南都讯记者夏文格蔡雯鹅岭立交桥往仲恺方向，双向桥面出现断层，5月9日晚开始封闭。桥下为莞惠城轨施工现场，施工人员修补了立交桥面，不过截至昨晚仍未放行。

　　从5月9日晚开始，鹅岭立交桥开始封闭。往仲恺方向的上下双向桥面均出现断层，而且上桥的半幅桥面上出现一道横纹；下桥的半幅桥面则有一条近10米长的竖纹。

　　5月10日上午，上下桥的入口都摆了“华隧建设”、“爆裂施工人员车辆请绕行”等警示牌。3名自称莞惠城轨施工人员的男子，正在现场给桥面打“水泥补丁”。其中，上桥处整个半幅打了一长条约2平米的“补丁”，下桥处打了一个约3米长2米宽的“补丁”。

　　一名施工人员说，5月9日晚，桥面出现沉降和开裂，当晚施工人员将有裂纹的桥面挖开，但由于下雨不好施工，于是改为10日上午铺设钢筋和水泥。“补丁”处挖了二三十厘米深，里面还填了钢筋。因为使用速凝剂，预计5月11日上午就能恢复通车。

　　昨日大雨依旧，记者再次来到现场，桥面依然处于封闭状态，施工处还放着一块雨布，下桥靠近边缘处，依然能看到明显的断层，两块相接的桥面，上下相距约4厘米，而且桥面上两道明显的裂缝还在。

　　2013年3月，鹅岭立交桥就曾出现部分桥墩下沉的情况，当时桥面上多处可见裂缝，其中金叶酒店旁桥体的裂缝，宽度可放入整个手掌。当时，立交桥4个入口分别将20吨的限重牌，改为15吨。

　　昨日，惠州市公用事业局路桥管理处相关负责人说，莞惠城轨施工人员已经对桥面做了修补，预计今天早上可以通车，至于此次对桥面的损伤程度，还要等第三方鉴定机构鉴定后才能确定。

　　截至昨日傍晚7点，惠州市发改局相关负责人表示，目前尚未接到关于鹅岭立交桥出现沉降断层的报告。

　　鹅岭立交桥建于1994年5月，是一座三层式互通立交桥，桥面面积21000平方米。该立交桥横跨鹅岭南路和鹅岭北路，衔接麦地路和鳄湖路，设置了四个入口。大桥由广东省建筑设计研究院设计，邯郸市建筑工程总公司施工。

　　前日下午2时许，位于惠阳淡水古屋东门桥的惠阳财经外贸职业技术学校旧址工地上，因近日多雨天，一块正在施工的工地上的水坑积水很深，4名男童在水坑玩耍，两个男孩(分别为14岁和8岁)不幸溺水身亡。附近居民杨先生说，下午2点多，两个男孩在水坑边玩耍，突然掉到水坑里了。

　　火车西站片区，这个除了爬高榜山和逛红花湖，其余时间几乎被惠州人遗忘的角落，开始被开发商们寄予极高的期待。2013年6月，超大规模项目明发·高榜新城正式开工，这个总建筑面积达92万平方米、宣称旨在打造高档现代生态家园的项目计划于下半年入市，成为火车西站片区体量最大的楼盘。

　　45%网友不愿意在西部买房几年来，金山湖片区和水口片区的开发热潮，吸引了越来越多人的目光。与此同时，曾经繁华一时的惠城区西部片区逐渐落入边缘化的危险境地。在南方都市报与西子房产频道联合发布的《惠州西部被抛弃了吗？》的调查中，网友认为垃圾焚烧厂的存在和政府的忽视，导致了西部片区成为城市死角。

　　西部片区的死穴和短板非常多，政府规划方案也迟迟没有下文。火车噪声以及铁轨铺设分割片区影响发展解读：2001年惠州火车客运站从火车西站迁至江北小金口火车北站后，上世纪80年代建成的火车西站以及那些依旧存在的铁轨即开始成为火车西站片区的桎梏。正处在火车西站片区中心的西站现在沦落为鸡肋形式的货运站点，每天过往的车辆有限，相反无准确时间、固定班次的列车噪声成为周边居民的负担，2013年动工的明发·高榜新城距离铁轨仅50米。

　　2014年4月，惠州房产市场的走势决定了成交量表现难以让人满意。土地成交量和金额均大幅下滑，市场观望态势更加明显，“小阳春”未现，反而似乎有了冬天来临的征兆。业内人士认为，从长期看，惠州住房刚需仍在，各楼盘优惠放利后对销售的明显提振便是最佳佐证。

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