今年的双11依然火爆，尤其是线下，表现比较突出：饿了么订单增长81%，盒马鲜生销售额增长398%。与此同时其他电商平台新零售也获得了较好的战绩，京东到家总销售额是去年的3倍;永辉超市销售额是去年的2倍;苏宁易购全渠道销售同比增长132%;小米双11新零售全渠道支付52亿，销量翻番。

　　第一，截至11日14时整，易车双11订单就突破1万(不含金融业务订单)!第二，易车双11期间直播的“粉丝购车嘉年华”，累计有超52万用户观看!

　　这两个数据很有意思，前者其实是“线上流量+线下运营”的结果，后者则是新的内容形式“直播”在汽车行业的一次有效测试易车的数据正是线上和线下运营结合的产物。

　　而此次双11中，易车的策略就是“大IP、大数据、有福利、趣互动”。不过，杨姐认为，大IP的核心，还是大流量。

　　互联网公司走向线下，汽车是一个很聚焦的场景因为可以试驾，需要体验。今年双11前，易车做了两场活动，将博主也“引”到了线号在悠唐购物中心广场举办的“带车易起回家”活动。易车也是下了“狠招”，分别在3号、4号送出2019款宝骏510半价购车资格以及全新奥迪Q2L五万元现金购车补贴两个终极大奖，附带发放了很多购车红包。

　　第二场是11月10日，即“粉丝购车嘉年华”，易车将十多位人气汽车IP和数百粉丝齐聚豪霆北京顺义赛车场，又引入了联合经销商和厂商，一起举办品牌车展，提供现场试驾新车、IP与粉丝互动指导消费者购车，还设置了很多趣味游戏和抽奖环节活跃气氛，最终吸引超过52万人在线观看活动。

　　坦白地说，易车那些IP大咖功不可没，无论线上线下，IP都是流量的重要来源。此外，在这个信息爆炸的年代，任何交易都要依赖于信任。客单价越贵的行业，信任就越重要。IP大咖们不仅帮易车带来流量，还靠自己的专业度来获取粉丝的信任，继而进一步将之转化为订单。

　　当然，一个订单的完成还有更多的因素，价格、交易便利性以及各种辅助环节。易车围绕汽车的整体生态布局则是其双11业绩的根本保障。

　　总的来看，易车此次的策略“大IP、大数据、有福利、趣互动”中，大IP是导入流量，大数据则是提高转化的工具，金融保障是促成交易的润滑剂，而有福利，则可能是直接拉动成绩的发动机。

　　此次双11易车的优惠力度活动车型本身给出的优惠就已经很有诚意。例如易车联合五菱宝骏、北京现代、Jeep等近10个品牌推出了19台5-8折“半价车”，“爆款车”可享四重补贴，同时很多车型都推出千元、万元、数万元现金补贴，1-3年免息贷款，万元购车礼包等，还有数个品牌打出了限时限量一口价秒杀的大力度促销手段。

　　据悉，易车通过自家官网主会场、易车APP、汽车报价大全APP、百度APP、微信朋友圈等多个渠道，以趣味抢红包游戏、红包雨等手段向购车者发放购车券、洗车券、加油卡、京东卡等。

　　而在购车节人气项目“爆款车”里，购车者除了可以享受4S店优惠、厂家补贴外，易车也以现金补贴、购车礼包的方式回馈购车者。此外，易车还有易鑫的金融补贴，易车伙伴针的11元抵1111元补贴等。

　　例如除了价格外，车型SKU要更多：本届易车双11活动，几乎是全品牌参与，其中主推品牌有30多款，既包含宝马、捷豹、沃尔沃、WEY这样的豪华品牌，也包含宝骏、哈弗、上汽大众这样的大众化品牌，而且覆盖了上万家4S店。

　　对这一点易车COO刘晓科说的很透彻：一直以来，易车服务用户看车、选车、买车、用车、换车全生命周期需求，致力于成为用户汽车生活连接平台。购车节提供购车优惠福利之外，也通过多样化的产品形态与用户建立紧密连接，使其尽享便捷的一站式全新购车体验。

　　今年汽车行业负增长几乎已经成了定局。第三季度，国内汽车整体销量下滑7%。这种情况其实从今年三四月份就已经开始。

　　2018年3月车市销量仅有171万辆，同比下滑1.72%，4月的销量情况继续恶劣，销量下滑至164万辆，同比下滑1.2%，环比下滑4.09%。尽管每年4-7月是车市传统淡季，但10月份的数字更加让人伐开心：10月份中国汽车销量整体同比下跌11.7%，为连续第4个月出现同比下滑。与此同时，汽车上市公司中大部分利润也呈现出严重下滑。

　　企业在这个时候，大多采取了低价求量的策略可是，当低增长成为这个行业未来的主旋律，需求疲软、供给过剩的时候，流量就会愈显更加珍贵，注意力更加稀缺。

　　在这个时候，易车这样的重要入口平台，展现了凭内功和精细化运营提高转化率的本领这不仅是算法的问题，更是信任以及配套流程的问题，值得同行借鉴。

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