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　　昨日，特斯拉上海超级工厂正式开工，CEO埃隆·马斯克亲临现场，并出席开工仪式。就在几天前，特斯拉宣布正式向中国客户，开放Model 3电动车选配，最早从2月底开始交付。（从美国进口的版本）

　　上海超级工厂落地后，特斯拉在华售价有望大幅下调。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前表示，特斯拉国产化后价格预计将大幅下降40%以上。

　　昨日下午，马斯克的私人飞机湾流G650降落上海机场。刚落地，马斯克便迫不及待的发了一条推特：期待特斯拉上海超级工厂破土动工。（他是如何在中国发推特的，你们尽管猜）

　　与国内一些品牌的盛大动工仪式不同，特斯拉秉承了一贯不搞形式主义的作风。简单的几个方形拱门，用带特斯拉LOGO的白布覆盖顶部的主持台，几乎就是整个奠基仪式所需的物料。

　　马斯克在现场宣布：上海超级工厂将为中国市场生Model 3电动车和未来的新车型。工厂建成后，计划在初始阶段每周生产约3,000辆Model 3电动车，在完全投入运营后年产量将攀升至50万辆纯电动整车。

　　该工厂“集研发、制造等功能于一体，同时生产电池和整车”。设计投资额20亿美元，超过了中国任何一个新造车公司的规模。

　　特斯拉将于今年夏天完成工厂的初期建设，年底实现Model 3的投产，明年实现大规模量产。上海超级工厂下线和Model Y将辐射特斯拉大中华区。中国工厂只会投产入门级车型，全系Model S和Model Y，以及旗舰版本的 Model 3和Model Y，都将采取美国制造，出口全球（包括中国在内）的形式。

　　值得一提的是，马斯克在中国只造走量的入门级车型。目的很明确，就是冲着销量去的。

　　根据中国乘联会数据显示，特斯拉前三季度在中国销量为6710辆，其中第三季度在华销量下滑37%，10月份，特斯拉在中国市场的总销量仅为211辆，同比下降70%。

　　特斯拉的定价的确严重制约了其销量，中国乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示。想降低售价，国产化是必然之选。

　　Model 3长续航全轮驱动版，进口到中国后售价为人民币49.9万元，美国的定价则相当于人民币24万元，差距超过一倍，这差距当中包含了运输、装卸、营运，以及关税与增值税。

　　目前，以美国进口形式销售的电动车Model 3长续航全轮驱动版49.9万元，较调价前低了7.6%。高性能全轮驱动版56万元，降价幅度5.9%。

　　这是继11月下旬和12月中旬之后，特斯拉第三次下调中国市场的售价。巧的是，这次降价的前一天，蔚来汽车刚刚在上海发布了第二款长续航电动汽车，蔚来ES6。

　　12月15日发布的蔚来es6，补贴前起售价35.8万元起，高配版售价44.8万元。比特斯拉Model 3长续航版便宜五万元左右。百公里加速方面，蔚来es6高配版比Model 3长续航版快了0.1秒。但续航方面，特斯拉以590公里的成绩，甩开蔚来510公里，80公里。

　　同样，预售价卖到26万元-36万元的比亚迪唐EV，综合续航也达到了520公里。和蔚来一样，在慢慢拉进与特斯拉的差距。

　　展开全部不止斯特拉，如果中国开放汽车市场，取消汽车高昂的关税，进口车都会是国产车的价位，谁还买国产车呀，真心在帮你期待采纳，本回答被网友采纳已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起

　　展开全部买，买得起也要用得起，维修保养也是很大一块开支，曾经有一部进口福特翼虎，里面的配置根本不像30万的车，事故后维修了一个月还没好，问维修厂是怎么回事，回答是国内没有配件，只能从美国进口已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起

　　展开全部电动车技术还不是很成熟吧，燃油车虽然不环保，但是可靠耐用，我自己还是会选燃油车的。电动车有瞬间提速的性能，却没有相匹配的刹车系统，轮胎不够宽，刹车硬件不给力，刹不住啊。电路老化危险性更高。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起

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