近日，高德地图、国家信息中心大数据发展部、中国社会科学院社会学研究所等机构共同发布《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》，上海告别了中国10大拥堵城市之一的名号，由去年的第8位降为今年的第15位，道路通行环境有了明显改观。

　　据悉，今年以来，全市道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数同比分别下降8.7%、13.2%、2.6%。这些喜人的数据背后，蕴藏着无数公安交警的汗水与心血。

　　“我们始终坚持纠处力度不减、执法标准不降，直面交通顽症，将最严执法全维度延伸。”市公安局交警总队副总队长王亮向记者介绍道。

　　上海市道路交通违法大整治进入第四个年头，公安交警部门不断固化机动车违法治理成效，将机动车社会热点问题纳入执法重点，机动车违法处罚标准愈加严格。同时，专项整治电动自行车交通违法行为，持续加大行人交通违法“累进式”执法力度。

　　“交警部门紧盯网约车、共享单车、快递、外卖等社会热点问题，从严推进这些交管难点专项治理。”王亮介绍说。当前，交警部门创新“问题网约车大数据筛查”“共享单车数字化管理”，外卖骑手“一人一车一证一码”等安全管理措施，针对不同社会热点问题下手，消弭道路安全风险。

　　“依托智慧公安赋能，将大数据分析、云计算、物联网、人工智能等融入交通管理，打造智慧交通的上海样板。”王亮如是介绍上海公安交警部门的“科技化”过程。

　　记者了解到，当前，浦西世博园区、黄浦泛外滩地区，国展中心周边共33平方公里区域试点应用“智能交通信号灯管理系统”，该系统能够实时感知路况，动态分配路权，智能诱导交通参与者。交警部门表示，今年年底之前会在1000个路口处安装新型路况感知设备。

　　除了推动道路交通智能调控，科技化还体现在提升非现场执法能力方面。据了解，多功能复合型“电子警察”逐渐“上岗”，“声呐抓拍机动车噪音污染”等新型“电子警察”在执法过程中起到重要作用。同时，全市在外环线内的重点路口、路段，安装基于RFID技术的电动自行车交通违法非现场执法系统采集设备，安装一月以来，该系统录入非机动车违法行为9000余起。

　　华发路（老沪闵路至龙吴路）是徐汇区华泾镇大型小区聚集的一条小马路，道路沿线户，每到上下学时间，接送学生车辆大幅增加，交通出行十分拥堵。交警部门经多次实地调研及方案论证，在今年5月会同区交通中心、华泾镇政府，对华发路、龙吴路口以及华发路、长华路口进行渠化改造，通过路口两侧压缩人行道向北增辟5米宽车行道，同时在两个交叉口靠北侧设置各约100米展宽延伸段，展宽段可供学校接送临时停车使用，提高高峰时期路口通行能力。“华发路渠化工程完工通车后，拥堵明显减少。”

　　像这样对具体路段多次实地调研、论证改造方案，最后完成改造的事例，在交警部门治理交通的进程中比比皆是。据市公安局交警高架支队支副队长朱一清介绍，处理高架下匝道下行不畅问题时，高架支队汇同地面分局支队，对全市高架104处存在“下行不畅”隐患的下匝道进行改建处理。“我们对每个下匝道进行研究分析后发现，造成下匝道下行不畅的原因不同，有的是常时性拥堵，有的是早晚高峰拥堵，有的是交通事故导致拥堵。针对这些不同的情况，我们对症下药，制定一点一方案，避免和减少道路施工建设对交通的影响。”

　　安全的交通环境，不仅仅由交警部门独自缔造，而是由各个社会主体共同参与，共治共管。

　　在防控道路交通事故方面，交警部门坚持“事前隐患清零、事中路面管控、事后深度调查”，与大型车使用企业单位合作，聚焦源头管控和隐患治理，落实对大型车事故风险的有效防控。据悉，今年以来，交警部门共对48起道路交通事故开展深度调查，已对20名企业法人代表、安全负责人以涉嫌重大责任事故罪等罪名立案侦查并采取刑事强制措施，对19家企业责令停业整顿，对8家企业分别处以1万元罚款。

　　在解决停车难问题方面，交警部门积极会同相关属地政府、职能部门，多措并举，缓解停车难问题，推广错时共享停车资源方案。瑞金医院位于老城区，医院内车辆停放面积较小，当来院就诊人数较多时，车辆停放就成为严重问题，同时导致门口瑞金二路陷入拥堵状态。交警部门一方面拓宽马路，在马路一侧增设临时上下客区域，另一方面会同医院，号召医务人员减少私家车使用，将车位留给病患使用。同时引导就诊车辆分散停放在周边的多个停车场，减轻医院内部停车资源不足的问题。

　　截止2018年底，上海常住人口总数已达2400万人，注册登记机动车总量超400万辆。巨大的人、车数量与匮乏的人均道路资源，导致“堵”成为上海发展过程中的必然局面。上海如何走出“拥堵”怪圈，王亮指出，治理城市拥堵是一场持久战，公安交警部门要厚积薄发，十年磨一剑，共同协调，联合防堵。

转载请注明出处。