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　　展开全部锦标积分成绩 (Championship points)：F1赛事的评分由(FIA)国际汽车联盟依据每场赛程来评定,分为车手积分及车队积分两种。每场比赛的第一名得10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分。

　　车身底盘 (Chassis)：赛车(亦或是其他汽车)的基本架构，包括悬吊系统、钢圈轮胎、及其他各类车材的整合。一部现代化的F1赛车车身底盘是由碳纤维板所构成，非常的轻巧且强劲耐用。

　　减速弯角 (Chicane)：在直线赛道上设置的连续弯角，用来降低车速。

　　赛车驾驶舱 (Cockpit)：车身底盘或车体结构内赛车手坐的区域，是专为车手量身订做的(从1999年1月至今就被设计成可抽离的型式，方便在紧急情况时可直接将座位连同车手从赛车中脱离)，车手在座位内仅可转头、手及脚。

　　制造厂商/车队 (Constructor)：一级方程式的制造厂商是指车身底盘的制造者，在大部份的情况下是跟引擎制造商不同的。通常车身底盘的制造商名字都被放在引擎制造商的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。

　　乱流 (Dirty air)：行驶过的车辆所产生的乱流，会让紧跟在後的车辆的气流被干扰，影响因空气动力学所产生的下压力，紧跟在後的赛车的操控将会受到影响，并可能因此打滑。

　　下压力 (Downforce)：赛车的车身，车翼及悬吊系统会因为车辆高速行驶时空气流动产生下压力，随著速度的增加产生更多的下压力，车辆的抓地力也会提高。

　　大奖赛 (Grand Prix)：F1一级方程式世界锦标赛，第一场赛车被命为“大奖赛”源自於1906年在法国所举办的汽车俱乐部大奖赛，它被限定为”大车子(big cars)”，也可被解释为那一段时期的“一级方程式”赛车。

　　排位 (Grid)：决赛起跑的排列位置，按照排位赛的结果排列。赛车排列於两交错的行列，最前端的车子领先下一列的车子8米远的间隔。

　　发夹弯 (Hairpin)：非常棘手，高难度的弯道，通常是180度的弯。

　　整备区 (Paddock):设在大奖赛赛道的起跑点附近，这是车队管理及休息区及运输车辆停放的地方。

　　维修区 (Pits)：这是所有赛车的车库 (起初只是在路边的检修站，供技师检查赛车底部的地方。

　　光头胎 (Slicks)：使用在乾燥路面上的没有胎纹的赛车轮胎．于1998年的赛季前被有直纹沟槽的轮胎给取代了，这些沟槽是用来降低车子过弯时的速度。

　　起跑排位 (Starting Grid)：根据车手在排位赛的成绩来排定车手的起跑排位，此排位区是交错综横的。

　　风洞 (Wind Tunnel)：风洞是用来量测气流对正在比赛中的赛车所造成的影响，通常风洞都会有不同的风速，然後经由精密的电子仪器量测出对车子的影响。

　　维修道 (Pit Lane)：经由特殊设计过在维修站前通道。它是赛车进入或离开赛道的通道，维修道是在赛道上唯一有严格速度限制的地方，速度限制在时速80-120公里(即每小时50-74英哩)，依不同的赛道而有不同的规定。

　　停站 (Pit Stop)：赛程中预定的後勤为维修区，让车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。

　　竿位 (Pole Position)：在一级方程式赛车决赛起跑最前面的排位，依星期六下午的排位赛名次而定，以一圈最快成绩来定。

　　排位赛 (Qualifying):将分为两部分，分别在周五和周六进行，每部赛车只能做一圈排位。周五发车顺序按照前一站比赛成绩（首站按前一年世锦赛成绩），周六发车顺序按照周五的顺序，但慢车先排位，排位赛以周六的成绩为准，最快的赛车手起跑位置称为竿位。

　　赛车号码 (Race Number)：在赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每一台F1赛车一个号码，且此号码必须很清楚地展示於车体的车鼻翼及两侧，高度至少要有25mm，而13这个号码并没有被使用。

　　安全车 (Safety Car)：这是一台闪著黄色车灯的奔驰车且贴有”Safety Car”的标志，安全车之驾驶通当是有经验的选手，且装有与控制台连络的通讯系统。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起

　　锦标积分成绩：F1赛事的评分由(FIA)国际汽车联盟依据每场赛程来评定,分为车手积分及车队积分两种。每场比赛的第一名得10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分。

　　车身底盘 ：赛车(亦或是其他汽车)的基本架构，包括悬吊系统、钢圈轮胎、及其他各类车材的整合。一部现代化的F1赛车车身底盘是由碳纤维板所构成，非常的轻巧且强劲耐用。

　　赛车驾驶舱 ：车身底盘或车体结构内赛车手坐的区域，是专为车手量身订做的(从1999年1月至今就被设计成可抽离的型式，方便在紧急情况时可直接将座位连同车手从赛车中脱离)，车手在座位内仅可转头、手及脚。

　　制造厂商/车队 ：一级方程式的制造厂商是指车身底盘的制造者，在大部份的情况下是跟引擎制造商不同的。通常车身底盘的制造商名字都被放在引擎制造商的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。

　　乱流 ：行驶过的车辆所产生的乱流，会让紧跟在後的车辆的气流被干扰，影响因空气动力学所产生的下压力，紧跟在後的赛车的操控将会受到影响，并可能因此打滑。

　　下压力 ：赛车的车身，车翼及悬吊系统会因为车辆高速行驶时空气流动产生下压力，随著速度的增加产生更多的下压力，车辆的抓地力也会提高。

　　大奖赛 ：F1一级方程式世界锦标赛，第一场赛车被命为“大奖赛”源自於1906年在法国所举办的汽车俱乐部大奖赛，它被限定为”大车子(big cars)”，也可被解释为那一段时期的“一级方程式”赛车。

　　排位 ：决赛起跑的排列位置，按照排位赛的结果排列。赛车排列於两交错的行列，最前端的车子领先下一列的车子8米远的间隔。

　　整备区 :设在大奖赛赛道的起跑点附近，这是车队管理及休息区及运输车辆停放的地方。

　　维修区 ：这是所有赛车的车库 (起初只是在路边的检修站，供技师检查赛车底部的地方。

　　光头胎 ：使用在乾燥路面上的没有胎纹的赛车轮胎．于1998年的赛季前被有直纹沟槽的轮胎给取代了，这些沟槽是用来降低车子过弯时的速度。

　　起跑排位 ：根据车手在排位赛的成绩来排定车手的起跑排位，此排位区是交错综横的。

　　风洞 ：风洞是用来量测气流对正在比赛中的赛车所造成的影响，通常风洞都会有不同的风速，然後经由精密的电子仪器量测出对车子的影响。

　　维修道 ：经由特殊设计过在维修站前通道。它是赛车进入或离开赛道的通道，维修道是在赛道上唯一有严格速度限制的地方，速度限制在时速80-120公里( 即每小时50-74英哩)，依不同的赛道而有不同的规定。

　　停站 ：赛程中预定的後勤为维修区，让车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。

　　杆位 ：在一级方程式赛车决赛起跑最前面的排位，依星期六的排位赛名次而定，以一圈最快成绩来定。

　　排位赛 :将分为两部分，分别在周五和周六进行，每部赛车只能做一圈排位。周五发车顺序按照前一站比赛成绩（首站按前一年世锦赛成绩），周六发车顺序按照周五的顺序，但慢车先排位，排位赛以周六的成绩为准，最快的赛车手起跑位置称为竿位。

　　赛车号码 ：在赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每一台F1赛车一个号码，且此号码必须很清楚地展示於车体的车鼻翼及两侧，高度至少要有25mm，而13这个号码并没有被使用。

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