福平铁路乌龙江特大桥施工破解世界级工程技术难题

福州1月30日电  （伍振  何自太  张杰）日前，中铁十八局集团三公司承建的福州至平潭快速铁路的重难点控制性工程—乌龙江特大桥安全合龙，它也是目前世界上跨度最大的连续刚构矮塔斜拉式铁路桥。

位于福州市仓山区的乌龙江特大桥全长875.3米，设计为连续刚构矮塔斜拉式桥型，主桥由三孔总长576米、重达6500吨的钢筋混凝土桥梁组成，为最大限度满足通航要求，跨越乌龙江主航道的主跨跨度达288米，是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度，被列为福平铁路全线的重难点控制性工程。

中铁十八局集团三公司乌龙江特大桥项目经理汪百辉介绍：“大桥距离11万伏高压线的最小距离只有25米，与既有杭（州至）深（圳）铁路的最近距离不到2米，每天通过列车超过200对，在不影响通航和列车运行安全的条件下，按期优质的建成大桥，它的施工技术难度和工程风险是极其罕见的。”                       

开工五年来，建设、设计、监理和施工单位密切协作，战胜台风、潮水涨落等不利因素的干扰，先后攻克复杂水文地质条件下桥墩基础施工和桥梁超大体积混凝土浇筑等世界级工程技术难题，使大桥的合龙精度误差不到8毫米，为我国同类型铁路桥梁的设计、施工和科研积累了成功经验。

福平铁路全长88.5公里，设计行车时速200公里，它是国家“八纵八横”铁路网中合肥至福州铁路的重要延伸和扩展，对完善我国区域综合交通网络具有重要意义，全线建成通车后，不仅将助力海峡西岸经济区建设以及平潭综合实验区的加快发展，还将大大缩短福州至平潭的时空距离，形成半小时“生活圈”和“经济圈”，充分发挥福州中心枢纽的作用。

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