上半年即将过去，今年前5个月，国内汽车销量仍没有出现回升之势，有人也戏称“车市在寒冬里出不来了”。

　　根据乘联会发布的数据，6月1-3周零售量增速为3%，较5月走势改善较好，这也就意味着，如果6月第4周的销量能够“稳住”，那么本月总销量就有可能会出现回升。

　　根据图表数据可看出，6月1-9日销量同比为-24.1%，降幅较大，其中节假日影响不小（6月7日为端午节）；10-16日同比增长最猛，为25.2%；17-23日虽增幅有所下降，为8.7%，但仍在“稳”的范畴内。目前6月前三周销量总体为上升趋势，因此，能不能实现止跌，就看这最后一周的表现了。

　　但值得注意的是，6月前三周批发量趋势仍不容乐观，数据显示，本月1-23日累计批发量同比下降-22%，处在较低水平，这在一定程度上反映出消费者的消费欲望其实并不高涨，而最后一周的销量表现也必定十分有戏剧性。

　　6月走势能够得到改善，一定是有原因的，其中不得不提的便是国六。今年7月1日，又将有一批省、市正式开始实施国六标准，因此在6月份，许多经销商想要把国五库存车清除。

　　在许多媒体争相解析国六标准后，大部分消费者已经对国六有了基本了解，对于国五车型的“偏见”也慢慢消除，6月销量趋势能证明这一点。

　　另外，为了达到“强力”清库存的效果，许多品牌开启了降价甩卖，其中当然也包括豪华品牌，有些豪华车所谓的“内部价”十分诱人。而对于普通消费者来说，有优惠的国五车比国六车型性价比更高，经销商得以消化库存，也刺激了消费者的购买欲望，这或许是6月增幅出现的最大原因。

　　再者，5月新车例如途昂X、星越、起亚K3、思域、雷凌、沃尔沃XC40、瑞虎8等的上市也让车市热闹了一番，使得部分持币观望的消费者拿定主意下手。

　　根据乘联会与威尔森的联合预测，今年7月整体乘用车市场批发量预计为154.0万辆，同比去年7月萎缩1.7%。为何会这样？相信很多人已经能猜个八九不离十了。

　　7月本就是淡季，减量难以避免，另外，国六实施之后依旧会令汽车市场失去一部分活力。而中美贸易战升级，整体消费信心不足，宏观经济下压之下，7月销量季节性下降似乎已成事实。

　　今年我们看过最多的文章应该是“消费者为什么不买车了”、“寒冬之下，车企如何自救”、“自主品牌已辉煌不再”等等，从今年上半年车市低迷的表现来看，2019年又会是艰难的一年。在这样的环境下，占据优势的车企会想着怎么才能不下跌，而那些处在下风的车企，很有可能已经在垂死挣扎了。

　　越是困难的时候，往往越能看出一个品牌的实力和前景，群众的眼睛是雪亮的，以自主品牌为例，未来或许真如某位车界大佬所说的那样“只有几家自主车企能存活！”

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