大众汽车（上海大众/一汽大众）有没有纯自动挡 使用的是 EA111型发动机，车型？

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　　展开全部楼主这个问题还用选吗=-=在经济条件允许的情况下，当然选先进的了~EA211

　　比如说迈腾1.4L，速腾1.4L，宝来1.4L，都是自动挡，EA211的发动机，那个记住是新款的哦~老款是EA111的。

　　我们熟知的EA211发动机，它其实包括了1.4L和1.6L自然吸气，以及1.2T/1.4T涡轮增压共四种发动机，其实下面还有好多细分，大众日常套娃操作，具体见下图

　　EA211上一代发动机EA111的缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，铸铁懂我意思吧~非常的耐用，但是它有个天生的缺陷那就是质量很重，在以前不怎么考虑燃油经济性的年代，风靡一时，不过呢，随着时代的发展，法律法规的严格，人们对车辆燃油经济性提出了更高的需求。

　　因此EA211通过采用了时下比较流行的铝合金缸体的设计来降低发动机重量，大家都知道铝合金吧~重量轻但强度高，飞机曾经用的就是这中材料，采用了铝合金的材质，质量比起上一代EA111的铸铁发动机在重量上减轻了20多公斤，油耗减少了百分之八到百分之十，很好地提高了燃油经济性，也就是我们开起来更省油了。

　　这一点EA211就表现出对成本无奈的妥协，EA111采用的是齿形链条作为正时链条，和正时皮带来相比，有更好的NVH表现和更长的使用寿命，但是价格会更贵，而EA211采用正时皮带的这一选择无疑是为了降低整车成本，这一块EA111胜出。

　　EA211发动机气门室盖完全与凸轮轴集成为一个整体，这样可以省去传统的凸轮轴盖，显然整体重量会更轻，不过吧，有利必有弊，如果当其中某一部件损坏时，这时候我们不能对其进行单独更换，只能对整体进行更换，这样一来后期的维修费用会更高，在这点上也不好说是谁胜谁负，不出问题EA211胜，出了问题EA111胜~

　　值得一提的是，EA211采用了俗称闭缸的技术，当发动机转速在1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100N·m这个范围内，ACT气缸钝化功能被激活。在这个功能启动后，发动机能够改变凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态，也就是我们常说的闭缸，它可以降低低速时的燃油消耗，让油耗最高能够降低20%，大众在省油的路上可没少下功夫，显然EA211要更胜一筹。

　　另外EA211发动机还具备进排气双可变气门正时技术对比下EA111发动机吧~后者仅使用了进气门正时技术，EA211的气门正时技术能够达到福特EcoBoost GTDi发动机同级标准，EA211在科技方面，显然水平是更高的。

　　对于大家关注的这一点，我们具体来说吧，朗逸的说明书写着9万公里首次检查，最长18万公里更换，捷达说明书上是9万公里首次检查，12万公里强制更换。楼主可以看下自己车辆的说明书，根据说明书进行更换哦~

　　正时皮带是属于易损橡胶件，随着车辆的使用正时皮带便会出现不同程度的老化现象，注意更换，避免出现不必要的意外。

　　大家都知道，汽车发动机对于汽车来说就像人的心脏一样重要，由此可见，为汽车选择一款合适的发动机有多重要。下面我们就来了解一下大众汽车发动机EA111和EA211的优缺点，来了解一下大家在这两款发动机上选择时的困惑都有哪些。

　　EA111是铁铸的，发动机机身热负荷能力更强。EA211是全铝的，比EA111,轻了近22公斤。所以EA211开起来速度是比较快，车也比较轻的。

　　EA111使用的是链条传输，耗油量较高，保养成本较低。EA211用的是皮带传输，耗油量较低，保养成本较高。所以大多数人选择使用EA111。

　　在稳定性上EA111要比EA211好一点，EA111相比之下更耐用一点。看重稳定的人可以使用EA111。

　　上面说到EA211使用的是皮带传输，降低了发动机内部功率的消耗，同时减少了噪音。

　　而EA111耗油相比较高，噪音较大。EA211在技术上做了一些更新，一些机能较EA111要好一点，但是二者各有优势，也各有缺点。

　　综上所述，EA211综合起来会比EA111会好一点，EA211在EA111的基础上座了一些技术的更新。但也不能说完全没有缺点，当然，EA111上面也有一些211所不具备的优点。

　　建议大家还是根据自己使用汽车的具体实际情况来选择适合的汽车发动机，这样可以增加发动机的使用寿命，还可以减少发动机的修换，节约相关方面的支出成本。

　　两种发动机的技术是完全不同的，EA211这款发动机它采用的是全铝缸体的设计，整体的质量相比于传统的铸铁发动机不知道小了多少，而且这台发动机采用的是正时皮带传动方式，在运行方面的噪音会比传统的免维护正时链条要更安静一些，而且这台发动机它的油耗表现是非常优异的，即使是朗逸那样的车型，在自重1.2吨的情况下，它的油耗都可以做到6升多不到7升的成绩，我觉得有这个水平也算是比较不错了，相比一些日系品牌的车型都不落下风。

　　EA111是大众之前的一款发动机，它搭载在大众的一些比较入门的小车上，比如说老款的朗逸老款的宝来或者是老款的POLO，这款发动机给人的感觉它的耐用性还是比较强的，虽然说重量比较大，但是它的耐用性是非常不错的正常开30万公里都不需要大修，不过这款发动机也是有一些缺点的，比如说它的油耗是比较大的，特别是在市区可以达到8~9升的油耗，相比日系车型它的油耗表现就比较差了，而且在后期维修保养上这台发动机也是比较麻烦，小毛病小故障会比较多。

　　一般来说我还是推荐使用大家去购买，搭载了全新发动机技术的车型，因为这一类车型它的技术比较先进。在维修保养方面，EA211肯定是比较有优势的，而且在油耗方面的表现也有EA211也是有着比较大的优势。而且EA211的发动机噪音很明显的要比EA111更好听一些，比较绵柔。

　　首先，对于问题一，纯自动挡且使用的是EA111型发动机的车型有：高尔夫，迈腾以及速腾等车型。

　　问题2:EA111和EA111之间应该怎么选，先来说对比一下两者的优缺点。

　　一、优点：EA211是EA111的改良版，在EA211还没有正式推出之前，EA111一直运用于奥迪品牌车。

　　它的优点有：1.稳定性好。对于其他发动机而言，不会总是出现难启动的情况。2.小排量。EA111一直都是小排量的大众汽车主力，但这只是EA211还没有推出之前的事情，现如今，肯定是改良后的EA211排量比较小。

　　3.出现故障的概率低。由于大众汽车公司成立时间够久，汽车生产的技术也很成熟，因此EA111出现故障的可能性比较小，这也为使用EA111发动机的车主节省了不少的保养费。

　　4.铸铁的发动机缸能够使增强发动机的热负荷能力，但是铸铁发动机缸也是一个缺点，因为铸铁材料较重，导致汽车车体重量增加，同时也增加了油耗量。5.散热性。这是EA211突出的特点，由于材料的改变，EA211的散热性能比EA111的散热性能好得多。其余很多优点都是EA211有而EA111没有的。

　　二、缺点：1.铸铁发动机缸。而EA211则改良了这个缺点，轻量化车身使得油耗量减低，同时材质问题也更加抗腐蚀。2.发动机的正时传动使用的是链条，因此在传动时，噪音比较大。EA211则不是使用链条，几乎没有什么噪音。

　　总的来说，EA211比EA111的许多功能都来得强大得多，毕竟属于改良版，性能也更好，就是一点，EA211比EA111来的贵，如果有足够资金的线版的发动机。

　　应该这么说，国外原装的EA211比EA111好，但是国产化的EA211被精简了，甚至不如国产化的EA111了。国产化的EA211绝对不是缸内直喷，还是传统的电喷技术。EA211用了全铝气缸，EA111是铸铁的，这是EA211的优势，但是EA211采用了正时皮带传动，相比EA111的正时链条，相当于技术倒退，增加了用户维护保养的成本，所以建议还是选择EA111吧，除非买进口车，可以选择EA211。

　　至少低端货保养没有EA111经济，一个要换正时皮带一个不需要。EA111时代，发动机缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，宣称能100万公里无大修。EA211发动机转速1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100N·m这个范围内，ACT气缸钝化被激活。在气缸钝化功能启动后，发动机能够通过凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态（进气门时刻处于关闭状态），降低了低速时的燃油消耗，让燃油消耗最高能够降低20%。这一下技术貌似就是人为让气缸缺缸。不知道这套机械装置的有效寿命和可靠性如何。带发动机启停装置的貌似只有高端车才配备。我感觉EA211相对EA111提升不大。至少低端货保养没有EA111经济，一个要换正时皮带一个不需要。EA111时代，发动机缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，宣称能100万公里无大修。EA211发动机转速在1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100N·m这个范围内，ACT气缸钝化被激活。在气缸钝化功能启动后，发动机能够通过凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态（进气门时刻处于关闭状态），降低了低速时的燃油消耗，让燃油消耗最高能够降低20%。这一下技术貌似就是人为让气缸缺缸。

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