如果能有10万预算，再算上4S谈下的优惠，大概率是能够落地一台顶配的逸动PLUS。而同样的预算，如果选择合资车型，要么只能买到中配版，要么空间、内饰还和配置都稍逊一筹；如果对比自主品牌车型，逸动PLUS也要新一些，设计更时尚、配置更科技。

　　一个难得的机会，我走进了长安的研发中心，从工程师的口中了解逸动PLUS背后的那些故事。

　　一台卖10万元的家用车，背后有花费上亿元打造的平台，更有投资数十亿的研发中心。长安汽车的全球研发中心，历时8年，总投资43亿元。

　　其中的环境实验室则能够将温度设置在-50℃至150℃之间，并提供增加湿度、加入臭氧、辐射暴晒等方式，以得知车辆在极端环境下的表现。

　　就算是车漆，也有专门的漆面实验室进行分析。有人或许会认为车漆这东西很简单，很多路边补漆店都能做，拿来就用了；但实际上，如果长安汽车想开发一款车漆，仅仅是颜色不同的新款，也需要22个月的开发周期，从外观评审到设计和施工，涂料性能认证多达50多项。

　　整车VOC实验室，则针对新车气味做测试，甚至能模拟不同辐照强度、不同温度来测试新车车内的空气质量，让新车不再“开门就感觉晕车”。当然，长安汽车还有一批“金鼻子”专家，他们甚至能分辨出车内气味的来源，逸动PLUS内饰所用的33类材料、64类零件都需要经过他们检测确认。

　　有人说逸动PLUS的车漆很亮很饱满，一直停在室外，脏了的话只要洗个车就很亮。实际上，逸动PLUS的车漆包含了双组分清漆，包括了5层特殊工艺，相当下本；在实验中，即使模拟在海南暴晒4年，光泽保光率也在97%以上，不枉长安汽车经近6年的研发。

　　在逸动PLUS的生产线，还能看到全套进口激光焊接设备，就因为激光钎焊的强度要优于普通点焊3.6倍，安全更有保障，设计也更美观。每平方厘米可承受15吨以上压力的1500MPa超高强度钢板，就是逸动PLUS乘员舱区域的关键。

　　超纤表皮的座椅面料，让座椅能做到极佳手感的同时保证耐用度，带阻尼双拉内开手柄，则可以让车门把手做到豪华车一般的质感。

　　就算在A柱与前挡风玻璃之间的凹槽，逸动PLUS也定制了专门的装饰条，能有效理顺经过的气流，有效降低风阻和风噪，提升跑高速的舒适性。

　　10.39万元能买顶配，有主动刹车、有360°全景倒车影像，有10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸多媒体屏幕，还有1.4T+7DCT动力系统……逸动PLUS的底子已经足够诱惑，但背后那些严苛的细节和百万车主带来的好口碑，同样也是它受欢迎的原因。

　　从乘联会 2020年7月综合销量排名快报中，逸动PLUS成为了唯一跻身轿车销量榜单TOP10的中国品牌。再看历史数据，逸动系列上市8年之间，累计销量早已突破了一百万辆。

　　即使是今年4-7月的上险数据，逸动PLUS也同样位居中国品牌轿车单品销量第一。

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