组装与维修成本随之下降，其简单的结构与较低的成本及优异的性能使 CVT 的前景十分广阔。

　　1、燃油经济性好：CVT 可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器 无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率， 燃油经济性相应地得到提高。

　　2、动力性好：CVT 能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT，所以装配在需要强调扭力的SUV车型，CVT 汽车的加速性能（0~100km/h）比 AT 汽车提高7.5%~11.5%，高速状态加速性优于MT汽车。CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。

　　3、舒适性好：CVT 可以改善驾驶舒适性能。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT 系统有很宽的传动比，一般在2.400—0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。

　　4、操控性好：CVT 变速器与液力变矩器匹配，液力变矩器可以放大发动机扭矩，所以起步快，加速更加顺畅。 驾驶员超车时深踩油门不会有AT退档的感觉，而是改变速比放大扭矩。在高速过弯时，松开油门没有AT的升档现象，可保持扭矩高速出弯。

　　5、CVT具有比AT更优异的发动机制动效果，CVT 在上下坡 时能自动探测坡度，在上坡时自动调整速比增加扭力输出；在下坡时能加大发动机制动力矩，以降低 下长坡时的滑行速度，提升了安全性与操控性。

　　6、终身免维护：CVT 的可靠性与寿命主要取决于金属带传动组件材质，据荷兰 VDT 公司技术资料称，现在新的设计和技术已经解决了 CVT 过去存在的问题，80 万套 CVT 在世界各地试用的结果，出现故障的只有200 套，故障率为 0.25%。可见，该系统质量高，使用可靠。采用高强度优质材料、精密制造技术使 CVT可达到与发动机相同的寿命并终身免维护。

　　展开全部听说吉利的6AT由于最大输入扭矩为400牛·米，扭矩过大，变速器本身就要要消耗较多动力(变速箱里的齿轮动起来需要动力)，匹配1.6、1.8发动机时就像小脚穿大鞋，不匹配，油耗增大。用于匹配1.8T的发动机倒比较合适。吉利应该下决心将此6AT小型化，降低最大扭矩到250牛·米左右，估计难绕开爱信和ZF的专利。

　　另外，6AT的成本比CVT高，可能吉利与邦奇的供货中有数量的限制，吉利必须得采购多少数量的CVT，才能拿到好的价格。现在CVT用不完。

　　，奇瑞早在2011年就有搭载自己CVT的轿车产品了，是中国第一个自主CVT工厂，至今已经卖10万台以上CVT了，听说稳定性比邦奇好，今年（2015年）北汽CVT也下线了，正在匹配中，搭配轿车估计要等到2016年底至2017年了已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起热心网友

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