显示，2019年是造车新势力集中进行首款量产车型交付的元年，但2019年也是新能源汽车补贴大幅退坡的第一年，对于企业的产品力(客户满意度、安全性)以及创造现金流的能力(销量、融资)等提出了更高的要求。

　　显示，2019年是造车新势力集中进行首款量产车型交付的元年，但2019年也是新能源汽车补贴大幅退坡的第一年，对于企业的产品力(客户满意度、安全性)以及创造现金流的能力(销量、融资)等提出了更高的要求。面对压力，南京博郡新能源汽车有限公司董事长、CEO黄希鸣近日在接受记者专访时直言，过去数年，有很多企业在并不了解真正造车规律的情况下，看见政策好就进入这个行业，一旦政策退坡便原形毕露。博郡汽车一直强调要敬畏汽车，尊重造车规律，尊重市场规律，真正为消费者造车！

　　造车新势力的强势崛起和稳健发展离不开人才这一关键要素。据了解介绍，博郡汽车已形成了由国际顶级团队、行业顶尖人才为主导的人员架构在中美两国拥有一支逾千人的团队，核心成员全部拥有20年以上汽车及相关行业工作经验，管理层大多具备国际汽车产业长期的工作背景，且属于各技术领域的领军人物。公司已累计申请新能源汽车相关领域专利300多项。

　　近期，博郡汽车完成了和天津一汽夏利的混改，成立了天津博郡汽车有限公司且占据绝对控股地位。一家新兴新能源车企与一家传统车企的携手合作乍一看似乎并不新鲜。然而，博郡和夏利的合资却走出了一条新路其解决的不仅仅是生产资质的问题，同时还解决了困扰新晋企业在生产运营和产品质量方面的短板。

　　其次，博郡汽车在新能源汽车产品研发上拥有绝对优势，而一汽夏利则拥有完备的生产体系及相关的人才，双方能够达到优势互补、合作共赢的目标，这是博郡汽车和一汽夏利得以达成这次合作的重要原因

　　目前博郡汽车拥有底特律、上海和北京三大研发中心，南京和天津两大生产基地。未来还将有上海临港规划的生产基地以及位于淮安的电池基地从而实现了中美两国多地的全球化布局

　　日前，博郡汽车入选“新华社民族品牌工程.服务产业新锐行动”正是其品牌升级发展的重要印证。黄希鸣表示，博郡汽车正是这样一个具有鲜明的时代特征的民族品牌。作为一家源于中国的科技创新型企业，我们可以非常自豪的说，博郡汽车掌握了国际领先的新能源汽车研发技术，并且这些所有技术都是自主的。“加入新华社民族品牌工程，既是一种荣耀，也是我们的承诺！”

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