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昨日,特斯拉上海超级工厂正式开工,CEO埃隆·马斯克亲临现场,并出席开工仪式。就在几天前,特斯拉宣布正式向中国客户,开放Model 3电动车选配,最早从2月底开始交付。(从美国进口的版本)
上海超级工厂落地后,特斯拉在华售价有望大幅下调。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前表示,特斯拉国产化后价格预计将大幅下降40%以上。
昨日下午,马斯克的私人飞机湾流G650降落上海机场。刚落地,马斯克便迫不及待的发了一条推特:期待特斯拉上海超级工厂破土动工。(他是如何在中国发推特的,你们尽管猜)
与国内一些品牌的盛大动工仪式不同,特斯拉秉承了一贯不搞形式主义的作风。简单的几个方形拱门,用带特斯拉LOGO的白布覆盖顶部的主持台,几乎就是整个奠基仪式所需的物料。
马斯克在现场宣布:上海超级工厂将为中国市场生Model 3电动车和未来的新车型。工厂建成后,计划在初始阶段每周生产约3,000辆Model 3电动车,在完全投入运营后年产量将攀升至50万辆纯电动整车。
该工厂“集研发、制造等功能于一体,同时生产电池和整车”。设计投资额20亿美元,超过了中国任何一个新造车公司的规模。
特斯拉将于今年夏天完成工厂的初期建设,年底实现Model 3的投产,明年实现大规模量产。上海超级工厂下线和Model Y将辐射特斯拉大中华区。中国工厂只会投产入门级车型,全系Model S和Model Y,以及旗舰版本的 Model 3和Model Y,都将采取美国制造,出口全球(包括中国在内)的形式。
值得一提的是,马斯克在中国只造走量的入门级车型。目的很明确,就是冲着销量去的。
根据中国乘联会数据显示,特斯拉前三季度在中国销量为6710辆,其中第三季度在华销量下滑37%,10月份,特斯拉在中国市场的总销量仅为211辆,同比下降70%。
特斯拉的定价的确严重制约了其销量,中国乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示。想降低售价,国产化是必然之选。
Model 3长续航全轮驱动版,进口到中国后售价为人民币49.9万元,美国的定价则相当于人民币24万元,差距超过一倍,这差距当中包含了运输、装卸、营运,以及关税与增值税。
目前,以美国进口形式销售的电动车Model 3长续航全轮驱动版49.9万元,较调价前低了7.6%。高性能全轮驱动版56万元,降价幅度5.9%。
这是继11月下旬和12月中旬之后,特斯拉第三次下调中国市场的售价。巧的是,这次降价的前一天,蔚来汽车刚刚在上海发布了第二款长续航电动汽车,蔚来ES6。
12月15日发布的蔚来es6,补贴前起售价35.8万元起,高配版售价44.8万元。比特斯拉Model 3长续航版便宜五万元左右。百公里加速方面,蔚来es6高配版比Model 3长续航版快了0.1秒。但续航方面,特斯拉以590公里的成绩,甩开蔚来510公里,80公里。
同样,预售价卖到26万元-36万元的比亚迪唐EV,综合续航也达到了520公里。和蔚来一样,在慢慢拉进与特斯拉的差距。
展开全部不止斯特拉,如果中国开放汽车市场,取消汽车高昂的关税,进口车都会是国产车的价位,谁还买国产车呀,真心在帮你期待采纳,本回答被网友采纳已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起
展开全部买,买得起也要用得起,维修保养也是很大一块开支,曾经有一部进口福特翼虎,里面的配置根本不像30万的车,事故后维修了一个月还没好,问维修厂是怎么回事,回答是国内没有配件,只能从美国进口已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起
展开全部电动车技术还不是很成熟吧,燃油车虽然不环保,但是可靠耐用,我自己还是会选燃油车的。电动车有瞬间提速的性能,却没有相匹配的刹车系统,轮胎不够宽,刹车硬件不给力,刹不住啊。电路老化危险性更高。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起
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