链都迎来了至暗时刻，‘黑天鹅’到处飞。” 11月15日，第四届动力电池应用国际峰会在天津举行。第四届动力电池应用国际峰会主席、国家科技成果转化方建华发言时说，这种“黑天鹅”事件的发生，正是行业发展由过去的野蛮生长向高质量发展过渡的必然结果。

　　方建华指出，随着财政补贴的大幅下降，今年新能源汽车产销及动力电池装机量连续4个月同比下降，今年新能源汽车可能也会出现负增长。在补贴退坡的同时，我国政府也在加大开放力度，引进外资企业入华，多重因素叠加，国内新能源汽车产业链上中下游都将迎来深度洗牌。

　　对此，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙深有同感。刘彦龙说，未来几年，将是中国动力电池产业链上下游企业十分艰难的时期，动力电池企业要将产品的质量和安全放到第一位，整个产业链要协作配合共渡难关，龙头企业要继续做大做强，二三梯队企业要找准自身定位，通过产品优势占领相应市场。

　　为期3天的峰会以“携手·创新产业链未来”为主题，由与物理电源行业协会、电池中国网联合天津力神电池股份有限公司主办。直面新能源汽车发展之困，探寻全球动力电池产业链健康发展的内生力量，成为与会者关注的焦点。

　　在欧盟驻华代表团公使衔参赞马君泽看来，中国作为全球推动新能源汽车产业发展力度最大、最早的国家之一，已培育出众多产业链优秀企业，如动力电池等关键零部件在全球电动汽车产业发展中处于领先地位。当前，包括动力电池在内，仍有一些核心技术难点需要突破，必须继续加大技术投入和全球合作，希望中国与欧洲上下游企业加深合作、携手前行。

　　“2019年，整个电动汽车和动力电池产业链都面临极大的压力和挑战。”与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨说，一方面，主机厂面临巨大资金压力，在动力电池选择方面对成本和安全性能提出更高要求；另一方面，动力电池企业承担着严峻的降成本压力，但自身无法完全消化，需要锂电产业链各界的协同配合。

　　尽管补贴退坡，产业发展面临较大压力，但今年动力电池装机量仍快速增长。张雨预计，2019年全球新能源汽车动力电池装机量将达到120GWh，2020年全球新能源汽车动力电池累计装机量将达到170GWh；从各区域需求量来看，主要集中在中国、欧洲和美国市场。

　　中国商务部外贸发展局联络处处长黄璀指出，2019年前三季度，我国新能源汽车出口增速超过150%。新能源汽车产业的发展带动汽车、电池、相关零部件和材料的全产业链发展，也推动国内企业放眼全球，在海外投资、建厂、生产、销售，为清洁能源领域的国际合作提供中国智慧。

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