在国际汽车运动领域内，中国汽车品牌整体还处于相对落后的局面，但最近，有一个汽车品牌站了出来，打破了人们的传统认知。

　　这就是领克——今年，这个年轻的品牌携手Cyan Racing，打造领克03 TCR赛车出战WTCR房车世界杯，首站即获得冠军，代表中国汽车品牌首次在国际房车赛事WTCR夺冠。

　　截止到目前，领克车队共斩获3个冠军、5个亚军、4个季军，在车队总积分榜上排名第二，剑指年度总冠军。

　　领克车队征战WTCR，掀开了中国品牌车队在世界三大汽车赛事的光辉一页，而领克创造的历史不仅局限在赛场，深度吸收了WTCR赛道版技术基因之后，领克将真正意义上首款中国品牌性能轿车推向了市场，它的名字叫领克03)+。

　　其实中国品牌对性能车的追求一直没有停歇过，过去十多年里，很多车企都推出过所谓性能车甚至“跑车”，但最终都没有如期上市的车型。

　　领克造性能车却毫不拖泥带水，WTCR版在去年亮相不久，今年就正式在赛场上证明了实力，而03+在深港澳车展亮相不久，也即将在8月2日正式上市。作为领克品牌对性能市场的第一次冲击，03+的综合实力已经达到了很高的水平。

　　比如国内提到性能车无法回避、且是唯一一款在国内投产的合资钢炮——大众高尔夫GTI)，指导价23.42万，搭载220马力的2.0T发动机，官方百公里加速6.9秒，对于一台30万以内的车型来说确实非常出众了。但是对于追求更加极致的性能和操控乐趣的人来说，GTI的表现，还不够。

　　领克03+的2.0T发动机，254马力和350牛·米的动力实现了5.9秒的破百性能，直接把GTI甩开一截，但这只是性能车的基础，03+在性能上的精华更在于它的筋骨——抗侧倾和操控稳定性极其出色的悬架素质，以及从轮毂、轮胎到车身刚度、减震器都高度匹配、协调的一系列部件。

　　除此之外，03+上还出现了30万以内的轿车都非常罕见的四驱系统，而在性能车上，也只在高尔夫R)、奥迪S3)、奔驰A45 AMG)、福克斯RS等车型上才会出现，而且这套四驱系统可以实现前后50：50的动力分配，将弯道性能发挥到了极致。

　　更让年轻消费者荷尔蒙飙升的是，领克03+遍布车头、车侧、车尾的全碳纤维空气动力学套件，原厂状态就实现了改装车的气场，而这些套件都是经过专业工程师设计匹配、且对操控性能具有真实强化作用，例如整车的空气动力学套件，使得下压力达到40千克。这和后期那些民间改装的套件，意义就完全不同了。

　　从赛道基因来看，领克已经在WTCR赛场扬名立威；从性能来看，领克03+硬实力已经不逊于奥迪、本田、福特等同级别的知名钢炮；从品牌元素建立方面，03+醒目的黄黑配色和“+”符号已经深入人心，中国品牌在性能车上的征战，从领克03+正式开始。

　　和普通车型不同，性能车诞生之初的目的，并不是为了在市场上斩获多少销量，哪怕是久负盛名的高尔夫R、奥迪S3、福克斯RS等车型，在国内的销量数字和它们的普通版本相比，都不值一提。而为了研发这些性能版本，厂家却需要付出很大一笔资金和时间的投入，所以，推出性能车来拔高品牌，有多大意义呢？

　　实际上，抛开车企对性能车执念的情怀，如果一家车企能够推出真正的性能车，带来的好处绝不止是品牌层面的提升，而是能够对旗下所有车型的产品力都产生深层次的促进作用。

　　首先，真正成功的性能车，都是在水到渠成的环境下诞生的。在领克03+之前，不少中国品牌车企在性能车领域都有过尝试，最终都不成功，原因就是他们在常规车型上的积累还不成熟。

　　领克03+的诞生则完全不同，在此之前，领克旗下三款车型在动力总成和操控性方面，已经积累了良好口碑。首款车型领克01，2.0T+6AT的组合实现了零百加速不到8秒的成绩，在此之前，几乎没有一款纯燃油的中国SUV能够做到这一点。

　　随后上市的02、03，各自主打1.5T高功率发动机，零百加速也都在8秒左右，除了绝对动力之外，这些车型的变速箱响应与整体表现，真正弥补了自主品牌在变速箱调校上的短板。而在悬架与操控层面，领克系列也都得到了很好的评价，“底子好”成了整个领克品牌的突出优势。

　　在这种情况下，“给领克配更强发动机”的呼声就逐渐出现了，因为人们看到了领克在性能车领域的潜力，如果搭载更强的动力总成，再在悬架、轮胎、制动等部位进行强化，一台优异的性能车就呼之欲出。

　　说到这其实就明白了，之前中国品牌对性能车有很多不成功的尝试，根本原因是它们在当时尚不具备推出性能车的基本素质，强硬上性能车只是揠苗助长、空中楼阁，而领克则是完全有性能车的底子，同时又拥有向更高性能冲击的技术储备，这时领克03+的诞生，就是水到渠成了。

　　领克03+的到来，也将为整个领克品牌注入性能、操控的灵魂，对于提升整个品牌都有立竿见影的好处。譬如高尔夫R之于大众、思域Type-R之于本田、AMG之于奔驰等等。如果这些品牌没有这些车型，那我们想到大众，就只想到皮实、耐用，想到本田，就只想到可靠、省油，想到奔驰，也只想到舒服、豪华。而一旦有一辆名声响亮的性能车，人们就知道，这些品牌，是有硬实力的。

　　反过来，领克对于性能车的追求，也会反过来滋补常规车型的产品力，譬如领克WTCR的赛车经验，被应用到了领克03+上，而领克03+的研发，又会逐渐被用来提升常规车型的操控质感与性能。这是一种设立更高目标，促进自身更快进步的良性机制。

　　从加速性能上，03+相比高尔夫GTI、福克斯ST这些25万以内的小钢炮，明显高一个级别。而且03+还具备这些车型缺乏的四驱系统，这就将03+的定位彻底和小钢炮区分开了。

　　这样看来，03+的价格区间至少要在30万元以上，奥迪S3、高尔夫R、福克斯RS的价格都在35万以上，不过，03+在绝对动力层面，又比这些车型略低一些，这样推断，03+的定价应该在25-30万元区间。

　　但是，相比奥迪S3、高尔夫R和福克斯RS等性能车，还有一个非常大的区别，就是领克03+是一台以豪华车的标准打造的性能车。

　　打开车门，一眼能看到大量的Alcantara皮革包裹，这种昂贵的材料被毫不吝惜地应用在各个角落，包括车门饰板、方向盘以及换挡挡杆，这种奢华程度在很多豪华品牌上都非常罕见。

　　除此之外，常规版03顶配出现的各种高科技配置、主被动安全配置、音响系统、舒适性配置，而03+的整体配置必定还会更加丰富，这样一来，这款车在车内氛围和配置方面，就远超奥迪S3、高尔夫R、福克斯RS这些性能车。

　　也就是说，领克打造的03+不仅仅是一台性能车，还是一台质感、配置丰富到极致的豪华性能车，等于在性能车领域又开辟了一个新的细分市场。考虑到这个层面，领克03+到底定价如何？谜底将在8月2日正式揭晓，在上市公布价格后，8月3日晚20：03，新车也将正式开始抢订。

　　领克03+出现的意义，不仅仅局限于领克品牌，而是提升了整个中国汽车产业的品牌形象。从这款车开始，中国车正式步入一个从未涉及的领域与世界一流车企进行竞争。

　　而要在欧美日打开市场，一台令人津津乐道的性能车，就是最好的一块敲门砖。领克03+，无疑将成为很多外国汽车爱好者认识中国汽车的开始。

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