（记者 常魁星  通讯员 王孚 王江辉）凌空飞跨赣江源，再跨国道又连线。1月7日凌晨0点20分，江西兴泉铁路石城段最复杂桥梁琴江特大桥7号桥墩0号块浇筑成功。

琴江特大桥全长786.2米，由中铁二十一局四公司兴泉铁路兴宁4标一分部独立承建。一分部项目经理刘国平在现场介绍说，该桥位于江西赣州市石城县琴江镇温坊富山一带，西起石城隧道出口处，东至石城车站，设计为19跨20墩台，123根桩基全部采用旋挖钻孔桩基础。其中8、9号墩是水中墩，位于琴江上坝段河床水域，6、7、8、9、10号墩孔跨布置设计为52+2×88+52米连续梁，横跨琴江和车流量较大的国道G206上坝段。截止2018年11月初， 5个桥墩墩身已完成并具备连续梁施工条件；9日，7号墩0号块悬挑部分按设计混凝土方量已预压到100％；经过一个多月的连续梁0号块预压施工，钢模板安装，已达到正式施工条件。此外，0#台位于石城隧道出口悬崖处，2号、3号、4号、5号墩位于琴江镇花园村上坝红绿灯北向300米处，设计为32+48+32米连续梁，横跨石城东城区连线；连续梁4号、5号墩身及承台正在抓紧施工中。两段相连的预应力连续梁，全部处于危险环境路段和赣江源水域，被定性为石城段最复杂、风险最大控制性工程，兴宁4标连续梁首件工程。

据琴江特大桥现场施工技术员孟凡介绍：7号墩0号块钢筋模长12米，宽7.6米，高6.9米。从12月5日开始绑扎，连续施工整整30天，全程使用钢筋大约39.16吨。2019年1月6日，小寒第二天，石城县琴江镇东北风2级，气温已达摄氏5°左右，正是浇筑混凝土的好时机。琴江边，国道旁，56米级泵车和混凝土罐车早已到达7#墩现场；从中午12点22分开盘浇筑，直到凌晨0点20分浇筑完毕，全程施工历时近12个小时。运输罐车从2#拌合站绕道石城东城区连线，经上坝大桥折回到浇筑现场大约1公里左右，累计运输约26车，浇筑混凝土234立方米；并按技术规范“面收好，彩条布盖好”，确保浇筑质量。

一位来自河南平顶山的现场施工负责人说，为了确保工程稳步推进，我们的工人已经和家里人商量好了，今年春节就在琴江桥上过，不回老家与妻儿团圆，一切以工程为重，表示愿意加班加点，争取在2019年底前把这座铁路大桥修建好，确保在2019年年底达到架梁条件。

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