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一汽红旗电子电气研发创新团队:红旗复兴的先行军

字号+ 作者:江苏在线 来源:未知 2019-12-12 20:27 我要评论( )

自1958年第一款轿车车型诞生起,红旗汽车就注定了其不平凡的身份。一甲子的时光过去,在新时代的浪潮中,肩负中国汽车名誉担当的红旗已再次踏上了新的征程,用品牌、创意、品质

  自1958年第一款轿车车型诞生起,红旗汽车就注定了其不平凡的身份。一甲子的时光过去,在新时代的浪潮中,肩负中国汽车名誉担当的红旗已再次踏上了新的征程,用品牌、创意、品质,再次收获了消费者和市场沉甸甸的青睐与信任!

  一汽红旗电子电气研发创新团队,红旗复兴的先行军!这个充满活力的团队,承担着红旗整车电子电气系统开发任务,5年来,红旗系列车型累计安全行驶里程近百万公里,践行了“国车”安全、可靠、稳定的特性;其一手主导的一汽GA系列汽油机控制系统,应用软件拥有完全自主知识产权,填补了我国T-GDI发动机电控产品技术空白;自主研发的H平台红旗高级电子电气系统,已达到国际同级别车型技术水平……

  中国一汽研发总院智能网联开发院电子电气研究所是在为实现红旗品牌电子电气自主创新及开发的大背景下成立的。团队成员包括电子电气整车EE架构设计、电子电气系统及部件开发、动力控制及平台软硬件、电子电气试验等各领域的专家。

  “红旗是我国自主研发的豪华品牌车辆。我们很少有借鉴国内汽车品牌成功经验的机会,因此我们很多工作的内容都是第一次。2008年,我们自主研发了红旗H7,国内没有更多的经验可以借鉴,都是靠一汽集团自主设计、开发、后续的验证,最终保证了这款车型的投入使用。”一汽红旗电子电气研发创新团队负责人周时莹表示。

  正是这个团队原创性定义了“红旗”系列乘用车电子电气架构平台,为了满足整车智能化及网联化需求,突破性搭建了“红旗”系列乘用车第三代电子电气架构平台。目前,基于10路高速CAN/CAN FD网络、10路以太网、整车级OTA等技术搭建的整车电子电气架构平台,已达到了国际最先进水平,满足L3及以上自动驾驶功能需求。

  令人骄傲的是,一汽红旗电子电气研发创新团队目前负责一汽集团内所有自主GA系列增压直喷汽油机电控系统的开发工作。与第二代电控产品相比,新的控制系统ECU软硬件全面升级,满足国六排放法规要求,支持350bar高压燃油系统,并采用DRE技术使燃烧控制更加精益化,满足国六法规对OBD功能的全部要求。应用表明,搭载该电控系统的T-GDI发动机能够达到国六b排放标准,整车满足国六OBD法规要求。

  而且,自主创新和自主集成的成本优势更加明显,与国外同类产品相比,系统单套成本低约900元,10万套产量即降成本9000万元;多机型、车型升级开发为企业累计节省开发用约6000万元。这也是目前国内唯一自主缸内直喷增压双VVT汽油机国六控制器,应用软件拥有完全自主知识产权,填补了我国T-GDI发动机电控产品技术空白,实现了大量技术突破和创新,奠定了新产品技术研发基础,形成了行业可借鉴的研发流程、标准和体系能力。

  “产品研发的同时,一汽红旗电子电气研发创新团队还搭建了自主软硬件平台。”周时莹介绍,团队建立了国际先进的硬件开发流程体系,建立了国内领先的电路设计及计算仿真、热仿真及测试、板级EMC仿真能力,建立了国内领先的生产工艺方案设计能力,具备硬件功能安全开发能力。攻克了包括多核芯片操作系统、内存管理、标定组件、Bootloader、功能安全监控、通信诊断在内的多项平台软件核心技术,全面支撑红旗系列乘用车自主控制器开发的基础软件平台。

  “从年龄分布上看,我们的团队老中青三代都有,老专家属于技术中流砥柱,还有像很多年龄在30多岁的青年技术人员,他们活跃在所有创新项目上,在研发或管理岗位上发光发热!”周时莹表示,这些青年力量,基本上都经历了十年车型开发的历练,在技术水平和对车型的理解上成熟完善,可以带领团队保质保量按时完成项目的研发开拓,“从2015年至今,我们又陆续进来了七八十个20多岁的年轻人,集团不断引进技术人才,为我们团队输送新鲜血液,我们的干劲儿更足了!”

  经过多年累积,一汽红旗电子电气研发创新团队为企业培养了各领域的电子电气开发人才数百余人,团队荣获省部级以上荣誉10项,累计获得专利授权72项(其中发明专利21项),软件著作权22项。2014年“红旗高级轿车系列产品自主研发与技术创新”获中国汽车工业科技进步特等奖,2018年“红旗”系列高级乘用车电子电气研发创新团队荣获“吉林省黄大年式科研团队”。

  中国一汽作为我国汽车工业的摇篮,在振兴民族汽车工业、打造汽车自主品牌等方面都承担着重大责任。“走进新时代,应对新挑战,我们的团队也将继续保持初心,勇往直前,加大自主创新力度,发挥红旗复兴先锋军的力量,努力为企业高质量发展、吉林振兴添砖加瓦!”周时莹说道。

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