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　　即便是 正时链条、皮带不脱落，也有可能发生顶缸，比如俗话说的跳齿，正时皮带工作时间太长、超过时限，或者是正时皮带的调整松紧装置失效后，正时皮带和正时轮的配合不再那么紧密，有一定的间隙和松旷，常会发生这样的事情。这种情况因发动机的设计不同而造成的损失不同。而某些维修人员在更换正时皮带、或调整正时后造成的顶气门，和这种原因内似；

　　另外一个比较常见的是因为汽缸内进入了不可压缩的物质，比如水、螺丝等等，这个也很常见；

　　还有比较常见的，是因为气门的原因。某些车主用了不好的油品，（机油、汽油、某类养护用品），导致熄火后这些不好的油品凝结在气门杆附近，造成发动机在冷车时气门卡死（特别是刚刚启动时），起动造成顶气门损失。气门出问题实际中原因较多，还有因为气门弹簧损坏，某些车型用了质量不合格的气门、在受热后卡死；

　　以上是比较常见的，也有一些奇怪的案例，比如连杆的问题（断裂），人为的没有锁紧连杆螺丝等等。

　　拉缸的原因最常见的就是因为水温高、其次是机油的原因。这个太普通常见了，我就不写了。以上我写的都是我的一点经验，这些仅限于轿车的汽油发动机。希望对你有所帮助。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起

　　你所说的正时链条曲轴销断裂和皮带脱落只是造成顶缸的原因之一，如果你内部配件是更换过的，并且点火正时安装正确的情况下出现顶缸，建议你检查一下是不是你的活塞更换过了，型号是不是一样的呢?进排气门是不是更换过，长度是不是一样呢？会不会是进气的时候有异物掉气缸里面了？曲轴上的连杆瓦是不是磨损了？曲轴是不是变形了？等等问题都会造成顶缸

　　拉缸：机油泵不工作、机油量不足、活塞销脱落、活塞环断裂、气缸内异物、都会造成拉缸

　　这些只是我个人判断，小弟不才，回答不满意的地方还请包涵已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起

　　发动机顶岗的原因是什么？首先要先看是什么样的内燃机，是否改装过，一般情况除了正时，还有正时齿磨损情况，气门间隙是否标准，连杆，曲轴，活塞是否标准，该机装配是否正确，另外还有进气进入异物，汽缸床冲坏进水，火花塞质量缺陷掉头，气门质量缺陷掉头等原因都会造成顶缸。

　　发动机拉缸在正确的装配下原因一般是发动机高温，缺机油润滑不良，机油质量不达标，缸内进入小异物，活塞顶部积碳过多，活塞环卡死，进气过脏等原因。

　　上述都是本人遇见过的，相信还会有其他原因，静候佳音。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起

　　推荐于2017-09-13采纳数：302获赞数：32194河南科技大学在校生向TA提问展开全部

　　发动机拉缸的原因：机油泵不工作、机油量不足、活塞销脱落、活塞环断裂、气缸内异物。

　　展开全部前面说得都有些道理，我再补充两句，其实一般碰见最多的就是机油漏完后缸过热导致拉缸，这个现在的中高档车都有警报器，不过还是需要注意，还有就是注意机油的清洁，磨合时期勤换机油，机油越脏越容易损伤缸头，损伤严重了就会发生缸头漏气，高速状态下就是拉缸。

　　其次就是进水了，这个一般来说在暴雨后过水位比较高的水塘时比较容易发生，窍门就是千万别松油，一松油准熄火，熄火你就准备去修吧。

　　链条，皮带脱落在新车比较少见，一般来说你正常验车周期中都不会有问题，就是注意别被别人换上个假的以次充好，记得要发票保单。

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