如果时光往回倒退十几年，即使微面也是一种让人非常有面子的车型，但如今传统平头以及凸头微面产品已经不在受到消费者的青睐，他们要求的是更加漂亮，多功能化的现代“微面”产品。于是孕育而生了由“微面”转型为紧凑级MPV的产品，例如销量达到神级别的五菱宏光，除了它，今天还杀出了一位有力的竞争者——开瑞K50。

　　如果时光往回倒退十几年，即使微面也是一种让人非常有面子的车型，但如今传统平头以及凸头微面产品已经不在受到消费者的青睐，他们要求的是更加漂亮，多功能化的现代“微面”产品。于是孕育而生了由“微面”转型为紧凑级MPV的产品，例如销量达到神级别的五菱宏光，除了它，今天还杀出了一位有力的竞争者——开瑞K50。

　　因此， K50采用了前置前驱和扭力梁螺旋弹簧后悬挂。其中，前置前驱因为摆脱源于传动轴的噪音和震动，加之底盘的平整化设计减少风阻系数，车内降噪极为显著，结合几十项NVH降噪技术，可拥有图书馆级静谧空间。

　　如果时光往回倒退十几年，即使微面也是一种让人非常有面子的车型，但如今传统平头以及凸头微面产品已经不在受到消费者的青睐，他们要求的是更加漂亮，多功能化的现代“微面”产品。于是孕育而生了由“微面”转型为紧凑级MPV的产品，例如销量达到神级别的五菱宏光，除了它，今天还杀出了一位有力的竞争者——开瑞K50。

　　如果时光往回倒退十几年，即使微面也是一种让人非常有面子的车型，但如今传统平头以及凸头微面产品已经不在受到消费者的青睐，他们要求的是更加漂亮，多功能化的现代“微面”产品。于是孕育而生了由“微面”转型为紧凑级MPV的产品，例如销量达到神级别的五菱宏光，除了它，今天还杀出了一位有力的竞争者——开瑞K50。

　　通过前置前驱技术的应用，开瑞K50不仅操控更为优异，车内有效降噪，配合11大模块NVH性能优化提升和20处3D空腔发泡隔音技术，整车NVH控制可与轿车相媲美。同时，搭载保有量超乎100万台得ACTECO 1.5L发动机，让开瑞K50保证动力充沛之外百公里综合工况油耗仅6.9L。

　　动力方面，K50搭载1.5L ACTECO经典发动机，最高扭矩峰值140N?m，最大功率80KW，动力强劲不说，百公里油耗仅为6.9L。这款发动曾获“全国十佳发动机称号”，市场保有量已超百万，品质方面值得信赖。

　　秉承安全造车的理念，在消费者越来越注重的驾车主被动安全上，开瑞K50四轮碟刹+博世第九代ABS+EBD防抱死制动系统配置，100-0公里刹车距离仅为44米，优于同级别竞品48米得刹车距离。更有高强度四门防撞钢梁、双安全气囊、发动机自动脱落、溃缩式吸能转向管柱、全金属承载式笼型车身等高标准被动安全设计，顶部抗压强度达到国家标准3倍。

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