原标题：地方政府紧急出手15亿？众泰汽车经历了什么：被破产、被起诉，还有……

　　近日据报道，有知情人士透露，众泰汽车将获金华市政府15亿元资金入股，这批资金将用于众泰汽车新车型投产、新产品研发以及核心研发技术投入等。

　　10月17日，针对此消息，众泰汽车品牌部总经理徐洪飞回复新京报称：“一切以公告为准。”

　　受此利好消息刺激，众泰汽车股价今日午盘拉升走高，收盘大涨4.66%，报3.37元。

　　众泰汽车2016年初借壳金马股份上市，其股价当年12月一度创出18.19元历史新高，近两年受业绩和一系列负面影响持续走低，跌幅超80%。

　　今日盘后，众泰汽车收到一份来自深交所的监管函，称其未按规定在2019年7月15日前及时披露半年度业绩预告，迟至8月20日才履行新披义务，对其劝导。

　　此次金华市政府注资的消息并不新鲜。此前9月底，也有媒体报道称，金华市国资委计划投资15亿-20亿元入股众泰汽车，以求企业不断壮大和可持续发展。不过双方均未予置评。

　　9月29日，有投资者在互动平台上向众泰汽车董秘求证，董秘回应称公司目前没有收到相关信息。

　　除了这笔暂无定论的15亿元资金，今年8月，众泰汽车百度贴吧内流传出一份“生产经营会议”记录。

　　记录显示，根据省、市、县三级政府关于众泰汽车纾困帮扶的指示精神，基于对众泰汽车未来发展的信心，在政府、各银行、众泰汽车的不懈努力下，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行将共同向众泰汽车发放30亿元资金贷款。

　　对于该笔贷款的线日，众泰汽车董秘在投资者互动平台上回应称，30亿元银行贷款已于上个月到位。

　　如果两笔资金均到位，对于目前深陷风波的众泰汽车来说，将起到不小的提振信心作用。

　　关于众泰汽车的破产传闻，还得从上周说起。10月9日，一份平安银行内部通知流出并刷屏社交网络。

　　通知称，“据媒体公开报道：‘猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账’。”

　　为此，平安银行要求对存量客户涉及上述四家车企上下游产业链，应详细了解其受影响情况，并根据受影响程度及时制定风险缓释方案。

　　此后有媒体向平安银行方面求证上述通知是否为其发布，对方表示，平安银行相关部门及时根据宏观经济情况，及行业、企业经营变化等信息，定期或不定期的对存量客户进行风险排查，属于常规风险管理动作。

　　其中，众泰汽车10月10日发布声明表示，某自媒体发布的相关文章及其他相关衍生信息的内容是完全虚假的，并称这些虚假信息对众泰汽车的声誉造成严重损害，众泰汽车已向公安部门报案。

　　虽然众泰汽车否认了破产传闻，但种种情况显示，其目前经营状况确实存在困难，面临着不小的流动性危机。

　　10月14日，深圳市比克动力电池有限公司发布公告称，起诉杭州杰能动力有限公司、众泰新能源汽车有限公司、永康众泰汽车有限公司、众泰汽车股份有限公司拖欠货款，涉诉欠款6.21亿元。

　　这是比克电池近期第二次起诉众泰汽车。据称8月5日首次立案后，杭州杰能动力与比克电池签订《和解协议书》，承诺了具体付款金额和日期，比克电池因此撤案。但由于对方未按协议履约，9月2日比克电池再次提起诉讼并申请财产保全。

　　而更早前的5月20日，比克电池还曾起诉过众泰汽车旗下四家分公司。随后深圳龙岗区法院一审裁定查封、扣押或冻结上述四家公司约4184万元财产。

　　另据众泰汽车10月15日公告，其控股股东铁牛集团因合同纠纷，所持众泰汽车的部分股份先后被上海市浦东新区人民法院、上海金融法院及安徽省合肥市中级人民法院冻结，被冻结状态是诉讼保全。

　　公告显示，三笔被冻结股份合计约4869.54万股，占其所持股份6.2%。截至当日，铁牛集团持有众泰股份约7.86亿股，占总股本的38.78%，累计被质押6.48亿股，占总股本的31.95%；累计被司法冻结4869.54万股，占总股本的2.40%。

　　众泰汽车称，其与控股股东为不同主体，在资产、业务、财务等方面均保持独立，该冻结事项暂不会对公司生产经营产生重大影响，截至当日其生产经营正常。并称铁牛集团被质押及冻结股份，暂不存在平仓和强制过户风险，暂不会导致实控人变更。

　　近年来难看的经营数据，也印证了众泰汽车的艰难。2018年，众泰汽车营收147.64亿元，同比下滑29.03%；净利润8亿元，同比下滑36.34%；扣非净亏损12.41亿元，由盈转亏。

　　2019年上半年，众泰汽车营收50.4亿元，同比下降50.83%；净亏损2.9亿元，同比大降195.37%。

　　众泰汽车一贯被称为“山寨之王”，据称其旗下车型，几乎都能找到原型车。2016年，其累计销量达到33.31万辆，同比增长50%，进入当年中国汽车品牌销量前十，但此后销量便逐年下滑。

　　2017年，众泰汽车累计售出新车31.7万辆，未达到年目标40万辆；2018年，累计销量23.31万辆，同比下滑25.53%，仅完成年目标48万辆的一半；上半年累计销量仅7.39万辆，同比近乎腰斩。

　　近期，又有消息称众泰汽车在广州、上海地区的经销商大量倒闭。去年8月，众泰汽车多家经销商因巨额亏损，前往众泰位于山东的生产基地拉横幅维权。随后众泰方面承认，经销商在销售众泰S系列产品过程中，因市场环境等因素影响，销售业绩没有达到预期导致维权。

　　从今年3月开始，便有众泰员工在百度贴吧称其拖欠工资。此外据了解，因公司资金链断裂，供应商不发货，众泰部分车型停产，比如4月刚上市的T300小强版便量产遇阻。

　　今年9月，众泰汽车子品牌君马汽车被曝已濒临破产，高层人员已离职，拖欠员工薪资，经销商完全处于无人管理状态。同时君马襄阳生产基地完全解散，生产地或退回给政府。

　　近期出炉的9月汽车产业数据，显示汽车产业现状不乐观：汽车销量与新能源车销量连续同比下降，国产品牌汽车销量下滑明显，尤其三四线车企面临困局。

　　10月14日，中国汽车工业协会发布的汽车产业数据报告显示，2019年9月，汽车销量同比降幅收窄。产销量分别为220.9万辆和227.1万辆，比上年同比分别下降6.2%和5.2%。

　　1-9月，国内汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，产销量较上年同比分别下降11.4%和10.3%。

　　汽车行业也存在“金九银十”之说，因此9月的产销环比明显回升，销量同比降幅虽然较上月收窄，但依然较大。这是国内汽车产销量连续15个月同比下降，其中新能源汽车也连续3个月下降。

　　业内人士认为，汽车产业正面临一次品牌大洗牌。数据显示，今年前9月，中国品牌乘用车销量590.3万辆，同比下降18.5%，市场份额38.7%，下降3.3个百分点。前9月中国品牌乘用车销量仅长城汽车实现同比增长。

　　汽车销量排名前10的企业集团销量合计1651.8万辆，比上年同期下降9.3%，前10家的集中度提升至89.9%，同比提升1.1%。

　　有基金经理表示，现在汽车行业的品牌竞争格局与前几年明显不同了，以前各类汽车品牌遍地开花的局面可能一去不复返了，一些杂牌汽车可能面临被淘汰的风险。他判断，未来汽车行业的产业格局一定会出现向大品牌集中的趋势，行业品牌集中度会逐步提升。文｜中国基金报

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