号的中国车市很热闹，有包括吉利、广汽等数款重量级车型一起上市，但最重量级的肯定是——上海大众全新一代帕萨特和途岳在昆明上市。

　　帕萨特不用说，一直以来都是中国中高级轿车的的标杆，曾经销量遥遥领先，如今全新换代用上了MQB平台，终于把唯一的短板给补上了，产品力甚至要超过同门兄弟迈腾。

　　途岳是一款全新的SUV，但它的出现是为了替代现在售卖的大众老途观，未来它将与途观L、途昂组成三驾马车。紧凑级的SUV一直是最热门的市场，现在还有销售的老途观已经是上一代产品，与日系车相比真的老了。如今途岳的出现，那些不愿意买日系车，对大众有好感的朋友终于可以下手了。

　　上汽大众全新一代帕萨特售价为18.99万-28.89万元。新车提供2.0T高功版、2.0T卓效版以及1.4T三种动力选择，全系配备DSG七速双离合变速器，共推出9款车型。同时推出2款插电式混合动力版车型，补贴后建议零售价为24.99万——25.99万。

　　Tharu途岳提供330TSI（2.0T）、280TSI（1.4T）两种动力选择，结合不同配置，共推出6款车型，并有湖光蓝、水墨灰、摩登金等共6种车色可选，官方建议零售价16.98万元-22.98万元。

　　前脸设计焕然一新，首次运用点阵式横拉一体格栅，看起来有一点“小辉昂”之神韵。不过没有什么值得炫耀的，因为辉昂卖得很差啦，倒是0.269超低风阻系数值得一说。

　　内饰方面搭配9.2英寸全玻璃无框导航面板，大众品牌B级车中首次采用的10色环境氛围灯的设计元素，LED氛围灯和全数字液晶仪表将根据驾驶模式的设定而变化颜色。Vienna渐变菱格真皮座椅，Dynaudio音响系统，大众车的做工真的是没话说，是比同级别日系车要精致。

　　车身尺寸方面为4933x1836x1469mm，轴距从上一代2803mm大幅提升至2871mm，已经接近C级车的标准。994mm/963mm前后排头部空间确实宽阔，配有辉昂同款电动全景天窗。

　　动力方面自然是第三代EA888 2.0TSI引擎，高功版2.0T最大功率162kW，最大扭矩350Nm。卓效版最大功率达到137kW，峰值扭矩320Nm，两款车型都配合DQ381 7速双离合变速箱。

　　另外值得注意的是，帕萨特还提供一款插电式混合动车车型，这是大众首先在中国推出同款产品。最大功率155kW，最大扭矩400Nm，混合动力模式百公里加速7.8s，综合续航里程1043km，纯电模式续航里程63km。现场看来，PHEV插电混合动力版本外观要更漂亮一些。

　　第一眼看前脸，还有人以为这是途昂的五座版本，其实两者完全没有关系，两者的尺寸相差甚远，只是途岳的前脸设计参考了途昂的设计，显得比较“大气”。

　　Tharu途岳是老途观的换代车型，现款老途观是一辆好车，不过算上国外上市到现在已经快10年了，真的太老了。所以MQB平台的途岳替换途观就非常合适，而比途岳尺寸更大些的车型是途观L。

　　途岳的内饰给人的感觉是非常潮流，主要是其10.2英寸数字化仪表与8英寸彩色触摸屏给人不错的视觉效果，但真要细细观察你会发现，其实用料已经没有以前的大众那样扎实——做工依然是好的，材料可是一般了。

　　空间方面是比途观要大了许多，特别是后排的脚部空间非常受用，虽然后排中央地板还是要凸起老高，但座椅的角度和舒适性非常不错。全车共提供多达33处置物空间，后备厢容积为455L，后排座椅放倒后容积可轻松拓展至1543L，可4/6翻折的座椅更可满足多样化的摆放布局。

　　330TSI车型搭载第三代EA888额定功率137kW、最大扭矩320Nm，匹配DQ3817速双离合变速器，百公里加速仅7.8s。高配版途岳装备了4Motion 智能四驱系统、7种驾驶模式选择、HDC陡坡缓降功能并且全系标配独立悬架。

　　总之，无论是全新一代帕萨特还是途岳，都是中国车市重量级的车型。而它们的定价看来还是非常有竞争力，看得到的未来肯定又会像前代车型一样热销。

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