与奥迪Q7同平台生产，价格却只有Q7的三分之二，大众途锐自2002年发布第一代车型以来，2010年又改款发布了第二代车型，今年大众途锐迎来了第三代产品，全新的大众途锐，相较于之前硬汉造型的大众途锐，现款的途锐造型变的不在刚硬，相应的一些圆滑的线条出现在了三代途锐之上，车身尺寸变的更大，但是却看上去更精致、更灵巧了，或许这就是引领潮流吧。

　　日渐兴盛的家族式前脸设计，霸气十足的矩阵式led前大灯，配合上高大威猛的车头让整个途锐看起来仍然霸气十足，不怒自威，不过巧妙的倒角设计，敦实厚重的侧面线条，让全新途锐变成了一个灵活的胖子，配合上空气悬架的主动调节功能，全新途锐行动起来毫无拖泥带水，简直动若脱兔。

　　大众的内饰真的没啥好说的，同级别中永远是中下游的，好在全新途锐上搭载的15英寸MIB2多媒体显示屏视觉系统让整个古老的内饰添分不少，还有贯穿整个中控的木质装饰条也为途锐增添了一丝高贵的气质，不过确实应该严重吐槽的POLO式三幅方向盘真的有点过分了，毕竟低配办下来也要60多万的车了，天天摸着polo的方向盘实在是难受。

　　大众全新途锐的配置可以说是相当高的，不仅有丹拿的14个音响，还配有一个80瓦的功放器，另外夜视系统的上线种不同颜色的氛围灯，超大的天窗，后排独立空调座椅加热等一应俱全，这里我们单独说下顶配车型上的气垫按摩座椅，实际体验效果非常棒，不仅具备8中普通按摩模式，另外还可以进行个性化设置，简直是长途旅行的必备神器啊。

　　第三代全新途锐搭载了2.0T+8AT、3.0T+8AT两种动力组合，最大输出功率达到了340马力，峰值扭矩为450Nm，而与之相匹配的是来自于埃孚的8速自动变速箱。这款3.0T的六缸涡轮发动机，动力充沛，技术成熟。不过据透露，全新途锐未来会引进一款2.0T插电混动版本的车型，十分值得期待。

　　全新一代的途锐还对车身进行了重新的设计，48%的铝合金材质配合上52%的高科技钢材的运用让途锐相较于二代车型整体减重106公斤，车身刚度、强度等都有了很大的一个提升。

　　全新途锐不仅在外观配置上拔得头筹，嫣然就是一个书香子弟，但其依旧配备了4MOTION全时四驱系统，不仅四个轮子全部带有EDL电子限滑，更为重要的是为后桥配备了开放式差速器（其实这套系统与奥迪Q7的quattro四驱系统其实完全一致）从而让全新途锐的越野能力大增，硬派越野的姿态展现无疑。文能上的了商场，武能下得了山岗。

　　另外值得一提的是全新途锐配备了前后电子防倾杆，这项配置的加身使得车辆对于车身姿态的控制更加从容，在一些特殊情况下的快速变线、大角度转向时，司机也能应付自如。还有一点便是全新途锐的后轮转向系统，当车辆时速低于37km/h时转向，后轮会与前轮会呈反转角度，减小转弯直径，对于一款大尺寸SUV来说在拥挤的城市道路掉头实在是方便多了。

　　全新大众途锐0-100km/h的加速时间为5.87秒，低于竞品车型宝马X5及奥迪Q7，这个速度对于途锐这个大块头来讲已经很不错了，只要轻点油门推背感会油然而至的，确实是个灵活的胖子，10.9L/100km的油耗对于3.0T的发动机来说也算是很不错的了，所以综合来说，全新的三代途锐真可谓文武双全，确实是部好车，你怎么看呢？

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