市场环境遇冷、多种政策调整、消费结构突变的2019年已经接近尾声，在变革与动荡的一年里，蓄力成为关键词，如何找准新的市场增长点、打好内功？网易汽车在年末的广州车展深度对话中国汽车领军人物，探寻车市寒冬下的取胜之匙。

　　4、车载娱乐方面在MyLink+方面投入更多，OTA、云服务、APP无缝连接

　　主持人：各位网易的网友，大家好！欢迎来到2019广州国际车展的专访间。今天我们在车展的现场有幸邀请到了上汽通用汽车雪佛兰市场营销部部长吉祺炜先生进行分享，欢迎吉总！

　　吉祺炜：本次雪佛兰带了16款车过来，包括两周前我们刚刚在合肥亮相的全新开拓者和纯电畅巡，雪佛兰总体的车型近两年推出了RedLine和RS，所以全系车型都有配置RedLine，科鲁泽和创界是配备了RS的车型，我们还有很多互动体验区，做的直通纳斯卡迷你赛道版，也有车展现场的体验，包括梦创个性化的定制，大概就是这些内容。

　　主持人：刚才提到此前亮相的畅巡和新开拓者，能否重点介绍一下这两款车的亮点？

　　吉祺炜：基于前两年我们推出的FNR Carry On概念车征询消费者的意见进行全新开发的产品，也是比较纯正的美式SUV车型，也是和北美同期上市的。我们做了一些个性化的调整，车长接近5米，也是比较大的一款车，其实很多消费者一直会说雪佛兰的车北美的是北美的、中国的是中国的，这台车应该说和北美是完全一致的，甚至适应性的开发还要比北美的更大一点，也是比较强悍、比较彪悍的个性。

　　畅巡是我们推出的纯电轿跑车型，也是我们早些年看FNR-X的概念车，FNR是一个系列（Find New Road）前缀加上后面特定的标记，消费者应该对这些车的造型还是比较认可的。畅巡也是遵循了当时FNR-X概念车的做法，整个造型是比较时尚潮流，因为本身新能源车就是消费者比较喜欢的新潮的感觉。我们对这款车是正向开发，完全按照电动车的使用安全和行车规范来做。

　　主持人：刚才您提到这两款车将是明年的重磅产品，能否具体介绍一下明年雪佛兰在这两款车的产品矩阵、打法策略以及具体布局？

　　吉祺炜：最近两年雪佛兰的产品在不断迭代更新，跑得也比较快，两三年的时间，我们整个展厅的车型设计基本上都换了一遍。明年我们大概会有5款新车，刚才讲的是开拓者和畅巡，其实我们对新能源也不单单是在纯电上做一些工作，传统的内燃机我们也在不断提升效率，所以明年会有两款48伏轻混车型推出。最近我们也在持续地推RedLine，已经逐渐成为雪佛兰的一个标识。

　　主持人：现在雪佛兰的品牌主张是“梦创未来”，也在和迪士尼、曼联以及红粉笔计划跨平台合作，这些都是为了让品牌更加年轻、运动、有创造力。整体来看，你们在营销层面是怎样的打法？经过近几年的摸索和尝试有没有什么心得？

　　吉祺炜：刚才您提到的曼联、迪士尼、红粉笔是我们传统的三个平台，就是娱乐、体育和公益。三个平台都是非常好的IP资源，比如迪士尼我们是发布了沃莱多的定制版，连续三年在迪士尼做联合IP的活动，每年都有请到曼联的球星和球迷见面，红粉笔这件事情我们一直作为公益来做，宣传的并不多，但是我们这次在合肥的发布会展示了这样一个形象，实际上和整个“梦创未来”Find New Road人群的进化和进步也是非常贴切的。

　　但这只是三个传统，最近两年我们还做了很多新的尝试，比如今年创酷上市的时候是和电竞合作，也有推出天地音乐节和魅影剧院，把很多乐器普及的东西到展厅和消费者做互动。因为我们品牌是讲Performance和Capability，最近两年做得比较大的就是刚才提到的直供纳斯卡，现在是在CBD甚至放在展厅里做，消费者会感觉原来这是我身边的赛车运动，能够第一时间感受到赛车文化是什么样子，我们也有开发小孩子的版本，就是在展厅做迷你赛道，这也是非常好的体验。Capability方面我们也和Discovery有比较深度的合作，打造Discovery24小时体验驾巡游，包括野外生存以及SUV野外保护，这方面也是非常成功的。我们也有和Discovery一起做陆上飞行秀，还是很能引起消费者的认同。

　　主持人：车载互联系统已经成为汽车的第二引擎，雪佛兰是背靠上汽通用的汽车，也是用了OnStar安吉星的应用，后面还有推出MyLink+新车，能否介绍一下这方面的成果？

　　吉祺炜：OnStar是我们的一个独有的品牌，安防和技防方面都有很强的实力，两周前我们也在合肥做了专门的展示。但其实这一块还不够，我们在车载娱乐方面也在MyLink+做了很多工作，包括OTA、云服务、APP无缝连接都有做很多工作。现在我们有100GOnStar中心免费，可以让客户无忧地使用。

　　主持人：刚才提到已经亮相首款纯电轿跑车型畅巡，但轿跑是小众车型，你们的首款电动车为什么会是这款车型？之后纯电车型上市方面你们会有什么提前准备和规划？

　　吉祺炜：因为整个新能源是以电动车和传统内燃机车相互形成的，我们是照着FNR-X的设计来做，其实现在车型变化很多，但是传统分类当中就是轿车SUV或者MPV这样几类，消费者会有很多变形，我们这款车是轿跑的造型，但是从电动车消费者的追求和潮流时尚来讲应该可以更好地满足客户的需求，就是从我们早期做FNR-X的概念车收到的反馈也是这样的方向，我们的车型是往这个方面去做的。因为雪佛兰以及美国通用在新能源方面一直有很多的积累，二十多年前就有很多布局，要是追溯的话可以更早，就从这一块来讲就有二十多年的积累，研发和技术方面我们也是非常有自信的。

　　主持人：今年下半年整个市场补贴都是进一步退坡，各家合资车企也陆续推出了纯电动车，你们在新能源车方面的机遇和挑战是什么？

　　吉祺炜：补贴退坡是一个现实情况，但是从长远来看，我们觉得新能源车还是一个趋势。国家政策的导向是一方面，其实归根结底来讲，节能环保、蓝天白云，还有就是石油储备，这是大的、必然的方向。新能源车一定会朝着这个方向去做，国家补贴只是转到基础设施和使用环节上去了，长远来讲这个方向也是完全正确的。我们觉得各家主机厂包括三电的供应商都是在持续地、不断地投入这方面的研发，随着技术进一步进步、基础设施进一步完善，包括使用更加便利，新能源车一定会是一个方向。

　　主持人：渠道建设也是雪佛兰的工作重点之一，你们从2017年开始改造4S店，现在也有推出金领结计划并且不断升级，渠道数量和服务体验方面雪佛兰做了哪些工作？都有哪些提升和进展？

　　吉祺炜：最近我们做了FEV的改造，也就是我们的硬件改造，实际上还有很多软实力的提升，包括运营规范、待客，“贴心愉悦、专业可靠”理念的传输，我们还有一个迪士尼学院，就是从乐园的角度来讲怎样做到经营比较好的做法，目前也在全网推广。目前我们的客户端是一站式服务，就是买车看车到有车之后的养护预约、透明车间、实时监控，这些都是我们在渠道方面做的一些事情，目的还是提升客户的体验。

　　主持人：大家都知道，去年开始整个中国车市处于下行的趋势，您怎么看雪佛兰在全国各个区域的表现情况以及用户画像？您如何看待目前的车市状况？

　　吉祺炜：车市缓增长或者略微负增长可能是一个新常态，也是大势所趋，但我们觉得在这个环境当中整个行业的平均售价是往上走的，消费升级的需求还是在的，所以我们在产品、科技、服务、文化方面能够和消费者有一个双向的认同，然后在客户体验方面能够真正做好，所以我们在这方面还是有机会的。

　　主持人：面向未来，您如何看待最近几年中国车市的走势，雪佛兰都有哪些机遇和挑战？

　　吉祺炜：最近几年雪佛兰一直进行一轮又一轮的产品迭代，最近刚刚又完成了一轮，整个市场接受度和市场培育还需要一个过程。正是由于产品结构的调整基本完备，我们也会持续地再去推进，产品、服务、文化和科技方面基本上是一个全新的形象，所以机会还是有的。

　　主持人：感谢吉总抽出宝贵的时间做客网易汽车专访间，也希望雪佛兰再创辉煌。

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