（记者 常魁星  通讯员 厚朝阳 姜志蕊 王孚）3月26日凌晨5点，中铁二十一局集团公司施工的兴国火车站站改工程，经过建设者110分钟的极速鏖战，顺利完成兴国站首次封闭4、6道站改综合要点施工，为全面推进兴国站改整体施工奠定了基础。

3月26日凌晨3点10分，尽管“倒春寒”的寒气依然逼人，100多人集结兴国站，进入紧张的站改施工；早前4天的3月22日，兴泉铁路XQXN-1标项目经理部会同电务电化公司总经理吴刚、五公司特级项目经理兼总工程师朱全泉召集两个参建分部管理人员，超前谋划，从细节、工艺、安全出发，从具体施工人员的配置安排，材料设备进场顺序，安全质量高标准要求等方面全面解析，按照前期施工安排，分工明确，各司其职，积极进入施工状态。

随着驻站联络员的倒计时，“距离施工还有5钟”“距离施工结束还有90分钟”“距离施工结束还有7钟”……截至凌晨5点，在建设者的齐心协力下，安全圆满完成了封锁兴国站4、6道施工的全部计划任务，“天窗点”内完成拆除道岔2组，拆除渡线1处，安设挡车器2处，连道轨道电路，接触网卡绝缘20处，点后停用兴国站4、6道，泥1、泥2、货1、货2道及相关道岔。全程历时110分钟。至此，标志着兴泉铁路兴国站引入京九线正式启动。

兴泉铁路兴国站，是新建兴国到泉州铁路的“龙头站”，是在京九铁路既有兴国站2台5线基础上进行改扩建的，与新建兴泉铁路对接并改建成为新的接轨站。一是增设到发线3条，车站设计规模仍按2台5线布置，形成8条到发线，包括两条正线；二是兴泉线分方向外包进入车站；三是对车站九龙端咽喉岔区局部改造，新建信号楼；四是对影响站场改造的通信、信号、电力光、电缆线路进行迁改，包括超高压电力线迁改，对车站范围内信号、通信、信息、电力、接触网进行改造，既有京九线兴国站管辖的区间自动闭塞室内外设备新设。是一项十分棘手的硬骨头工程。兴国站站改工程完成后，将成为京九铁路和新建兴泉铁路的枢纽站。

兴国站改工程，是中铁二十一局首次在南昌铁路局管段内进行的既有线站改施工，能否按期安全完成首次综合要点施工任务意义重大。为确保此次任务胜利完成，中铁二十一局集团公司副总经理、总工程师冯建军亲临现场，坐镇指挥；常务副经理赵侃、副经理刘自健，以及电务电化公司总经理吴刚、五公司特级项目经理兼总工程师朱全泉、副总经理蔺俊杰等领导靠前指挥，蹲守现场。“要点”施工前，建设者不等不靠，积极主动与南昌铁路局有关机务部门协调并开展站改工作，克服了前期既有线施工手续繁琐、雨季施工周期长等不利因素，不断优化施工方案，科学组织施工，加强现场盯控，严把质量关，确保了首次综合要点的圆满完成。此次110分钟的站改施工，得到了南昌铁路局和向莆公司对集团公司既有线施工能力的认可。

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