(记者 常魁星 通讯员 杨小泉 罗明远 彭扬锋）今年46岁的陈延安生于钟毓灵秀的湖南益阳，他1996年6月毕业于湖南省长沙理工大学交通土建专业，毕业后应聘到中铁五局四公司，经过短短几年的拼搏，26岁就开始担任项目的总工程师，35岁就被任命为公司副总经理。

扭转观念 提振士气

由于各方面原因的影响，四公司深圳地铁10号线1011-4标项目从2015年12月进场到2017年3月，施工进度迟缓、安全隐患突出、职工队伍涣散，远远不能满足业主节点工期目标的需要。为彻底扭转项目的被动局面，公司领导高度重视，决定将在合肥地铁担任项目经理的公司副总经理陈延安调至10号线项目部，要求他迅速扭转深圳地铁的被动局面，迅速掀起施工高潮，重塑公司在深圳建筑市场的良好形象。接到公司命令后，陈延安没有丝毫犹豫，立即打点行装，第二天就到了深圳。

经过摸排，陈延安发现当时的项目部面临着全面停工、人员紧缺、资金短缺、亏损严重等困难，真正的就是一个不折不扣的“烂摊子”。作为一名共产党员、公司的副总经理，陈延安并不气馁，他决定找准问题，迎难而上，迅速扭转当前的被动局面，树立良好的企业形象。

可是，说起来容易做起来却是那么难。面对一团团乱麻，陈延安不停的思考、探索，吃饭的时候想、走路的时候想、睡觉的时候也想，那段时间做梦都是在想如何扭转不利局面，如何使项目走上正轨。

人是决定一切的。陈延安决定首先就是要抓人，抓参建员工队伍管理，进而推进项目管理的正常进行。

当时，面对项目的艰难情况，项目部许多干部职工士气低落，人心涣散，人人思走；管理人员经验不足、标准不高、“野外施工”思想严重。针对这些状况，陈延安积极参与项目党工委的形势任务教育，亲自给广大参建员工讲形势，讲公司在深圳地铁施工的重要战略意义，讲建好深圳地铁的社会效应，讲城市施工的特点和应对措施。通过鼓舞士气，统一思想认识，扭转了参建员工觉得项目亏损没干头、制约因素多干不走的想法，同时也使许多原来没有在城市施工过的员工改变了观念，树立了按规范施工的意识。同时，陈延安还乘势制定了考核激励办法，对各工区人员进行了有效调整，细化责任落实到位。项目部与分管领导、部门及工区负责人签订了责任书，进行月度考核，严格兑现。一系列举措促使广大员工团结一心，忠于职守，勤恳踏实，积极投入到深圳地铁的施工高潮中。

积极作为 转变形象

深圳地铁10号线1011-4标项目含三站两区间，地处深圳市繁华老城区、沿线人口密集。项目处于五和大道主干道，交通繁忙，车流高峰期每小时达3200辆。开挖后各站点交通疏解难度大，每月仅发生交通疏解倒边就多达5次。地下市政管线众多，次高压及中压燃气12处、10kv及以上高压电缆36根、通讯电缆5100条、各类给水管32处、雨污水管85处，管线错综复杂、迁改难度巨大。同时因前期交通疏解及管线迁改都由业主单独招标，产权单位达120家，迁改工期不可控。其中坂田北站占用工业厂房、居民区及商业用房，拆迁量达8000平方米，拆迁难度可想而知，拆迁工期更是遥不可知。

面对众多的困难和诸多的矛盾，陈延安利用多年担任项目经理的管理经验，着重抓好四个方面的工作。

一是抓达标创优，创建标准化工地。

陈延安以创建“深圳建筑施工安全质量标准化示范工地”为目标，成立了以项目经理为组长、主要部门负责人为成员的创优领导小组，按照项目管理规定，配置管理人员68人，其中专职安全管理人员9人，专职质量管理人员7人，聘任群众安全生产监督员20人。他还按照地铁公司和中铁建投的要求，将创建“深圳建筑施工安全质量标准化示范工地”融入项目日常管理工作全过程：结合标段的实际情况，采用标准化围挡封闭施工现场，施工人员持卡通过闸机扫描方可进入现场；为减小施工噪音、粉尘等对周边市民的影响，在施工区域内安装环境检测系统，通过对桩机制动部位进行加装防护隔音棚等改革，有效降低噪音，通过自动喷淋降尘设备，对未清运的残土用防尘网覆盖，减小了粉尘污染；对施工区域内路面由专人负责冲洗，土方拉运车辆采用全密闭式车厢，配置冲洗平台和全自动洗轮机对进出车辆进行冲洗，减少对路面的污染。通过标准规范化管理，项目文明施工和标准化建设等各项工作出现了整体提升的可喜局面，受到地铁公司和中铁建投的好评。

二是抓安全质量，创建规范化工地。

在陈延安的主持下，项目部按照地铁标准化的管理要求，严格落实安全质量各项管理制度，推行网格化管理及领导带班作业，对各工点每月、每季度进行进度考核的同时，加大对安全质量考核兑现力度；项目部管理人员佩戴移动执法记录仪，对现场作业人员的违章违纪行为及时进行拍照取证，及时制止违章行为；严格落实地铁公司关键节点施工验收制度和质量管理10条禁令，严格落实工程质量“三检制”；对工人进行安全、质量培训，进行刚性安全交底，不断提高工人安全质量意识；实行手机集中管理，有效杜绝因作业岗位人员使用手机导致精神不集中而引发的生产安全、操作、质量、设备等事故；针对管段内暗挖区间隧道施工，采用“管超前、弱爆破、短进尺、早封闭、强支护、勤量测”的原则施工，严格控制拱架间距和喷射混凝土厚度，每隔15米在前方地面打1个降水井，降低隧道渗水，保持围岩稳定，同时，对围岩进行注浆，加固围岩的稳定性，确保隧道施工安全平稳地推进。

在加强现场安全质量管理的同时，陈延安还十分注重安全设施的配备工作。根据项目特点，项目部加大了安全投入，开工至今已投入安全生产措施费780万元，全部用于施工用安全设备的购置配备。同时通过进一步完善竖井安全步梯、起重吊装、临电管理、“四口五临边”防护、安全防护标识及安全防护用品的及时发放到位，在各工区对重点风险源安装监控设备，龙门吊设备安装监控系统，时时监控风险源，对项目部规范化施工水平上台阶起到了推动作用。

三是抓技术管理，发挥技术生产力。

技术干部出身的陈延安，尤其重视对技术工作的管理。他认真贯彻落实“技术指导施工生产”的原则，不断优化技术方案，做到科学决策、合理安排，确保现场施工等各项工作有章可循，也从技术层面上推进了重要节点性工程的施工进程；每周开展技术资料专项检查，每月召开技术总结会，研究QC课题和工艺工法，解决施工生产中存在的问题；通过开展技术练兵、测量比武、试验操作手比赛等活动不断提升技术人员自身技术能力的同时，也提升项目部整体技术水平，更好的实现了科学技术就是生产力的理念。两年多来，项目部已通过各类变更5次、专家评审方案8次，有效地解决施工生产实际问题。 

陈延安还和技术人员一道，不断强化专项方案的实施落地。根据地铁施工的要求，对重点部位进行重点监控，对车站吊装作业严格执行“吊装令”；基坑开挖严格按开挖方案施工，做好防坍塌应急预案和临边防护措施，加强周边地表和建筑物的沉降观测；雅园站车站侧墙高大模板安装和支架的搭设加强细节管控；暗挖区间做好风险评估专项方案，加强隧道的监控量测，聘请专家组对重点项目进行施工方案专项评审、关键工序验收；实现首件工程专项验收等。

四是抓样板引路，促标准化建设落实落地。

陈延安深知：“一花独放不是春，百花齐放春满园。”    开工以来，按照深圳地铁公司标准化达标验收要求，项目部结合实际，重点在各工区推行标准化示范点，加强制度管理、人员配备、现场管理和工程控制，确保标准化体系良好运行。同时以新技术、新工艺、新工法为保证，以强化安全质量管理工作为推进载体，在光雅园站主体结构外观质量上打造亮点，从而全面带动和提升管段内其它站点的标准化建设水平。

拓展市场 不忘初心

陈延安担任项目经理以来，10号线1011-4标段发生了翻天覆地的变化：现场安全质量全面提升、文明施工标准化稳步推进、施工进度整体可控。不凡的成绩得到深圳市住建局、地铁公司及中铁建投的一致认可，项目部2017年获得深圳市住建局颁发的安全生产示范工地，并获得第一名、2017年中铁建投集团三、四季度综合评比第一名、2017年深圳市地铁公司四季度综合评比第一、安全质量第三的好成绩，他本人也多次获得地铁公司“优秀项目经理”、局“优秀共产党员”等荣誉称号。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。1011-4标内部形象的改变，常态化的安全质量、标准化管理，为深圳地铁四期14号线中标创造了极为有利的条件，同时也为进一步拓展五局在深圳市场奠定了良好的基础。

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