2019年初，国内四大汽车经销商宣布暂停与汽车之家的商务合作，这个全球访问量最大的汽车平台股价2天蒸发百亿。

　　这不由的又把大众视线年，根据中国汽车流通协会数据显示，截止到2018年11月全国二手车交易数为1260.47万辆，已经超过2017年全年的二手车交易数量。二手车行业正从一个不受关注的边缘行业，一举成为热门产业。君不见优信二手车以2.39亿元的大手笔成为中央电视台2018年世界杯转播顶级合作伙伴！

　　但发家于南京的二手车电商车置宝，在产品和业务上远没有友商那么出名，但最近却以另外一种方式“出了名”。

　　消费者在卖车的时候，价格仍然是首要考虑因素，这点无论是线上或线下都一样，并不会因为二手车电商把交易搬到线上而有所改变。

　　有位知乎用户称，其当初需要换车，在4S店只给旧车出了3.7万元后，果断选择了车置宝平台最高的4万元报价。结果，发生了一系列买家违约，出价只剩3.8万元再到客服说漏嘴称卖价还是4万元时才反应过来，车置宝平台竟然存在“吃差价”行为。

　　各大二手车交易平台主打的卖点都是交易流程简化、信息透明化，比如无差价（或低差价）、车辆检验机制等等。车置宝的做法显然有悖于二手车交易平台一直宣扬的信息透明原则。

　　信息透明任重道远，诚信才是不容拉扯的标尺。无论如何，二手车交易平台是基于过去线下大量信息不透明的现实基础下发端的。

　　二手车线上交易的市场经过这几年的的培育可以说也已经形成相当程度的认知，这当然和互联网交易特有的高效、便捷、透明化有直接关系。

　　二手车交易网站信誓旦旦要消灭中间商，让买家和卖家直接交易，但砍掉中间商不等于没有“中间人”，买家与卖家之间必须要有一个值得信赖的“中间人”提供标准化服务。提供信任和后期服务的平台方替代的就是这个“中间人”的位置。

　　至于交易平台充当的中间商如何界定服务费与商品差价，仍然有赖商业模式和行业规则的探索。

　　一位苏州用户向记者反映，由于想换新车，几个月前，其把自己的旧车挂在了车置宝平台出售，然而许久都未有检测人员上门检测，最终还是通过线下二手车交易市场将车出售。“感觉二手车电商在某些方面还是不够完善，广告投入不小，但服务却没跟上。”

　　但在统一标准和共识形成之前，二手车交易网站要做到的是明确服务范围和收费标准，不能让诚信为规则缺失买单。

　　理论上来说，平台方二手车进行统一管理和监控，让消费者能够查询到意向车辆的真实信息，那些所谓的信任危机也就迎刃而解。

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