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　　据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，11月份全国轿车共销售1024265辆，年内第二次突破百万辆，环比增长6.5%；同比则仍处于下降通道，较去年同期下降13.6%，全年销量负增长已成定局。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3279宗，环比下降6%，同比年内首次出现下降，较2017年同期微降1.4%。

　　本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”以及“车身生锈”问题依旧稳居轿车故障前三位，相关投诉均超过200宗，持续保持在高位。同样投诉超200宗的还有“发动机漏油”，投诉主要集中在部分美系车型。此外，包括“发动机异响”、“仪表台开裂”和“转向异响”在内共有6个故障点投诉量超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年11月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

　　本月榜单最大的看点，便是东风日产轩逸月销量突破5万辆，这不仅创造了轩逸车型有史以来的月销量记录，同时也是TOP30轿车榜单首位“五万俱乐部”成员。作为东风日产最卖座的车型，轩逸在经历了年初的销量短暂低迷后，终于迎来了自己的高光时刻，今年前11月累计销量已经超越去年全年的销量，较去年同期增长16.9%。轩逸可谓是国内家轿市场中的长青车型，这一代的轩逸在国内已经服役6年之久，能在其产品周期末端仍保持如此旺盛的生命力，实属不易。不过，从其近一年来的投诉量走势图上来看，轩逸的月投诉量同样也保持在高位，质量口碑方面尚有不小提升空间。2019年全新一代轩逸即将登场，相信其产品力将有大幅提升，如果厂家能从客诉中找到改进的方向，那么轩逸在2019年势必将迎来新一轮的销量爆发。

　　据乘联会数据显示，今年1-11月奔驰累计销量603,089辆，继续领跑豪华品牌，有望重夺国内豪华品牌销量冠军。而这背后，北京奔驰旗下最畅销的车型奔驰C级功不可没，今年前十一月奔驰C级的累计销量已超去年同期。从其近一年的销量走势来看，基本上维持在万辆以上，本月销量更是达到了近五个月来的新高，整体走势非常平稳。同样令人欣慰的是，奔驰C级近一年来的月投诉量也一直保持稳定，本月投诉量也创造了年内月投诉量的新低。随着2018年尾声临近，BBA之间的销量竞争已进入决胜阶段，从目前的销量成绩来看，奔驰与奥迪差距较小，存在被翻盘的可能。幸运的是，奔驰C级刚刚完成了中期改款，除了配置升级外，还新增了1.5T+48V轻混车型，车系整体实力得以增强。奔驰能否继续保持领先，并重返销量王座，奔驰C级的销量表现至关重要。

　　本月，一汽-大众迈腾投诉量出现较大波动，较上月增加21宗，达到近一年来的月投诉量最高点。据车质网数据显示，本月迈腾的“变速箱异响”问题较为突出，投诉量增长明显。值得注意的是，迈腾本月的销量再创新低，连续第三个月销量下滑。从其近一年来的销量走势图上可以看到，迈腾的销量总体表现不算稳定，起伏较多。据乘联会数据显示，今年1-11月一汽-大众迈腾的累计销量213,766辆，较去年同期略有下降。在整个国内汽车市场表现低迷的大环境下，即便是如迈腾这样的热销车型也难以独善其身，而越是在这个阶段越应加倍重视质量口碑，这样才能在激烈的市场竞争中保持自身的地位，而这正是现在的迈腾所迫切需要提升的。

　　提到了一汽-大众迈腾，当然也要提一提它的“兄弟”上汽大众帕萨特。与迈腾不同的是，本月帕萨特的销量上演绝地反击，环比增幅达1.1倍。不过随之而来的是，帕萨特本月的投诉量再次回到高位。从其近一年的销量走势图中可以看到，帕萨特近一年来的销量变化较为曲折，且月销量均保持在低位，10月份的销量甚至跌破万辆大关。事实上，近两年帕萨特的销量一直表现较差，特别是全新一代迈腾上市后，对帕萨特的销量造成了极大影响，两者间的销量差距逐渐拉大。这其中的原因有很多，不过可以预见的是，帕萨特的好日子或许将要到来。随着10月底换代车型正式上市，帕萨特顺利完成了全面蜕变，其销量也有望实现复苏。当然，前提是要先把自身的质量口碑提升上去，否则一时的销量高潮终究将化为昙花一现。另外，迈腾近期也完成了改款，配置有所提升，这两兄弟在2019年的竞争看点颇多，谁胜谁负令人期待！

　　据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，8月份全国轿车共销售892701辆，环比在经历了两连降后首次出现上涨，较7月上涨10.2%，但同比依旧处于下降通道，较去年同期下降5.9%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3372宗，环比上涨17.5%，同比则上涨26.5%，连续第二个月同、环比双升。本月“变速箱异响”和“变速箱顿挫”问题依旧稳居轿车故障排名前两位，且两者投诉量均超过200宗，较上月有所增长。此外，包括“车身生锈”和“车内异味”在内共有12个故障点投诉量超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年8月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

　　作为TOP榜单中的常客，英朗长期占据榜单前三位，与朗逸、轩逸分庭抗礼，2017年更是以42.13万的成绩斩获轿车年度销量亚军。令人遗憾的是，英朗在2017年12月份创造了单月销量记录后，月销量便开始逐月下降，今年6月份销量跌至谷底。曾经的销量王者，为何会出现如此败绩？让我们一起来看下英朗近一年的投诉量走势，可以明显看出，英朗大部分月份的投诉量和销量走势基本相同，月投诉量曾经连续4个月超过百宗。而从近三个月的投诉量和销量情况来看，走势呈现明显不同，由此不难看出，英朗曾经出现过的一些投诉问题，如今在一定程度上已经得到解决，投诉量出现明显下降。而令人欣慰的是，投诉量的下降带来的是销量的提升，8月份英朗的销量再次重返2万大关，达到了近半年来的最高点。

　　上市四年多的雷凌，早已成为广汽丰田最重要的销量担当，销量表现一直较为稳定。从其近一年的销量走势来看，2018年初雷凌的销量出现快速下滑，所幸后续通过快速反弹销量又恢复到稳定阶段。与销量相比，雷凌近一年的投诉量走势可就有些耐人寻味了，月投诉量变化是相当曲折，但总体上来看，呈现出螺旋式上涨趋势。据车质网数据显示，雷凌的投诉主要集中在“变速箱异响”和“减震器漏油”方面，且厂家对于雷凌的投诉似乎处理的不够及时，截至发稿，8月份车质网接到的有关雷凌的投诉，仅有一宗得到了厂家的回复。从今年广汽丰田整体销量表现来看，与一汽丰田间的差距已进一步拉大，能否完成2018年度销量任务尚存未知数。今年广汽丰田仅发布了一款全新车型，也就是C-HR，但其上市后的表现并不太乐观。所以提升销量的重任势必要落在雷凌这样的成熟车型身上，这样看来，雷凌能否将质量口碑提升上去，就显得尤为重要了。

　　在经历了2017年的低迷后，领动的销量可以说是节节攀升，8月份的销量更是再次突破2万大关，创造了年内月销量最高纪录。但遗憾的是，领动的月投诉量在8月份同样创造了新纪录，投诉问题主要集中在“车灯进水”和“轮胎鼓包”方面。从其近一年的投诉量和销量走势图上来看，两者的走势几乎保持一致，质量口碑表现依然不尽如人意。尽管从销量上来看，领动已经找回感觉，甚至可以说已经“超常发挥”，但其月投诉量的增加也是不争的事实，提升质量口碑已刻不容缓。再次触底反弹并突破2万辆大关，或许可以看做是领动的一个新起点，未来是一路高歌还是滑落谷底，现在来看还线、换代在即 帕萨特有些力不从心

　　作为B级车市场中的霸主，帕萨特曾经的销量表现一直非常稳定，但从其近一年来的销量走势来看，变化颇为曲折。刚刚在7月份销量突破2万大关，转头8月份就来一个年内第二低点，帕萨特近来的销量变化真是让人有些看不懂。尽管目前上汽大众整体销量仍领先于一汽-大众，但从帕萨特的表现来看，已与迈腾不可同日而语。更令人遗憾的是，帕萨特在8月份的投诉量再次出现了大幅增长，而从其近一年来的投诉量走势图上来看，整体呈现出上涨趋势，质量口碑表现欠佳。好消息是，采用MQB平台的新一代帕萨特将于11月份的广州车展亮相。摆脱了平台劣势的帕萨特在与迈腾的竞争中将不会再落下风，也有望对销量产生提振作用，但质量口碑能否随之提升，还有待观察。

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